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本田表示 CR-Z 代表的是“Compact Renaissance Zero”。 這款CR-Z搭載的是一款1.5升的四缸汽油發(fā)動機(jī)，同時(shí)配備了本田的Integrated Motor Assist混合動力技術(shù)。依照曝光的宣傳冊，這款汽油發(fā)動機(jī)可輸出114馬力的動力，而匹配的電動機(jī)可使動力再提升14馬力。組合扭矩輸出被提升至164磅-英尺。 與本田現(xiàn)有的其他混合動力車型不同，這款CR-Z將通過提供一款6速的手動變速箱來迎合狂熱的車迷。此外還提供有一款6速的自動變速箱供消費(fèi)者選擇。依據(jù)宣傳冊中的數(shù)據(jù)，這款CR-Z能夠在9.7秒內(nèi)從靜止提速至60英里/小時(shí)。 這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了“高科技與動感”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最為突出的是采用了一個(gè)非常未來派的儀表盤。這款CR-Z的量表叢依據(jù)駕駛模式的不同(Econ、Normal與Sport)可以發(fā)出三種不同顏色的光。這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常輕快、寬敞，采用了許多網(wǎng)孔狀的材料。 編輯本段外觀：概念味道十足 從CR-Z的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，它更像是一臺具有CROSS風(fēng)格的轎車與跑車的交叉車型。 CR-Z的前臉突出而飽滿，運(yùn)動感、概念味十足，和奧迪R8有幾分相似之處。 進(jìn)氣格柵采用了“大嘴”式設(shè)計(jì)，這在本田車系中尚屬首次。三條塑料格柵向外翻起，顯得非常另類。 在進(jìn)氣格柵外側(cè)有兩條凸起的折線，和機(jī)器蓋子上的折線匯合，最終匯入A柱，給人感覺鋼勁有力。 CR-Z的大燈沒有什么特別之處，菱形的設(shè)計(jì)和思域有幾分相似之處，非常精神。 一體式保險(xiǎn)杠完全融入前臉，沒有明顯分界。前臉下方的霧燈是標(biāo)準(zhǔn)的跑車風(fēng)格。 從側(cè)面看，CR-Z的車身加入了不少跑車的元素，雙門設(shè)計(jì)讓其看起來短小精干，小巧的門把手和車身融為一體。 圓潤的車頂線條配合有棱有角的車窗個(gè)性十足。車門底部一條上揚(yáng)的折線配合貫穿車門并微微上揚(yáng)的腰線，增加了CR-Z的肌肉感和運(yùn)動感。 19英寸鋼輪轂不僅給CR-Z帶來強(qiáng)勁有力的行駛性能，而且也更凸顯了它新銳的形象。 CR-Z的尾部設(shè)計(jì)和普銳斯有幾分相似之處，上揚(yáng)的后擾流板不管是從空氣動力學(xué)角度來看，還是從設(shè)計(jì)美學(xué)角度來說都非常不錯(cuò)。 尾燈為銳利的三角形，三排LED燈平行分布，運(yùn)動風(fēng)格表現(xiàn)地淋漓盡致。 本田CR-Z的后保險(xiǎn)杠十分寬大，與后翼子板融為一體。后保險(xiǎn)杠下面是黑色的擴(kuò)散器裝飾條，這也是標(biāo)準(zhǔn)的跑車配置。 編輯本段內(nèi)飾：另類風(fēng)格凸顯 CR-Z除了外觀的設(shè)計(jì)另類運(yùn)動之外，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也讓人驚嘆。 如果非要找出中規(guī)中矩之處，那就要算是方向盤了，四幅式多功能方向盤加入了鍍鉻裝飾條，運(yùn)動不少，但是這樣的設(shè)計(jì)屢見不鮮。 方向盤后面是另類儀表盤，單筒式造型猶如火箭發(fā)動機(jī)噴管一般沖擊著駕駛者眼球，藍(lán)色的背景光顯得非常神秘。所有信息除了轉(zhuǎn)速使用儀表顯示外，其他信息均為電子顯示。 在儀表盤兩側(cè)分布著兩個(gè)菱形的空調(diào)出風(fēng)口，和多功能按鈕，這和一般轎車或者跑車的中控臺設(shè)計(jì)完全不同，十分前衛(wèi)。巨大的顯示屏設(shè)置在駕駛席控制區(qū)域的最右端，顯得有點(diǎn)孤單，直觀感覺不是很好。 CR-Z車門設(shè)計(jì)也很是別致，車內(nèi)門把手帶有金屬裝飾，品質(zhì)感十足。車門的開啟開關(guān)為一個(gè)小按鈕，并帶有金屬鑲邊，小巧精致，但是操作起來是否真的方便則要到北京車展現(xiàn)場才能揭曉。 CR-Z的運(yùn)動座椅包裹性不錯(cuò)，針織質(zhì)地感覺非常柔軟舒適。這款車的座椅分為深色和淺色兩種配置，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇。 在尺寸方面，本田CR-Z長4080mm，寬1740mm，高1395mm，軸距為2435mm，比飛度略短，完全是A級小車的標(biāo)準(zhǔn)。也正是因?yàn)檫@樣的尺寸限制了CR-Z的乘坐空間。 美版車型是典型的雙座設(shè)計(jì)，后排為兩個(gè)巨大的儲物盒，大大增強(qiáng)了車內(nèi)空間的實(shí)用性。日版車型的后排雖然設(shè)置了座椅，但是因?yàn)檐図斁�條向后大幅傾斜，因此，后排只適合小孩或者寵物乘坐。 不管是美規(guī)車型還是日規(guī)車型，CR-Z后排靠背或儲物盒蓋均可以放倒，放倒后像地面一樣平整的行李廂，容納大件行李不在話下。 編輯本段動力系統(tǒng)：環(huán)保與性能并存 在動力方面，CR-Z搭載一臺來自本田飛度的1496毫升直列四缸引擎，它采用了i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)，最大功率111馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩106磅-英尺（約合144牛米）/4800轉(zhuǎn)。 與Insight一樣的是，2011款CR-Z也采用了并聯(lián)混合動力系統(tǒng)，電動機(jī)由鎳氫電池提供電能。電動機(jī)的功率為13馬力，通過本田工程師的復(fù)雜計(jì)算，CR-Z的綜合輸出功率為122馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500轉(zhuǎn)（約合174牛米）。 在變速箱方面，該款車將配有兩種變速箱，分別是6速手動變速箱和CVT變速箱。這是全球首款搭載6速手動變速箱的混合動力車，同時(shí)，CVT標(biāo)配款車型還增設(shè)了換檔撥片，增加了駕駛的便利性。 CR-Z混合動力系統(tǒng)增加了三種駕駛模式，可以通過儀表板上的按鍵在經(jīng)濟(jì)、正常和運(yùn)動（Economy, Normal or Sport）三種模式之間進(jìn)行選擇，而內(nèi)部的轉(zhuǎn)速表周圍背景光也可根據(jù)選擇的不同模式分別發(fā)出綠色，藍(lán)色和紅色與之配合。每種模式結(jié)合不同的節(jié)氣門反應(yīng)，助力轉(zhuǎn)向，引擎轉(zhuǎn)速和輸出功率。 網(wǎng)上復(fù)制過來的，找個(gè)車在國內(nèi)沒上市，而且很少有人會去關(guān)注本田的車，所以國內(nèi)對這款車的認(rèn)知會比較少

回答者：seven196711242016-11-04 00:00