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問答

捷達(dá)點(diǎn)火線圈故障的現(xiàn)象

提問者:huanyuonf2016-01-20 00:00

最佳答案

故障現(xiàn)象: 捷達(dá)都市先鋒在啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有著火現(xiàn)象,但始終不能啟動(dòng)。 故障檢修: 首先檢查供油系統(tǒng),未發(fā)現(xiàn)異常。 接著檢查點(diǎn)火系統(tǒng),因該車無中央高壓線,故拔下第一缸高壓線,用起子做跳火試驗(yàn),結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)竟然啟動(dòng)了,且一缸分缸線跳出火花正常。當(dāng)停止跳火試驗(yàn)后,發(fā)動(dòng)機(jī)馬上又熄火。 從以上現(xiàn)象分析,可能是第一缸火花塞損壞了。 換上一個(gè)新的火花塞后,發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng),怠速平衡, 加速正常。雖然另外三缸工作正常,該車維修也可以結(jié)束,但針對(duì)該車發(fā)現(xiàn)一些問題: (1)一缸缺火發(fā)動(dòng)機(jī)就不能啟動(dòng)嗎? (2)啟動(dòng)后若有一缸缺火,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即熄火嗎? 為此我們查找了該車型點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)資料。 原來,該車采用雙火花靜態(tài)高壓分配點(diǎn)火系統(tǒng),無需分電器。在靜態(tài)高壓線殼體內(nèi)有二個(gè)點(diǎn)火線圈,在次級(jí)點(diǎn)火線圈的兩個(gè)輸出端上各接一個(gè)火花塞,形成點(diǎn)火回路。當(dāng)雙火花點(diǎn)火線圈N128上的次級(jí)線圈當(dāng)中的一個(gè)輸出端所連接的第四缸恰好處于排氣形成上止點(diǎn),汽缸壓力接近大氣壓,火花塞電極間氣體電阻較小,易被擊穿跳火,所以大部分跳火能量集中在做功的第一缸上。 根據(jù)以上原理,我們找到了問題的答案。若該車任一火花塞線路損壞,都會(huì)造成二只缸不工作,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng),若該車任一火花塞短路,則另三缸仍可正常點(diǎn)火工作,發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可以啟動(dòng),但工作狀況一定很差。 捷達(dá) 新中修完,清晰發(fā)動(dòng)機(jī)后,造成怠速不穩(wěn),經(jīng)檢查,發(fā)現(xiàn)原車點(diǎn)火線圈有個(gè)口子,著濕后漏電,于是換了個(gè)原廠新的,可用不到800公里,新的竟然燒壞了,2、3缸的完全擊穿,是備件質(zhì)量問題?還是有別的原因? 關(guān)于問題是這樣的,根據(jù)所描述的情況來看,如果說點(diǎn)火線圈的固定裝配情況以及線路連接方面都沒有問題的話,那么以此看來點(diǎn)火線圈存在質(zhì)量問題的可能性比較大,不過具體的原因則必須要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行現(xiàn)場檢查分析判斷。 捷達(dá)車點(diǎn)火線圈故障的排除 1、故障現(xiàn)象:先是發(fā)現(xiàn)待速有時(shí)會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)不穩(wěn),但各檢測數(shù)據(jù)都正常。慢慢的陰雨天起動(dòng)時(shí)會(huì)嚴(yán)重抖動(dòng),象有缸斷火,熱車了就好了,這樣再開了半年多。前天一清早下著大雨,車在市內(nèi)路上熄火了并無法打著車,只能停在路中間打開雙跳燈,還好這時(shí)沒什么車,但太嚇人了。 2、分析故障:根據(jù)前后這些情況判斷應(yīng)該就是點(diǎn)火線圈有問題,就在車上坐等了一刻多鐘后再點(diǎn)火才著但還有抖。這下徹底確定是點(diǎn)火線圈有微進(jìn)水,這是停車后靠發(fā)動(dòng)機(jī)溫度烘干點(diǎn)火線圈后才能重新點(diǎn)火的,下來只能小心慢慢的在大雨中開才總算沒事。 3、故障排除:直接找汽配店買了捷達(dá)的新點(diǎn)火線圈自己換上了,一發(fā)動(dòng)非常穩(wěn)定,動(dòng)力好象也比之前大了點(diǎn)。再看換下來的點(diǎn)火線圈,外殼是有裂縫。證明故障原理判斷正確,這故障徹底排除。

回答者:ielwo2s2016-01-22 00:00

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