提問者：jack222jj2013-03-09 00:00
肯定是克魯茲，沒有任何懸念。 景程請直接放棄吧，你用了很小的錢買了個大產品，那么這個大產品沒有偷工減料是不可能的（一個朋友的話，借鑒一下）。 新寶來： 雖然都是寶來，但隨著年代的不同，改變的不只是樣子還有配置。最早的寶來不但裝備隔音棉，發(fā)動機支桿也是液壓的，而后的寶來經(jīng)典經(jīng)過降價減配，取消了隔音棉不過支桿依然是液壓形式�，F(xiàn)在到了新寶來身上，既沒有隔音棉也沒有了液壓支桿，看來真是一切從簡了。 現(xiàn)在的寶來是一汽大眾自己研發(fā)的產品，1.6和2.0的發(fā)動機使用的是大眾爺爺級別的發(fā)動機，8氣門的，技術相當落后。當然，這兩款發(fā)動機的制造成本已經(jīng)非常低廉了。 而且一汽寶來是在大眾上一個緊湊型汽車平臺PQ34上設計出來的，平臺現(xiàn)在已經(jīng)沒有多少技術含量了，就是說也是低廉的平臺。懸掛非獨立，而且還是扭力梁的，這個梁和減震彈簧那叫一個細啊，又是為了降低成本。 說激光焊接車身，我就要問問了，有多少米是激光焊接的，肯定不到10米，是否有必要炫耀？更對不起她的價格啊。 老寶來1.6的發(fā)動機是進口的，而且配置也比現(xiàn)在的寶來多，車身也比現(xiàn)在的要結實，最后不也賣到了不到10萬嘛。所以，新寶來賣到9萬不是什么問題。 克魯茲： 科魯茲車架一體化BFI車身設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步提高乘員保護。 其次，門內板、前后縱梁等關鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強度板材；前防撞桿采用高強度液壓成型鋁合金蜂窩結構管材，達到了強度和輕量化結合；車身采用結構膠工藝，雙重保證了關鍵連接處的抗拉抗扭強度。 另外，科魯茲A柱鋼板厚度達1．7MM（一般車型厚度為1.2-1.4MM），加強的A柱，在車輛發(fā)生正面撞擊時，能確保車身不變形。一次沖壓成型的B柱也能有效地保證車身強度。這些證明克魯茲足夠安全。 克魯茲不是韓國車，是歐寶平臺的產物，只是在韓國掛大宇的標。這個關系很多人理解不了，理清楚了其實很好理解的。克魯茲是掛著美國車標的歐洲車，而且其非獨立的后懸掛并非國內的產物，國外的克魯茲也是半獨立懸掛的。不過你放心，他扭力梁非常粗，安全性能很好。 最后，我說說自己的觀點了。 跟很多國家一樣，克魯茲在國內掛雪弗蘭的車標。以前國內掛雪弗蘭標的車，比如景程等是韓國大宇的原型車，所以很多人看都不看，直接把這車當韓國車了。其實，這款車是原汁原味的歐洲車，更準確的來說，它是德國的平臺出身的。雪佛蘭科魯茲可以看做是上海通用擺脫大宇車型的一個轉折點。雪佛蘭科魯茲采用通用Delta II緊湊級全球平臺，這一最終成為八款車型以上的共享平臺。其中包括新一代薩博9-1，新一代歐寶雅特Astra（有幸開過這車，還是不錯的），雪佛蘭奧蘭多緊湊級MPV，甚至2010款插電式混合動力車雪佛蘭Volt。第二代Delta平臺所采用的底盤結構依然是源自歐寶技術的前麥弗遜/后扭轉梁式懸架。盡管后懸架結構沒有多連桿獨立懸架顯得有吸引力，但是歐寶在小型車和緊湊級車底盤設計方面的功力不可小視。 除此之外，科魯茲搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機，這是目前VVT氣門可變正時系統(tǒng)技術中最先進的發(fā)動機，其參數(shù)表現(xiàn)都是同級中最大的。 科魯茲1.6L的發(fā)動機，最大功率86/6000（kW/rpm），最大扭矩150/3800（Nm/rpm），理論油耗6.7 升/百公里。由此可以看出，峰值上都超越了悅動、卡羅拉。加上6速自動變速器，使得整車動力性、經(jīng)濟型及換擋平順性都有著上乘表現(xiàn)�？启斊澟鋫�5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，盡管在手動變速箱上略遜于卡羅拉，但其搭載的6速手自一體變速箱則遠遠領先其它款車。
回答者：HelenWangJing2016-03-09 00:00
4個應該就二千多，雪佛蘭不適合跑快車，應該安全。
提問者：SUSUSU123452013-06-19
胎側鼓包唯一的辦法是換輪胎. 因為鼓包意味著輪胎內部的簾線斷裂，導致此處無保護，由于氣體的壓力作用，在此處形成包。 此包非常脆弱，行使過程中隨時具有爆胎的可能。 輪胎鼓包一般是由于胎側受到大力的作用導致簾布線斷
提問者：io88k5o2n2013-08-10
我們是北京做改裝的，針對您的問題回答如下:1會有影響，但影響很小，換輪轂也要換胎，說通俗點，轂大點胎薄點，最終胎轂總直徑和改前相差很小，這點差別不僅會影響您的里程記錄，同樣會對時速表造成顯示誤差，但基本不會超過3KM每H
提問者：ody283052013-12-09
只是一些外觀的不一樣而已，只是輪胎不是鋁制輪胎，就這點影響！至于內飾還好，配置表里說沒有中央扶手，其實提到車還是有的！這點很厚道，雖然車頭長點，但不影響行駛，如果掛到的話，我只能說是技術問題，想不掛到那還不如買QQ，那個
提問者：路得盡頭2015-03-07
新景程在進行了脫胎換骨般的改變后，更加符合中國消費者的審美習慣。 在景程剛推出的時候，很多人都會發(fā)現(xiàn)，這是一款很符合中國消費者審美習慣的車型，不過第一代景程雖然很注意迎合消費者的口味，但其所具備的特點，諸如桃木
提問者：aa640567352013-04-17
雪佛蘭景程4S店應該負責該車的跑偏嚴重調校，如果他們解決不了，他們應負責聯(lián)系生產廠維修、調校，甚至廠家要召回或換車，直至你使用車輛正常。如果廠家不處理好該問題，可以投訴消費者協(xié)會或訴諸法律解決問題。最近國內就有廠家應跑偏
提問者：vsdui1j4g6...2013-05-05
