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您能看到的汽車保險(xiǎn)杠僅僅是個(gè)塑料殼，這層單薄的塑料殼兒，雖然也有一定的緩沖作用，但更為重要的部件在它身后，通常是一根粗大的防撞梁，講究一點(diǎn)兒的，還有一層泡沫塑料。泡沫塑料可以在最大程度上降低對(duì)行人的傷害，防撞梁則是在發(fā)生物與物的撞擊時(shí)起到一定的保護(hù)作用。按理說，只要不是特別廉價(jià)的汽車，無(wú)論是前部還是尾部，均應(yīng)有防撞梁的存在。不過，在過去的7個(gè)月中，《拆車坊》拆解了14款車，它們的前部雖然都有防撞梁，但有的設(shè)計(jì)考究，有的設(shè)計(jì)草率，至于車尾，有的則干脆取消了防撞梁。 為了方便您閱讀，首先，我用表格的形式，把已經(jīng)拆解的14款車型的前、后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)匯總一下（排列順序?yàn)椤恫疖嚪弧返膶?shí)際拆解順序）。十四款車型的前、后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)一覽入門價(jià)前杠結(jié)構(gòu)后杠結(jié)構(gòu)科魯茲10.89萬(wàn)元泡沫塑料+金屬梁+副梁金屬梁思域12.98萬(wàn)元兩級(jí)緩沖金屬梁金屬梁高爾夫11.88萬(wàn)元兩級(jí)緩沖金屬梁金屬梁騏達(dá)10.53萬(wàn)元泡沫塑料+金屬梁泡沫塑料逍客13.98萬(wàn)元泡沫塑料+金屬梁泡沫塑料ix3516.98萬(wàn)元泡沫塑料+金屬梁非金屬梁天籟19.08萬(wàn)元泡沫塑料+金屬梁泡沫塑料+金屬梁索納塔16.69萬(wàn)元泡沫塑料+金屬梁泡沫塑料+非金屬梁途觀18.98萬(wàn)元泡沫塑料+金屬梁金屬梁CR-V18.98萬(wàn)元金屬梁金屬梁速騰13.18萬(wàn)元兩級(jí)緩沖金屬梁+副梁金屬梁�？怂�9.98萬(wàn)元兩級(jí)緩沖金屬梁塑料緩沖塊+金屬梁雅閣18.68萬(wàn)元兩級(jí)緩沖金屬梁金屬梁蒙迪歐-致勝16.98萬(wàn)元泡沫塑料+金屬梁塑料緩沖塊+金屬梁 按照我個(gè)人的理解，我認(rèn)為汽車的前部保護(hù)，比較理想的方案是泡沫塑料+兩級(jí)緩沖金屬梁，金屬梁的后面再來(lái)個(gè)不低于200毫米的吸能盒。因?yàn)�，眼下我�?guó)交通秩序混亂，時(shí)常有勇敢的行人或騎車人忽然跑到汽車面前，試圖與汽車比試誰(shuí)的身子骨更硬朗。每當(dāng)遇到這些好漢，您一方面會(huì)為他沒能趕上抗日戰(zhàn)爭(zhēng)而惋惜，一方面不希望事態(tài)擴(kuò)大化。當(dāng)碰撞無(wú)法避免時(shí)，自然是撞擊力度越小越好�？善�車是鋼制的，強(qiáng)度通常會(huì)大于人體的骨骼，質(zhì)量更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人體質(zhì)量，兩個(gè)大于相加，導(dǎo)致人體在汽車面前處于下風(fēng)。此時(shí)，在金屬鋼梁前面弄些軟性的材質(zhì)，比如保險(xiǎn)杠外殼和泡沫塑料，顯得很有必要。 汽車尾部的防撞鋼梁，我認(rèn)為應(yīng)該做得盡可能結(jié)實(shí)些。如果發(fā)生追尾事故，結(jié)實(shí)的鋼梁可以減少車身變形的可能。不過，在我國(guó)、歐洲等汽車碰撞測(cè)試中，只有正面和側(cè)面的撞擊項(xiàng)目，并無(wú)尾部撞擊（好像目前只有美國(guó)有）。也許正是這個(gè)原因，一些車型便取消了尾部金屬梁，改為泡沫塑料。 拆車坊第一期：思域與科魯茲 思域的前防撞鋼梁有兩層，屬于兩級(jí)緩沖結(jié)構(gòu)（見下圖）。在碰撞中，前層杠鐵首先吸能，如果撞擊力度較大，后層杠鐵才參與吸能。這種設(shè)計(jì)，可以做到逐級(jí)吸收能量，減少對(duì)車體的破壞力度，但是，思域防撞鋼梁的前部沒有泡沫塑料。 科魯茲的前保險(xiǎn)杠外殼內(nèi)，首先是一層泡沫塑料，然后才是金屬梁（見下圖，泡沫塑料依附在保險(xiǎn)杠外殼上，故圖中未見）。而且，科魯茲在前鋼梁下還擁有塑膠材質(zhì)的可變形吸能橫杠，對(duì)行人起到雙重保護(hù)。