提問者：yesaction2014-05-07 00:00
我感覺有可能會是一款具有革命性的車型，具體原理我轉(zhuǎn)篇文章給你： 首先，說一下什么是秦，秦就是插電式混動，比亞迪獨有混動雙模技術(shù)，EV+HEV。（純電加混動，而且兩者之間可以隨時切換） 秦為什么能夠做到百公里油耗2個？這個EV+HEV模式在這里起了非常關(guān)鍵的作用，至于如何運作，后面我會解釋。 先說混動，也就是HEV。所謂混動，也就是油電混合技術(shù)，又分為串聯(lián)和并聯(lián)兩種基本模式，具體原理就不多說了，有興趣的可以去百度一下。簡單地說：混動就是在車發(fā)動時，利用電機的任意轉(zhuǎn)速都可輸出最大扭矩的特性，使用電機啟動，大幅降低油耗；在車勻速行駛時，利用汽油發(fā)動機勻速高速行駛省油的特性，切換到汽油發(fā)動機工作，同時，為電池充電；在車剎車時，利用電機電池回收剎車動能，為電池充電。當然，根據(jù)強混、弱混的不同，上述幾個階段電機和發(fā)動機介入的程度有可能不同，如果是強混，比如秦，切換到S檔，甚至可以電機發(fā)動機同時工作，產(chǎn)生變態(tài)級別的扭矩，因此，百公里加速6秒也就不足為奇了。 所以，秦首先是混動HEV，也就是完全可以不依靠充電來工作，而且也是非常省電的。但是，為什么秦還要做成插電式混動，并多出一個純電（EV）模式？ 這個原因簡單來說，有兩大好處： 一是插電可以更加省電，充電的話成本比汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)換電能成本要低，所以，多一個插電功能意味著可以以更低的成本進行工作，甚至可以完全把“秦"當成純電車來使用也是可以的，因為秦的純電續(xù)航里程達到了50公里。 第二個好處，就是多了一個純電模式，即使不插電，完全用汽油，也可以非常省油。具體工作原理如下：假設現(xiàn)在電池充滿電，可以用純電模式跑40公里，完全不耗油，當然要留點電，為下一步的混動模式來使用；然后切換到HEV（混動）模式，再跑60公里，混動模式下的油耗非常省，假設60公里只用了2個油。但是與此同時，混動模式下跑的這60公里利用回收汽油發(fā)動機浪費掉的能量以及回收剎車動能等，又為電池充滿了電。然后又可以利用純電模式跑。。。周而復始，這也是秦為什么說，即使不插電的情況下，綜合油耗也能達到2個油。 總結(jié)：秦是插電式混動，但插電并不是必須的，只是插電可以更省油，更省錢，只是比普銳斯那種弱混多了一種插電的選擇而已。即使不插電，秦也是一部標準的混動車，甚至比普銳斯那種弱混更省油。
回答者：fangqiyan2016-05-07 00:00
參數(shù)詳細信息>>生產(chǎn)廠家：比亞迪汽車級別：SUV推出年款(年式)：2012年7月2日年款：2012保修政策：4年/10萬公里排量(mL)：1991變速器類型：手動變速器發(fā)動機工作方式：自然吸氣驅(qū)動方式：前驅(qū)車門數(shù)：5座位
提問者：L4796348282017-01-02
自主國產(chǎn)旗艦轎車比拼：北汽紳寶D70 2.3T 豪華版長安睿騁1.8T 領(lǐng)航版上汽榮威950 2.4L 行政豪華版一汽奔騰B90 2.0T 自動旗艦型PS：上汽榮威950 3.0V現(xiàn)在沒有生產(chǎn)�？臻g方面：榮威>睿騁>紳寶
提問者：姍姍來遲8509152014-09-05
我感覺有可能會是1款具有革命性的車型，具體原理我轉(zhuǎn)篇文章給你：首先，說1下甚么是秦，秦就是插電式混動，比亞迪獨有混動雙模技術(shù)，EV+HEV。（純電加混動，而且二者之間可以隨時切換）秦為何能夠做到百千米油耗2個？這個EV+
提問者：wsq2b20102014-04-28
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內(nèi)最大的汽車測試基地
提問者：op3474848562013-09-10
試著回復： 1�；驹恚豪脛x車時的動能轉(zhuǎn)換為電能，再利用，部分車在堵車時可關(guān)閉發(fā)動機，所以能省點油，但不是越堵車越省油，除非您要上混合動力車商的當，那誰也沒辦法！ 2。保養(yǎng)時發(fā)動機與普通車無異，電機保養(yǎng)
提問者：persalin2013-07-27
S6 2.0的9L-11L 2.4的10L-12L（最多13L） 朋友中買了兩種車，試了一下，城區(qū)內(nèi)或沒事踩剎車沖跑傻飆車，停車再啟動。。。好友多些。 郊區(qū)或游玩 均速少飆車拉風，耗油少。平均下來 2
提問者：dingxueqian1982013-07-15
