提問者：yanwei821233002013-07-28 00:00
先說操控問題。大7搭載了2.2T渦輪增壓發(fā)動機，扭矩輸出相當(dāng)可觀，底盤后輪懸掛雖然不是獨立的，但調(diào)校比較硬朗，彎道時車身的傾側(cè)極小，輪胎的抓地力非常棒，甚至不會出現(xiàn)響胎的情況。在車輛極限即將到來的時候，輪胎與地面的輕微推動會直接通過方向盤的震動清晰的傳遞給駕駛者，路感好也是保證車輛極限行駛安全的首要前提，所以操控性我給大7打95分。 還有你關(guān)心的越野問題。大7雖然定位于城市SUV，但大7也配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，使其擁有一定的越野能力，不過與其操控性相比我只能打個80分。好在就目前大7在越野方面的表現(xiàn)來看，與同級別的途觀和RAV4基本打成平手，甚至超過了CR-V。
回答者：yu8741350052016-07-28 00:00
大7 底盤后懸掛雖然不是獨立的，但調(diào)校比較硬朗，彎道時車身的傾側(cè)極小，輪胎的抓地力非常好，甚至不會出現(xiàn)響胎的情況。輪胎與地面的輕微推動會直接通過方向盤的震動清晰的傳遞給駕駛者，所以路感比較理想。而且這車的懸掛表現(xiàn)符合城市
提問者：z55664462013-08-16
納智捷大7suv網(wǎng)絡(luò)上沒有具體的離地間隙數(shù)值，應(yīng)該在175mm~190mm之間。納智捷大7SUV是臺灣裕隆汽車旗下的自主品牌，已于2011年下半年正式在我國大陸地區(qū)銷售，具體上市時間鎖定6月底正式上市并公布價格，預(yù)計售價
提問者：2015-11-10
先說操控問題。大7搭載了2.2T渦輪增壓發(fā)動機，扭矩輸出相當(dāng)可觀，底盤后輪懸掛雖然不是獨立的，但調(diào)校比較硬朗，彎道時車身的傾側(cè)極小，輪胎的抓地力非常棒，甚至不會出現(xiàn)響胎的情況。在車輛極限即將到來的時候，輪胎與地面的輕微推
提問者：nicole05062013-11-28
可能維修模式?jīng)]有解除，去4S店恢復(fù)吧58車
提問者：luojunping5222015-10-12
58車對它有全面的評測 從評測的內(nèi)容來看 應(yīng)該說噪音控制還是比較不錯的
提問者：2013-05-11
納智捷大7SUV是臺灣裕隆汽車旗下的自主品牌，已于2011年下半年正式在我國大陸地區(qū)銷售，具體上市時間鎖定6月底正式上市并公布價格，預(yù)計售價25萬元左右，而首批車主有望8月份提車。納智捷大7SUV是臺灣裕隆汽車旗下的時尚
提問者：ngqfm292015-09-12
