提問者：jy_niyan2013-10-19 00:00
漢蘭達(dá)好。 很好的一款車，后輪的彈簧減震器是一體的，而且還是四輪麥弗遜式懸掛，雖然后輪叫雙連桿。 這種很細(xì)的連桿可以降低簧下質(zhì)量，舒適性更高，而且換硬彈簧和大阻尼減震器操控性也是一流 有興趣的話可以去四輪定位，把后輪的外傾角調(diào)成負(fù)3度-4度左右，這樣過彎的時候輪胎支撐更好，抓地力更高，過彎極限速度更快。 前輪最好也調(diào)成負(fù)的外傾角。而且前輪負(fù)外傾角當(dāng)你剎車點(diǎn)頭的時候輪胎正好會讓100%的胎面抓地，剎車性能會提高，剎車的時候前輪更重要，所以前輪負(fù)外傾角，也就是外八更好。 束角最好調(diào)成前束，負(fù)外傾角配合后束角會發(fā)揮出最高性能，但是輪胎磨損太快，而前束會減少輪胎磨損。 正外傾角(很少會調(diào)正的)應(yīng)該配合后束角降低磨損。 相信我，凱美瑞、漢蘭達(dá)的舒適性比天籟高，至少減震方面。 而且天籟的座椅太軟了，坐上去反而不舒服。尤其是后排。 天籟的賣點(diǎn)就是一個變速箱和發(fā)動機(jī)，尤其是變速箱。 最舒服的前排座椅我認(rèn)為是沃爾沃S80\S60，標(biāo)志508旗艦，蒙迪歐，銳志、凱美瑞，雅閣，君越。 后排最舒服的有沃爾沃，標(biāo)志508旗艦。因為普通508的后排頭枕是硬的，不如旗艦。
回答者：dazzya2016-10-19 00:00
剎車太肉，替代車型：奧迪A5，大眾途觀、雪福來科帕奇都比漢蘭達(dá)好多了， 個人建議，只供參考。 我開漢蘭達(dá)的時候就感覺剎車太肉了，還不如現(xiàn)代的IX35呢
提問者：hidafamily2013-07-29
漢蘭達(dá)好。 很好的一款車，后輪的彈簧減震器是一體的，而且還是四輪麥弗遜式懸掛，雖然后輪叫雙連桿。 這種很細(xì)的連桿可以降低簧下質(zhì)量，舒適性更高，而且換硬彈簧和大阻尼減震器操控性也是一流 有興趣的話可以去四輪定位，把后輪的外
提問者：瑤瑤52013147782016-02-08
我的小歐是2012年7月剛買的，2.4L豪華導(dǎo)航版，買車之前考慮了好久，做了很多功課，結(jié)合我的定位（30萬以內(nèi)，SUV，大氣年輕時尚，車內(nèi)空間要大，因為我185CM，原裝進(jìn)口）最后鎖定了三個目標(biāo)，雷諾的小K（科雷傲），J
提問者：yiyan81042013-05-26
向前沖是正常緩沖，向下是懸掛太軟，剎車傾角太大。
提問者：heyuan112013-07-25
上面那位做過中華.雪鐵龍.現(xiàn)代.日產(chǎn).廣汽豐田.本田的哥們，新車就沒有小問題？你的回答我的牙都笑掉了。你要是去58車論壇里發(fā)個帖子不被人罵死才怪！就給你看一下光豐田的數(shù)據(jù)！ 2010年1月28日 中國召回7.5552萬
提問者：chahua小子2017-01-03
我家有一輛2.7的，動力蠻可以，高速上跑160-180沒問題。油門比較重。剎車太靈敏。但是現(xiàn)在進(jìn)口的型號棒子都偷工減料了還是同樣的價錢。比如少了ipod插口，少了第三排座椅那的空調(diào)出風(fēng)口等等。還有就是原配的錦湖輪胎質(zhì)量不
提問者：江鷗圍2013-04-25
