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奧迪Q7 3.6 FSI Quattro 79.80萬-79.80萬 奧迪 奧迪Q7 4.2 FSI Quattro 112.00萬-120.00萬 得看你所在城市的具體報價了 作為高級SUV的代表和D級豪華車的代表。Q7和A8短期之內(nèi)是不會進(jìn)行國產(chǎn)的。 此類高端車多面對的用戶群體不太一樣，廠商要保證這類車主的優(yōu)越感。（需求量不高的情況下） A8，Q7的市場前景雖人很好，但是需求量還達(dá)不到可以國產(chǎn)的地步，而且國產(chǎn)技術(shù)暫時跟不上，廠商也是為了在代表車型中保留自己的品質(zhì)。 如果有一天Q7和A8的需求量和A4，A6并肩，那我想奧迪是不會放棄國產(chǎn)這個機會的，不管怎么說，中國的手工業(yè)還是非常廉價的 性能 測試的Q7有一臺4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發(fā)動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。 性能方面，Q7只需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達(dá)244公里。配備自適應(yīng)空氣懸架的型號，由于降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。 強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體采用鋁硅合金鑄造，通過最新設(shè)計的鎂合金的雙級可變進(jìn)氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優(yōu)級汽油。 配備quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的Q7，在沙漠中表現(xiàn)出色。 排擋 記得在七八年前首次駕駛裝配加／減排擋的車子就是奧迪。發(fā)展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣，充分發(fā)揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應(yīng)手。 Q7還有個獨特的“S檔位”運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延后，可獲取更高的速度感。 Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態(tài)的前后軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現(xiàn)變化的情況下，差速器能為前軸和后軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當(dāng)其中某一軸的車輪開始空轉(zhuǎn)，EDL電子差速鎖止系統(tǒng)將通過適當(dāng)?shù)闹苿痈深A(yù)，加強其控制。 Q7同時還有另兩款引擎型號，分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。 懸掛 除了在沙漠中親身體驗了Q7的操控外，奧迪請來一批沙漠四輪活動專家演示在沙漠快速駕駛的不凡功力，同時現(xiàn)場示范Q7種種特別功能，包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP和經(jīng)過特別調(diào)校的懸掛。 Q7的4個車輪均由雙橫臂結(jié)構(gòu)獨立懸架支撐，絕大部分軸件為鋁制，配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度，從而為后排提供更多的內(nèi)部空間。 其中最出色的一項設(shè)計為有5個模式的自適應(yīng)空氣懸架，這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態(tài)調(diào)整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會自動降低，而在越野模式下，懸掛會自動調(diào)整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q7足以應(yīng)付各種路面狀況。 只要車速在時速120公里以下，車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運動模式下，懸架在一開始就會降低15毫米，因為較低的重心高度能夠帶來更多的運動體驗。 自適應(yīng)空氣懸架的另一個重要創(chuàng)新功能，是針對鄉(xiāng)村道路的動態(tài)擺動穩(wěn)定控制，使車子的動力性更上一層樓。通過4個裝在車輪上的傳感器和3個附加在車身上的傳感器，提供反饋信息，系統(tǒng)會主動對轉(zhuǎn)向輸入及車身擺動做出反應(yīng)，增加減震力，抵消汽車的搖擺運動。 在越野路面則有兩種模式可選，一種是普通越野模式。它將車身在一般行駛高度的基礎(chǔ)上提升25毫米，在每小時100公里內(nèi)的車速情況下都可使用。另一種模式能提供35毫米的額外離地間隙，進(jìn)一步強化越野性能。 Q7的風(fēng)阻系數(shù)在SUV車型中遙遙領(lǐng)先。鋼制懸架的Q7風(fēng)阻為0.37。搭載V6 FSI發(fā)動機的和安裝空氣懸架的Q7，由于可以在高速時降低車身，其風(fēng)阻更可降至0.34。 電子穩(wěn)定程序 我們在從沙丘頂端往下時，基本上是將腳從剎車板上移開，讓車子自行調(diào)整下滑速度。這就是ESP電子穩(wěn)定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段將車速控制在每小時20公里以下，并保持車速穩(wěn)定。此外，在可能導(dǎo)致翻車的極端操作狀況下，橫向穩(wěn)定程序RSP會進(jìn)行干預(yù)，并且采取必要的制動修正。其附加的越野模式在松軟路面條件下，也可以將制動力以及牽引力調(diào)節(jié)至最佳狀態(tài)。 奧迪Q7的標(biāo)準(zhǔn)車輪配置為18英寸的輕質(zhì)鋁合金輪轂和235／60輪胎，搭載4.2 FSI 發(fā)動機的車型則配備255／55輪胎。同時所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。 外型／內(nèi)部 Q7頂棚采用流暢的寬線條，變窄的前部非常引人注目，搭配強有力的尾部，高車身很有動態(tài)特性。 Q7總長5086毫米，軸距達(dá)3002毫米。其尺寸在SUV領(lǐng)域?qū)儆谳^大的一款。Q7還能通過座椅及載物空間多達(dá)28種的多功能組合創(chuàng)造出不同的空間大小。它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。 車內(nèi)提供許多儲物空間以方便乘客出行。4個門內(nèi)側(cè)扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內(nèi)還有6個額外杯托。中央通道和中央扶手組成額外儲物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背后和行李箱上都裝有儲物網(wǎng)袋。車頂內(nèi)還有眼鏡盒。 Q7 4.2FSI Quattro規(guī)格： 引擎：V8、4汽缸雙頂凸輪軸16活門 最大動力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驅(qū)動：Quattro全時四輪驅(qū)動 排擋：6前速tiptronic 懸掛：前：帶轉(zhuǎn)向的雙簧臂懸架，鋁制橫臂、副車架及橫向穩(wěn)定桿 懸掛：后：帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸架、鋁制橫臂、副車架及橫向穩(wěn)定桿。 制動：交叉式隧道雙回路制動系統(tǒng)、ABS防鎖死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配、EDL電子差速鎖、ASR牽引力控制系統(tǒng)，以及ESP電子穩(wěn)定程序。 最高時速：244公里 零到100公里加速：7.4秒

回答者：tushan55ux2016-04-01 00:00