提問者：jy_niyan2013-10-19 00:00
漢蘭達好。 很好的一款車，后輪的彈簧減震器是一體的，而且還是四輪麥弗遜式懸掛，雖然后輪叫雙連桿。 這種很細的連桿可以降低簧下質(zhì)量，舒適性更高，而且換硬彈簧和大阻尼減震器操控性也是一流 有興趣的話可以去四輪定位，把后輪的外傾角調(diào)成負3度-4度左右，這樣過彎的時候輪胎支撐更好，抓地力更高，過彎極限速度更快。 前輪最好也調(diào)成負的外傾角。而且前輪負外傾角當(dāng)你剎車點頭的時候輪胎正好會讓100%的胎面抓地，剎車性能會提高，剎車的時候前輪更重要，所以前輪負外傾角，也就是外八更好。 束角最好調(diào)成前束，負外傾角配合后束角會發(fā)揮出最高性能，但是輪胎磨損太快，而前束會減少輪胎磨損。 正外傾角(很少會調(diào)正的)應(yīng)該配合后束角降低磨損。 相信我，凱美瑞、漢蘭達的舒適性比天籟高，至少減震方面。 而且天籟的座椅太軟了，坐上去反而不舒服。尤其是后排。 天籟的賣點就是一個變速箱和發(fā)動機，尤其是變速箱。 最舒服的前排座椅我認為是沃爾沃S80\S60，標(biāo)志508旗艦，蒙迪歐，銳志、凱美瑞，雅閣，君越。 后排最舒服的有沃爾沃，標(biāo)志508旗艦。因為普通508的后排頭枕是硬的，不如旗艦。
回答者：dazzya2016-10-19 00:00
剎車軟、硬其實是通俗的說法，可以理解為腳踩制動踏板的力度與實際車輛制動快慢的關(guān)系，剎車軟就是腳踩踏板力度大而減速緩慢，剎車硬則是力大同時減速迅速。對于剎車系統(tǒng)正常的車輛，剎車軟硬并不代表剎車性能的好壞，只是剎車的不同調(diào)校
提問者：t078722282013-04-22
我家有一輛2.7的，動力蠻可以，高速上跑160-180沒問題。油門比較重。剎車太靈敏。但是現(xiàn)在進口的型號棒子都偷工減料了還是同樣的價錢。比如少了ipod插口，少了第三排座椅那的空調(diào)出風(fēng)口等等。還有就是原配的錦湖輪胎質(zhì)量不
提問者：江鷗圍2013-04-25
漢蘭達好。 很好的一款車，后輪的彈簧減震器是一體的，而且還是四輪麥弗遜式懸掛，雖然后輪叫雙連桿。 這種很細的連桿可以降低簧下質(zhì)量，舒適性更高，而且換硬彈簧和大阻尼減震器操控性也是一流 有興趣的話可以去四輪定位，把后輪的外
提問者：瑤瑤52013147782016-02-08
剎車太肉，替代車型：奧迪A5，大眾途觀、雪福來科帕奇都比漢蘭達好多了， 個人建議，只供參考。 我開漢蘭達的時候就感覺剎車太肉了，還不如現(xiàn)代的IX35呢
提問者：hidafamily2013-07-29
我的小歐是2012年7月剛買的，2.4L豪華導(dǎo)航版，買車之前考慮了好久，做了很多功課，結(jié)合我的定位（30萬以內(nèi)，SUV，大氣年輕時尚，車內(nèi)空間要大，因為我185CM，原裝進口）最后鎖定了三個目標(biāo)，雷諾的小K（科雷傲），J
提問者：yiyan81042013-05-26
向前沖是正常緩沖，向下是懸掛太軟，剎車傾角太大。
提問者：heyuan112013-07-25
