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豐田凱美瑞與本田雅閣之間的市場爭斗在全球很多地方都上演著，但這場爭奪戰(zhàn)在中國市場卻上升到了最白熱的程度，兩者交替占據(jù)B級車月度銷量冠軍的場面看著雖然熱鬧，但真正令消費者抉擇難定的卻是兩者相似的車身尺寸，相同的排量以及相近的價格。 這次讓我們一起聊聊這兩款風(fēng)頭正勁的B級車，看看誰才會是你心目中最終的勝者�！　‰m然第八代雅閣的旗艦車型排量由3.0 L躍升至了3.5 L，但若是從暢銷程度來說，無論是新雅閣，還是凱美瑞，銷售重點仍是放在了2.4 L上，所以此次我們也將關(guān)注集中在這個排量�！　‰m然都是主攻2.4 L排量，但兩者卻有著不同的銷售理念。凱美瑞的2.4 L車型提供了5款配置，價格也從20.90萬元一直延展到了26.98萬元。相比之下，雅閣的產(chǎn)品線極為簡潔，僅提供兩款車型。由于上市時間晚于對手，第八代雅閣的定價也更有針對性，22.98萬元的EX和26.48萬元的EXL導(dǎo)航版直接瞄準(zhǔn)了凱美瑞22.98萬元的240G和26.98萬元的240V導(dǎo)航版，同時也為消費者購車擺下了一道難題。　　外觀與車內(nèi)空間：各有千秋　　雖然外觀是一個見仁見智的話題，雅閣與凱美瑞的設(shè)計師們卻都毫無例外的通過散熱格柵、前后燈組以及腰線等局部設(shè)計上的差別，來強(qiáng)化各自的品牌特征，但如果對比兩者的造型，你會發(fā)現(xiàn)日系車在設(shè)計理念上，還是有不少的相似之處，兩者飽滿的外型輪廓都為營造寬裕的車內(nèi)空間打下了基礎(chǔ)。凱美瑞的尺寸雖然要比之前的第四代佳美有所增加，但無奈第八代雅閣后發(fā)制人，因此在長度、寬度上占上風(fēng)的還是雅閣，其4 945 mm的長度甚至超過了豐田的旗艦轎車皇冠，B級車與C級車的概念也因此被打亂。不過當(dāng)兩輛車放在一起時，視覺上的大小差異并不顯著，新雅閣真正占到便宜的是在車內(nèi)空間方面，在實際測量中，無論是后排最大、最小腿部空間，還是后排頭部空間，都是雅閣占優(yōu)。此外，雅閣寬大厚實的的前排座椅也能給人好感，駕駛時很貼身，能夠給予十足的支撐力。然，凱美瑞也并非毫無實力，4 825mm的車長也算得上是B級車中的大塊頭，而2 775 mm的軸距也僅比雅閣少了25 mm，因此后排空間表現(xiàn)同樣也能輕松躋身一流行列。近乎平坦的后排地板設(shè)計尤為值得一提，后排中間沒有了惱人的隆起，乘坐的舒適性也有所提高，特別是在后排乘滿三人的情況下。凱美瑞副駕駛座旁還裝備了電動調(diào)整按鈕，也體現(xiàn)了后排乘客的VIP待遇。內(nèi)飾風(fēng)格：能讓你快速理清思路，下定決心的因素之一　凱美瑞的內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了豐田傳統(tǒng)的豪華車?yán)砟�，中控臺處沒有任何繁雜或前衛(wèi)的控制鍵，240V導(dǎo)航版的顯示屏還采用了觸摸功能，所有功能更是直接明了，一眼便知。車內(nèi)的材質(zhì)以及色調(diào)也是極力營造一種清新和諧的氛圍，以便與儒雅的外觀相搭配。除了變速器面板附近大面積采用木紋裝飾之外，方向盤、中控臺都有木紋飾板點綴。數(shù)字式儀表盤是車內(nèi)唯一一處擺脫低調(diào)穩(wěn)妥的設(shè)計，不但清晰易讀，還能給人以夢幻感。雅閣車內(nèi)并沒有恪守B級車只能穩(wěn)重嚴(yán)肅的傳統(tǒng)觀念，反而體現(xiàn)出了前衛(wèi)與激進(jìn)。變速器面板附近雖然也運(yùn)用了木紋飾板，但偏暗的胡桃木色調(diào)并不搶眼，反倒是拉絲處理的金屬質(zhì)感中控臺讓人印象深刻。新雅閣中控臺造型引入了很多謳歌的特點，為了能更好的釋放腿部空間，前排主副駕駛席前都采用弧形設(shè)計，所有功能鍵都集中在T形的操作區(qū)，信息顯示屏則獨立于中控臺上方，很有科技感和視覺效果。