提問者:jsljvkglfp2014-05-16 00:00
先說朗逸吧:這車據(jù)說是桑塔納的底盤,扣了個上海大眾設(shè)計的殼子。 寶來呢,可能和捷達(dá)差不多吧。 速騰呢,挺蛋疼的。上一代的速騰是PQ35的平臺,四輪獨立懸掛,絕對在朗逸和寶來之上。本來就是定位在運動型的緊湊級。而且后懸掛還帶副車架的。 但是現(xiàn)在剛上市的新速騰呢?國外的版本的是四輪獨立懸掛。但是一到國內(nèi),我艸,簡配,后輪是半獨立的懸掛了。雖然有人會說實際駕駛沒有幾個人能感覺出獨立和半獨立底盤的駕駛感的區(qū)別,但是這絕對是技術(shù)上的倒退! 你要是拿現(xiàn)在的新速騰和其他兩車比較,可能底盤上的細(xì)節(jié)之處都或多或少有點區(qū)別,但是類型都是一樣的,前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸掛。 如果你拿老速騰來說,光底盤老速騰就秒了朗逸和寶來。。。 如果說市場地位,新速騰的定位高于朗逸和寶來,朗逸和寶來是平級的。
回答者:aa3280408512016-05-16 00:00
大眾朗逸車第二次保養(yǎng) 怎么那么貴要八百二 元。大眾朗逸輪胎換225的需要換輪轂嗎?朗逸最大能用多大的...大眾朗逸車的保養(yǎng)燈怎么消關(guān)于大眾朗逸的輪胎上海大眾朗逸 保養(yǎng)更多相關(guān)問題>>其他答案前后輪磨損程度不一樣,換位后讓
提問者:Orderpercocet2015-09-25
先說朗逸吧:這車據(jù)說是桑塔納的底盤,扣了個上海大眾設(shè)計的殼子。 寶來呢,可能和捷達(dá)差不多吧。 速騰呢,挺蛋疼的。上一代的速騰是PQ35的平臺,四輪獨立懸掛,絕對在朗逸和寶來之上。本來就是定位在運動型的緊湊級。而且后懸
提問者:zhangjun822013-03-13
山地車換不同的前叉感覺都不一樣,換個FOX前叉看看。最便宜的4000多好像。 誰說板車懸掛就不好了。 車好不好關(guān)鍵是減震器。 不要過分專注懸掛種類,減震器更重要。換個CDC減震器肯定比普桑減震器要好。 減震器都有上
提問者:uzpgbb7842014-01-21
懸掛問題 新車問題才更多,磨合期啥事都可能出現(xiàn)的,去4S店吧 保修期內(nèi)還可以免費更換的
提問者:806714308qq2014-01-05
可以說一樣,新速騰除頂配外,用的就是半獨立懸掛。 但這個東西你要說全一樣也不能說,同為半獨立,看上去,調(diào)教上區(qū)別很大,新速騰比朗逸的要軟。減震和彈簧的阻尼設(shè)置不一樣。 離地間隙和懸掛類型沒有必然關(guān)系。
提問者:noiqgj5082014-01-04
好,陽光是一個四連桿后懸掛,卡羅拉的拖曳臂懸架(減震器,減震彈簧分離),屬于同一個技術(shù)和捷達(dá),被淘汰的技術(shù)。有兩種型號配備了優(yōu)質(zhì)的汽車是不一樣的。在更復(fù)雜的懸浮液中,在汽車打通,更加穩(wěn)定。這就是為什么德系車的高速一般都優(yōu)
提問者:莉莉HAPPY01112016-08-09