提問者：e410512015-09-24 00:00
檔位不好換，老是有點卡，還有轉彎的時候必須要減速，不知道是離合和油門的設計問題還是開車人的問題，提速是換完檔老是有頓挫感，還有就是五座的后排座位，完全可以做成可往前后拉的軌道式的，否則空間太小，還有剎車太軟， 減震太硬，起步較弱，發(fā)動機根本不是什么進口的，只是威馳下線的發(fā)動機，若干年前也曾經(jīng)輝煌過，一汽不該這樣忽悠人啊，這方面不夠地道，國人的悲哀，做出來的質量連五菱、長安都不如，隨便哪方面作比較，真是坑人的一汽 內(nèi)飾一般，噪音多，啟動怠速過大！車身過于太窄，服務站分布太少，我們本地沒有專一的售后服務，在別的車型店售后，售后的水平也一般，服務一般，畢竟人家不是以這款車為主的售后服務站！
回答者：mixture_mai2016-09-24 00:00
賽拉圖擁有大氣的外觀，簡易的操控，是一款定價合理，非常適于城市使用的緊湊型車;整體來看，賽拉圖的口碑印象不錯。但是受其變速箱異響問題的影響，該車的正面口碑呈現(xiàn)較明顯的下滑，網(wǎng)友的關注點逐漸集中到其質量問題上，并產(chǎn)生了較多
提問者：perny_li2013-09-06
理論上，任何一種自動變速箱，只要不是無級的，換檔頓挫感強弱和有無，絕對和駕駛人的換檔操控技巧密切相關。如果您認為自動檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠將伴隨您�！ ∽詣訖n和手動檔的區(qū)別在于，自動檔而言、換檔
提問者：HSJBOA2013-04-16
很多車都有，原因是，你已經(jīng)感覺到前方有情況減速減油了，但發(fā)動機轉速還沒有下來，所以電腦就沒有得到降檔的信號還保持原由的擋位，這樣產(chǎn)生供油不足，最后導致車子產(chǎn)生頓挫感，這是正常的，不必擔心！
提問者：qunio8925kz2013-04-07
正常的，自動擋都會有頓挫敢，檔位越多，頓挫感越小，4檔自動頓挫感最強。
提問者：li39348222013-04-20
你說的后面的頓挫感問題應該是連桿所動引起的，但是前面的異響就不好說了，也許是連桿送的引起的摩擦，也許是半軸和連桿有什么摩擦早造成的的。修理應該花不了多少錢，囚籠是要更換的，但是連桿應該是不用更換的只要緊固下就可以了。
提問者：li_jun_ming2013-04-20
你說的3款車我都看了。 我是深圳地區(qū)的，首先看了MG3,現(xiàn)在2年0利率，最低配1.3L的落地7.4W全包，首付2.7W左右。 MG5我就沒具體問，因為這個價格我會考慮合資車，小眾車沒有街車那么保值。還有MG3的做工實
提問者：toqqx2013-09-22
