提問者：mftkhjgnx2016-09-11 00:00
一、什么情況下汽車會斷軸呢?①來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。②來自車輛側(cè)邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護(hù)欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉(zhuǎn)向拉桿，轉(zhuǎn)向拉桿變形或者斷裂后，方向失控，轉(zhuǎn)向輪以“跛腳”方式在慣性作用下繼續(xù)前行時(shí)，懸掛系統(tǒng)就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的后果�！ 、蹃碜詡�(cè)后方的撞擊力，比如被別的車超車時(shí)撞到輪胎后側(cè)。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因?yàn)橹饕矒酎c(diǎn)就在輪圈上�！ 、軄碜暂喬�(nèi)側(cè)的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內(nèi)側(cè)里面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統(tǒng)就會被“別斷”。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度肯定不足以“夾碎”這種大礅子�！ ∫陨纤e的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受范圍內(nèi)，懸掛系統(tǒng)則不會受損;如果超過懸掛系統(tǒng)零件的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，輕則導(dǎo)致這些零件變形，重則斷裂。 二、如何避免因事故造成的斷軸? 無論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個(gè)相對的脆弱點(diǎn)： 1.轉(zhuǎn)向拉桿：前面介紹過，轉(zhuǎn)向拉桿的作用就是傳遞方向機(jī)的橫向拉力，結(jié)構(gòu)纖細(xì)，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時(shí)，很容易彎曲; 2.下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)合的“關(guān)節(jié)”位置。由于該位置既要左右擺動(轉(zhuǎn)向時(shí))，又要上下運(yùn)動(過不平路面時(shí))，基于靈活性需要，這個(gè)位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關(guān)節(jié)一樣。該位置斷裂時(shí)，既有可能是轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂，也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落。 三、總結(jié)一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故： 1)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎不足或者轉(zhuǎn)彎速度過快，外側(cè)輪胎可能會撞到路沿;如果方向回正過晚，內(nèi)側(cè)可能會撞到護(hù)欄。常見于新手或者注意力不集中的駕駛員�！ �2)遇到坑洼或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個(gè)大坑，如果車速較快，在進(jìn)坑時(shí)猛踩剎車，此時(shí)給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區(qū)門口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸 3)交通事故中撞擊一側(cè)的輪胎，也比較容易造成斷軸�！ ∫陨衔覀兯f的斷軸，都是在事故中撞斷的。那么有沒有在不撞擊的情況下斷軸的呢? 在無外力沖擊的情況下出現(xiàn)斷軸的話，有以下可能： 1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區(qū)分痕跡。造成這種情況大多數(shù)是因?yàn)榈妆P零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的后遺癥，即產(chǎn)生裂紋或裂縫的零件沒有更換造成的。一般來說，先天性疲勞斷裂的幾率極低。先天性疲勞斷裂意味者設(shè)計(jì)時(shí)的受力分析錯(cuò)誤，這種情況在汽車設(shè)計(jì)中是不可能出現(xiàn)的�！ �2)零件缺陷。如果零件剛好存在類似于縮孔、砂眼一類的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情況下斷裂。這類問題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質(zhì)量事故的概率極低�！ o外力出現(xiàn)斷軸的斷口大多呈現(xiàn)脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力沖擊還是應(yīng)力或疲勞斷裂，通過對零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕松判斷出來。 有人會問：能不都能造出一個(gè)永遠(yuǎn)不斷軸的車?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護(hù)欄座、夾碎大墩子的車，因?yàn)槿绻嚥粔�，那被撞的東西就得壞�！ ∵�有人問：有無可能車也不斷軸、石頭也不會被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過坐車?yán)锩娴娜藭䲠唷?/p>
回答者：qmcyu2016-09-13 00:00
速騰的優(yōu)點(diǎn)是動力以及油耗和空間，缺點(diǎn)是DSG的質(zhì)量隱患，帶T的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)要貴一點(diǎn)，以及簡配了些比較重要的東西，比如后獨(dú)立懸掛，車頂加強(qiáng)鋼梁等，所以更適合選擇1.4T+5MT。 英朗的配置上稍微差點(diǎn)，動力比較弱，油耗偏大
提問者：hotlindog2013-08-24
理論上對于205與215相差不大（斷面寬度），可以更換，但對于實(shí)際行駛當(dāng)中可能導(dǎo)致的后果（故障或安全隱患）存有諸多的不確定，由于斷面加寬，有可能導(dǎo)致： �。ㄒ唬┮l(fā)的安全事故或其他質(zhì)量故障時(shí)，可導(dǎo)致三包售后無法得到保
提問者：mrlname2013-05-02
有的要么說明剎車片質(zhì)量不過關(guān)，要么說明受力不均勻。
提問者：羅蘭04532016-07-05
您好，日系車我不推薦，凱美瑞存在安全隱患，頻頻傳出召回，口碑變得很差。英朗外號小君越，品牌檔次高，外型大氣，動力強(qiáng)勁，底盤扎實(shí)，內(nèi)飾時(shí)尚，空間夠用，操控精準(zhǔn)，質(zhì)量過硬。英朗確實(shí)是一部物超所值得好車。
提問者：qq5974948162013-09-10
這個(gè)價(jià)位的車多數(shù)是這樣的，確實(shí)會有一定安全隱患，但是問題不算大。 買車時(shí)候4s是不會管你這個(gè)事情的，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且新車也不建議進(jìn)行拆解，會造成異響等問題，后期很難解決。 如果你這么重視拆車坊，那還是買高爾夫吧，評分很
提問者：2013-10-15
1、養(yǎng)成閱讀說明書和聯(lián)系維修站、制造廠售后服務(wù)部的習(xí)慣。有時(shí)他們的話才是硬道理。2、一般說第一次保養(yǎng)是行駛5000公里以下。注意有的車型有時(shí)間限制，有時(shí)時(shí)間已到但行駛里程尚少，此時(shí)就要做好溝通、事先預(yù)約保養(yǎng)，辦好手續(xù)，稍
提問者：shan0yu2016-01-20
