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漢蘭達(dá)2.0丅四驅(qū)點(diǎn)評

提問者:卡拉是_dog2016-01-15 00:00

漢蘭達(dá)2.0丅四驅(qū)點(diǎn)評

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豐田新漢蘭達(dá) 2,0 t 4驅(qū)是適時(shí)四驅(qū)。 適時(shí)四驅(qū)——單純從字面來理解,就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會的四輪驅(qū)動,而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。這個(gè)名稱是有別于需要手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū),以及所有工況下都是四輪驅(qū)動的全時(shí)四驅(qū)而來的。 相比全時(shí)四驅(qū),適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡單得多,這不僅可以有效也降低成本,而且也有利于降低整車重量。由于適時(shí)四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu),它更適合于前橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)平臺的車型配備,這使得許多基于這種平臺打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。 前驅(qū)平臺相對于后驅(qū)平臺本身就有著諸多優(yōu)勢,如更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動效率更高、傳動系統(tǒng)的噪音更小等等。這些優(yōu)點(diǎn)對于小型SUV,特別是是發(fā)動機(jī)排量較小的SUV來說顯得尤其重要。 當(dāng)然,適時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)仍然是存在的,目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動力時(shí),會受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷,無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸,這使它在主動安全控制方面,沒有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大;同時(shí)相比分時(shí)四驅(qū),它在應(yīng)對惡劣路面時(shí),四驅(qū)的物理結(jié)構(gòu)極限偏低。

回答者:a3249112016-01-17 00:00

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報(bào)價(jià):24.98-34.88
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