提問(wèn)者：rain_wing5202015-09-21 00:00
車身方面，全新銳界給人十分渾厚的感覺(jué)，身材尺寸上銳界的長(zhǎng)和高包括軸距等數(shù)據(jù)都比漢蘭達(dá)大上一圈，三圍對(duì)比上略占上風(fēng)，但是真實(shí)的乘坐空間反而是漢蘭達(dá)更大，尤其是第三排座位的空間，而且后備箱也是漢蘭達(dá)更大，這主要是設(shè)計(jì)風(fēng)格和車內(nèi)空間利用率上有差距。 長(zhǎng)安福特眼下各款車型都設(shè)計(jì)的相對(duì)年輕運(yùn)動(dòng)，銳界國(guó)產(chǎn)之后內(nèi)飾氛圍上也自然繼承了這一傾向，車內(nèi)大氣簡(jiǎn)約，科技感強(qiáng)，材質(zhì)用料也是上乘，與之前的進(jìn)口版差異不大。再看漢蘭達(dá)，非對(duì)稱的中控設(shè)計(jì)效果除了好看之外也更有實(shí)用性，在細(xì)節(jié)的處理上，觸感上體現(xiàn)了日系車一貫的風(fēng)格。儲(chǔ)物格實(shí)用性方面兩者都很好，只不過(guò)漢蘭達(dá)做得更好、甚至有些更夸張。 與蒙迪歐和翼虎一樣，國(guó)產(chǎn)銳界同樣使用第二代SYNC系統(tǒng)，功能非常豐富，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和座椅功能調(diào)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)收攬，使用起來(lái)也很方便，但第二代SYNC系統(tǒng)的反應(yīng)非常慢，這方面還應(yīng)該提高。漢蘭達(dá)中控屏同樣采用的是8英寸的LCD，按鍵和觸控手感很好，多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)功能比銳界少，但反應(yīng)很快，且平時(shí)能用的功能都有。 銳界座椅寬大柔軟質(zhì)感細(xì)膩，帶多項(xiàng)調(diào)節(jié)和座椅記憶功能也進(jìn)一步提升了駕乘感受，漢蘭達(dá)的座椅功能與銳界一致，但里面的填充物偏硬一些，更寬更大的座椅能輕易地包裹住各類身材的車主，同時(shí)敞亮明凈的天窗都有如家般的溫馨。 從功能上來(lái)講，銳界第二三排座椅觸感依然柔軟，兩個(gè)后排座椅都帶有電加熱功能，后排還有娛樂(lè)系統(tǒng)的控制權(quán)；漢蘭達(dá)依然偏硬，座椅翻折沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)只能靠手動(dòng)，功能上也僅有一個(gè)后排自動(dòng)空調(diào)。不過(guò)，兩車的第二排座椅都可以前后移動(dòng)，漢蘭達(dá)的可調(diào)節(jié)范圍更大，更重要的是，銳界的第三排座椅依然能夠電動(dòng)翻起和折疊，相比之下，漢蘭達(dá)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，座椅比較單薄，也不能前后移動(dòng)。 在底盤調(diào)教方面，漢蘭達(dá)是偏向舒適性的偏軟的調(diào)教，而銳界的底盤偏硬，舒適性與漢蘭達(dá)有差距。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教方面，漢蘭達(dá)的這套動(dòng)力總成配合更默契，銳界還有進(jìn)步的空間，主要是換擋拖沓。 這次上市的漢蘭達(dá)是豐田首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦管單渦輪增壓器，并具備了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射的雙噴射系統(tǒng)，具備阿特金斯和米勒循環(huán)。再加上智能廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)同級(jí)中算是很先進(jìn)的了，只是需要使用95號(hào)或者97號(hào)汽油。而銳界上的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是比較熟悉，2.0T動(dòng)力在蒙迪歐、翼虎身上都有它的影子，科技含量和漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比有較大的差距，燃燒效率也不如漢蘭達(dá)的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此漢蘭達(dá)更省油。銳界新增了雙渦管渦輪增壓系統(tǒng)2.7T車型，讓他的表現(xiàn)更強(qiáng)。 最后一點(diǎn)就是銳界的配置更高。 總的來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)是更好的選擇
回答者：woaiwojiawb2016-09-21 00:00
這倆車最大區(qū)別應(yīng)該是品牌、價(jià)錢以及四驅(qū)舷?了 奧迪Q5是以托森差速鎖結(jié)構(gòu)為主的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸之間都使用了慣例的開放式差速器，它們并不具有鎖止才干。為了有效的到達(dá)輪間限滑，奧迪Q5是通過(guò)EDL電子差速鎖而實(shí)現(xiàn)的。 銳
提問(wèn)者：sw23r34rrf2013-10-24
這倆車最大區(qū)別應(yīng)該是品牌、價(jià)錢以及四驅(qū)舷了 奧迪Q5是以托森差速鎖結(jié)構(gòu)為主的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸之間都使用了慣例的開放式差速器，它們并不具有鎖止才干。為了有效的到達(dá)輪間限滑，奧迪Q5是通過(guò)EDL電子差速鎖而實(shí)現(xiàn)的。 銳界
提問(wèn)者：fgdtw3dr2014-06-24
越野性能最不好的是Q5，離地間隙才185，雖然是機(jī)械全時(shí)四驅(qū)但無(wú)奈過(guò)不了坑啊，銳界的缺點(diǎn)是接近角才17度。。。而SRX接近角還沒(méi)17度 哥們，這三部車其實(shí)都只能滿足SUV視線高坐姿舒服的特點(diǎn)，偶爾爛路，這個(gè)價(jià)位真想越野
提問(wèn)者：cencorollss2013-03-15
說(shuō)實(shí)話銳界這個(gè)車.設(shè)計(jì)之初就不是玩越野的..這個(gè)價(jià)位越野性能最強(qiáng)的是帕杰羅勁暢..考慮到這個(gè)車的四驅(qū)形式和底盤結(jié)構(gòu).這個(gè)車是偏公路的
提問(wèn)者：uniquelq官2016-08-22
銳界采用的是電子控制多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)常用在城市SUV車型上。一般情況采用的是前輪驅(qū)動(dòng)，只有大腳油門提速或者前輪打滑時(shí)，差速器才會(huì)把動(dòng)力分配給后輪。整個(gè)過(guò)程都是由預(yù)先寫入電腦里面的程序控制，駕駛者無(wú)權(quán)對(duì)
提問(wèn)者：killer愛(ài)你112013-06-10
應(yīng)該是翼虎 純進(jìn)口的
提問(wèn)者：synny291852013-04-19
