提問者：wubp22013-06-25 00:00
這種SUV還是選用倍耐力的比較好 推薦倍耐力的 P ZERO ROSSO 中文一般叫 P零紅 這款輪胎是沃爾沃XC6 C90的原配輪胎 高性能輪胎 很不錯(cuò) 操控性安全性 噪音控制的都比較好 用米其林 馬牌的就是單純追求個(gè)舒適性 靜音型了 很不耐磨 固特異的也可以 價(jià)格比倍耐力 米其林 馬牌略微便宜點(diǎn) 缺點(diǎn)就是噪音大點(diǎn) 但是安全性能也是很好的 日本牌子 鄧祿普 普利司通 很中庸 特點(diǎn)不顯著 不推薦 韓國(guó)牌子 錦湖 韓泰 在中國(guó)都因?yàn)橘|(zhì)量問題曝光過 很不厚道 性價(jià)比比價(jià)高的就是 瑪吉斯 佳通 朝陽了 質(zhì)量也過關(guān) 重在便宜耐用說那個(gè) 適合老百姓 不過開這個(gè)車也不差點(diǎn)輪胎前了 直接上倍耐力吧
回答者：桃之夭夭chen2016-06-25 00:00
合肥有一家納智捷的4S店。地址:繁華大道(原緯二路)與上海路交叉口往南50米(可以延著902路線，上繁華大道往東，包河花園的斜對(duì)面有“洪武大酒店”和“心之緣大酒店”，就在“心之緣大酒店”往南方向的一條路進(jìn)去就到了。)您可
提問者：cendingnong2013-09-07
先說操控問題。大7搭載了2.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出相當(dāng)可觀，底盤后輪懸掛雖然不是獨(dú)立的，但調(diào)校比較硬朗，彎道時(shí)車身的傾側(cè)極小，輪胎的抓地力非常棒，甚至不會(huì)出現(xiàn)響胎的情況。在車輛極限即將到來的時(shí)候，輪胎與地面的輕微推
提問者：yanwei821233002013-07-28
先說操控問題。大7搭載了2.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出相當(dāng)可觀，底盤后輪懸掛雖然不是獨(dú)立的，但調(diào)校比較硬朗，彎道時(shí)車身的傾側(cè)極小，輪胎的抓地力非常棒，甚至不會(huì)出現(xiàn)響胎的情況。在車輛極限即將到來的時(shí)候，輪胎與地面的輕微推
提問者：shdkfm2014-02-09
大7 底盤后懸掛雖然不是獨(dú)立的，但調(diào)校比較硬朗，彎道時(shí)車身的傾側(cè)極小，輪胎的抓地力非常好，甚至不會(huì)出現(xiàn)響胎的情況。輪胎與地面的輕微推動(dòng)會(huì)直接通過方向盤的震動(dòng)清晰的傳遞給駕駛者，所以路感比較理想。而且這車的懸掛表現(xiàn)符合城市
提問者：z55664462013-08-16
首先森林人的越野血統(tǒng)比涂觀純正一些，而涂觀屬于半路出家，底盤來自PASSAT PL46~越野基本沒有可能~300公里基本爆胎或者底盤損壞~ 油耗的話兩輛車基本差不多，日系車根本不省油，但是這里有個(gè)問題，大眾的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)
提問者：21gibzdx2013-10-10
先說操控問題。大7搭載了2.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出相當(dāng)可觀，底盤后輪懸掛雖然不是獨(dú)立的，但調(diào)校比較硬朗，彎道時(shí)車身的傾側(cè)極小，輪胎的抓地力非常棒，甚至不會(huì)出現(xiàn)響胎的情況。在車輛極限即將到來的時(shí)候，輪胎與地面的輕微推
提問者：nicole05062013-11-28