由于按鍵較多，所以幾個主要的功能鍵都標(biāo)有中文標(biāo)注，但新上手時，易操作性還是會低于傳統(tǒng)風(fēng)格的凱美瑞，需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)。行駛性能：兩者各有側(cè)重，實際試駕才能有所體會　　豐田與本田雖然同為日系品牌，但競爭車型在行駛性能的表現(xiàn)上，卻總是大相徑庭，各有側(cè)重。名為2ZA-FE的發(fā)動機(jī)可以為凱美瑞提供出123 kW的最大功率以及224 N·m的最大扭矩。由于采用了VVT-i技術(shù)，低轉(zhuǎn)速下，這款發(fā)動機(jī)就能獲得良好的扭矩，但2.4 L凱美瑞仍不是那種能夠展示澎湃力量的B級車，提供輕便舒適的駕駛感受才是豐田一貫的風(fēng)格，因此凱美瑞有著輕盈的油門，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定也極為輕柔，反饋力度不大。凱美瑞的5擋自動變速器帶有手動模式，常規(guī)駕駛時，變速器會選擇較早的時機(jī)換擋，以節(jié)省燃油。中低速時，凱美瑞隔音降噪的表現(xiàn)非常突出，車內(nèi)能聽到的噪聲很小，而且主要是胎噪和風(fēng)噪。凱美瑞前懸架采用帶L臂連桿麥弗遜式，后懸架為雙連桿式，在調(diào)校上顯然要比同品牌的那幾款經(jīng)濟(jì)型轎車更下功夫，雖然輕柔的轉(zhuǎn)向與油門會讓人覺得凱美瑞不夠運(yùn)動，但懸架卻能在彎路給車身提供不錯的支持，并且過顛簸路段時也不會讓人感到生硬。　　雅閣的2.4 L i-VTEC發(fā)動機(jī)在動力方面要比上一代有所提升，132 kW的最大功率和225 N·m的最大扭矩也都成功超越了凱美瑞。雖然同樣采用5擋自動變速器，但新雅閣卻沒有提供手動模式，變速器的傳動效率很高，無論起步，還是加速，都有極為敏捷的響應(yīng)。本田產(chǎn)品總能給人一個中性的駕駛感覺，因此駕駛新雅閣你會感到它要比一些歐系同級車更輕快，但也比凱美瑞更強(qiáng)調(diào)懸架的反饋和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)，更能提起你的駕駛興致。新雅閣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了VCR可變齒比技術(shù)，轉(zhuǎn)向齒條中心的齒要比兩側(cè)更密，因此無論是小角度修正，還是大幅度打方向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能提供合理的靈活便利性�！　�凱美瑞的行駛特點很鮮明，就是強(qiáng)調(diào)舒適性，而新雅閣則希望表現(xiàn)出多面性，在保證舒適性之余，還不忘提供操控感覺。對于消費者來說，哪種風(fēng)格更易接受，只有實際試駕后才能有所體會。　　根據(jù)配置下決心的可行性不大，兩者的配置差異無多　　齊全的裝備是凱美瑞的熱銷因素之一，DVD和GPS導(dǎo)航、智能鑰匙按鈕啟動、雙區(qū)空調(diào)、氙氣自動轉(zhuǎn)向大燈等曾出現(xiàn)在雷克薩斯身上的裝備，在240V導(dǎo)航版凱美瑞身上都可以找到。與上一代相比，新雅閣也加強(qiáng)了自己的裝備，雅閣的高配車型號稱有著"史上最豐富的豪華配置"，10方向調(diào)節(jié)的駕駛席座椅，智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、氙氣大燈、集合DVD、藍(lán)牙等功能的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、雙區(qū)空調(diào)也都有所配備。事實上，兩者的裝備差異屈指可數(shù)，兩款旗艦車型更是如此，凱美瑞240V導(dǎo)航擁有帶自動轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈，而新雅閣EXL的音響和導(dǎo)航系統(tǒng)擁有內(nèi)置硬盤，可以免掉導(dǎo)航光盤或是拷貝影音文件。

回答者：188冰箱的難題2016-08-06 00:00