提問者：graverose2013-04-18 00:00
當今世界，汽車保有量不斷攀升，給現(xiàn)代生活帶來便捷的同時，能耗及排放高企，給我們賴以生存的地球帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。汽車尾氣超標，主要是CO、HC、NO超標，最主要的是兩個問題是自燃系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)，CO超標是混合氣偏濃，燃燒不充分，HC超標是氣缸工作不良或輕微燒機油，NO超標主要是發(fā)動機內(nèi)部油泥積碳過多。徹底治理汽車尾氣，應(yīng)該從改善燃燒系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)著手。【年檢寶】能有效的改善了汽車燃燒系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)，從根本上治理了汽車尾氣超標、降低汽車噪音和清理發(fā)動機內(nèi)部積碳、油泥，并自動修復(fù)發(fā)動機內(nèi)部磨損部件，從而改善發(fā)動機內(nèi)部缸壁環(huán)境，增強缸壓，令燃油更加充分燃燒，潤滑性能大幅度提高、摩擦阻力大大減少、減少廢氣排放。年檢寶經(jīng)行業(yè)權(quán)威機構(gòu)檢測，可使汽車減少尾氣排放30%-300%。
回答者：shangxints2016-04-18 00:00
1.機油外部滲漏機油滲漏有許多原因，包括：機油管路，放油口，機油盤襯墊，氣門室罩襯墊，機油泵襯墊，燃油泵襯墊，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。以上可能滲漏因素均不可忽視，因為即使小的滲漏也會導(dǎo)致大量的機油消耗。例如，每6
提問者：客戶撒uy的2016-04-25
1.氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。 2.活塞環(huán)的磨損、活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對口(幾個活塞環(huán)口成一條直線)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。 3.氣門油封老化破損也會讓部
提問者：妹之逍遙07002013-08-05
現(xiàn)在很叫得兇的一種說法是奧迪車“燒機油”。由于上了電視節(jié)目，似乎成了一宗罪。被掛在嘴邊評個不休。 我個人參于汽車維修保養(yǎng)行業(yè)是03、04年間開始的。自己有德系車是05年。在這期間維修、保養(yǎng)、開過的德系、日系各款車
提問者：gfy1yc14d5v72013-07-29
對于發(fā)動機潤滑油消耗是正常的，但是機油消耗有一個標準，發(fā)動機排量為1.6-2.0升，而100公里燃油消耗為10升的轎車，其機油消耗量應(yīng)＜1升/1000公里，一般認為在最初行駛的10000公里走合期內(nèi)，機油消耗量可能達到0
提問者：dxj369882013-05-08
奧迪燒機油均是出現(xiàn)在渦輪車上也是通病。所以奧迪用戶也不必將它作為一種病態(tài)看待。要自己能解決的話，奧迪就請你去當技術(shù)顧問了。。很簡單平時勤注意檢測機油就是，不夠就加。這是沒辦法的事。
提問者：WAHXXJ2013-09-04
是不是只有在輛車時有聲音？？？等熱了車以后就沒了啊？？你沒有大修過吧？或者燒機油？》？
提問者：Wenis2014-10-02