在已經(jīng)拆解的14款車型中，有類似設(shè)計(jì)的，僅為科魯茲和速騰兩款車型。 思域的后保險(xiǎn)杠外殼內(nèi)，有金屬材質(zhì)的防撞梁，但結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，寬度不足，與車體接合方式也很草率（見下圖）。清華大學(xué)的老師給出的評(píng)語(yǔ)是：當(dāng)車輛遇到追尾碰撞時(shí)，緩沖效果可能不明顯，撞擊力度在很大程度上會(huì)直接傳遞到車身，給后排乘員帶來(lái)危險(xiǎn)。 科魯茲的后保險(xiǎn)杠外殼內(nèi)，是一根異形鋁合金材質(zhì)的橫梁，與車體接合方式比較簡(jiǎn)單，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)產(chǎn)生更多的緩沖，但其左右兩側(cè)沒有吸能緩沖區(qū)，屬于保護(hù)的空白（見下圖）。 拆車坊第二期：騏達(dá)與高爾夫 高爾夫的前部防撞鋼梁為雙層結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)看上去比較令人放心，材質(zhì)也很有厚重感（見下圖），僅后層鋼板的厚度就達(dá)2.57毫米，比思域和騏達(dá)的前防撞梁粗大些。 騏達(dá)的前部防撞鋼梁為單層結(jié)構(gòu)，但比高爾夫多了一層泡沫塑料（見下圖），其金屬梁的鋼板厚度為1.59毫米。 兩車防撞鋼梁的后部支撐存在一定差異。高爾夫防撞鋼梁后部的安裝盤比較厚重，材質(zhì)厚度為1.82-2.57毫米，騏達(dá)防撞鋼梁后部的安裝盤較薄些，材質(zhì)厚度為1.59毫米（見下圖）。 高爾夫的防撞梁很厚重，是個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但也并非十全十美，比如，它的前杠只有兩端具備發(fā)泡材質(zhì)的保護(hù)層，其余部位均為杠鐵，如果與行人發(fā)生碰撞，對(duì)行人造成的傷害，或許會(huì)比騏達(dá)大一些。 高爾夫的車尾防撞梁也是一根較厚重的杠鐵，且有吸能設(shè)計(jì)（見下圖）。 騏達(dá)的車尾防護(hù)，是由三塊泡沫塑料構(gòu)成的緩沖層（見下圖），看上去比較簡(jiǎn)陋。這樣的設(shè)計(jì)，在倒車過程中，如果是非常緩慢的車速與車后物體輕微碰撞，倒也無(wú)妨；如果車速稍快，或者是被追尾，遭受的損失恐怕會(huì)比較大。 拆車坊第三期：逍客與ix35 逍客前保險(xiǎn)杠外殼的后面，由泡沫塑料和金屬杠構(gòu)成保護(hù)層（見下圖），泡沫塑料附著在保險(xiǎn)杠外殼上，故照片未能體現(xiàn)。ix35的前部結(jié)構(gòu)與逍客如出一轍，同樣由泡沫塑料和金屬杠構(gòu)成（見下圖）。兩車的前防撞梁雖然大同小異，但ix35的外形尺寸以及吸能盒明顯更為寬大些（見下圖）。 逍客尾部沒有金屬防撞梁，而是采用泡沫塑料作為后保險(xiǎn)杠的內(nèi)襯（見下圖）。不過，與騏達(dá)后部采用三小塊泡沫塑料不同，逍客采用了一整根泡沫塑料，但與車身寬度相比，尚有不足。 ix35車尾處沒有金屬防撞梁，而是采用了一根樹脂材質(zhì)的橫梁，依附在保險(xiǎn)杠外殼上（見下圖）。 面對(duì)這種非金屬材質(zhì)的防撞梁，我很希望對(duì)其做個(gè)測(cè)試，看看它的強(qiáng)度與金屬防撞梁相比，到底能有多大的差距，可惜因?yàn)闀r(shí)間與設(shè)備的關(guān)系，此希望落空。 拆車坊第四期：天籟與索納塔 索納塔前保險(xiǎn)杠外殼下面，是一層泡沫塑料和一根金屬防撞梁（見下圖）。 天籟的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)與索納塔一致，同樣是一層泡沫塑料和一根金屬防撞梁（見下圖之上）。所不同的是，索納塔的防撞梁為鋼質(zhì)，天籟的防撞梁為鋁合金材質(zhì)（見下圖之下）。單單看下面這張照片，您也許覺得奇怪，怎么索納塔的車尾不見防護(hù)設(shè)計(jì)呢？ 事實(shí)上，它的保護(hù)層依附在保險(xiǎn)杠外殼上，由一層泡沫塑料和一根非金屬材質(zhì)的防撞桿構(gòu)成（見下圖）。 天籟的車尾保護(hù)同樣有兩層，外面是白色的泡沫塑料，里面是金屬材質(zhì)的防撞梁（見下圖）。

回答者：skeleton8352016-09-29 00:00