最佳答案

福克斯是福特雅仕（Escort）的后繼車型，自1998年10月投放歐洲市場以來，不僅以“新邊鋒”的獨(dú)特設(shè)計(jì)為人矚目，更作為大眾高爾夫的強(qiáng)勁對(duì)手引起了人們的關(guān)注，獲得的各類獎(jiǎng)項(xiàng)超過75個(gè)，其中包括13項(xiàng)年度最佳車型獎(jiǎng)，是唯一一款在歐洲和北美同時(shí)獲得年度車獎(jiǎng)的轎車。至2007年6月份，累計(jì)產(chǎn)量超過500萬臺(tái)，更是2001和2002年度全球單一車型的銷量冠軍。取代了由大眾高爾夫雄踞多年的歐洲最暢銷車寶座。 全新的福特福克斯二代于2004年巴黎車展第一次向公眾展示，同年夏天三廂�？怂沟母拍钴囋诒本┸囌故状瘟料�。與兩廂福克斯相比，三廂福克斯更注重外觀的穩(wěn)重而不是動(dòng)感，雖然這樣做在市場適應(yīng)層面上會(huì)更大，同時(shí)也更加符合亞洲市場的實(shí)際需求，但從視覺角度上看兩廂福克斯更加和諧、靈動(dòng)一些，三廂福克斯生硬的尾部造型多少影響了一些整體美感。或許是因?yàn)閮蓭�的設(shè)計(jì)已經(jīng)近乎完美。 　上網(wǎng)了解了不少fks的技術(shù)，分享給大家。 先說發(fā)動(dòng)機(jī)吧： 國產(chǎn)�？怂勾钶d的1.8和2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)源自于同一平臺(tái)，簡單地說，除了排量不一樣，其他結(jié)構(gòu)都一樣。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)準(zhǔn)確地說是馬自達(dá)的，馬自達(dá)不光是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)做得好，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)，質(zhì)量非常的問題，動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡把握得很好。網(wǎng)上有人說，海馬福美來1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)和�？怂沟囊粯�，我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，不一樣。海馬1.8的輸出功率為90KW，壓縮比為9.1，采用正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)（福克斯的是鏈條），不少技術(shù)指標(biāo)與福克斯區(qū)別較大。 馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)一大口碑就是質(zhì)量穩(wěn)定。馬自達(dá)6和海馬的幾款車現(xiàn)在在市場上的保有量起碼在15W以上，還不算進(jìn)口車的數(shù)量，但是馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒出現(xiàn)過任何批次的問題，這就是證明（我在馬自達(dá)干了4年技術(shù)工作，多少知道一些）。 �？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)源于馬自達(dá)但并不是照搬馬自達(dá)的技術(shù)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的原產(chǎn)地是福特歐洲的西班牙發(fā)動(dòng)機(jī)工廠 發(fā)動(dòng)機(jī)具有渦流翼板控制技術(shù)和可變氣道控制技術(shù)。在2800轉(zhuǎn)以下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安靜，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2800RPM以上，兩套系統(tǒng)會(huì)工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的聲音會(huì)部分傳入駕駛室，以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。此后的動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，提速會(huì)很快。標(biāo)定的最高時(shí)速為190，達(dá)到這個(gè)值應(yīng)該是比較輕松的。注意一點(diǎn)，就是加速時(shí)油門踏板不要踩得太猛，要緩踩，而且不要踩到底，油門踩得太快會(huì)導(dǎo)致升檔變慢，雖然瞬間的加速度很高，但是因?yàn)闄n位過低時(shí)，實(shí)際車速并不高。所以緩踩油門，等變速箱升到3檔以上，再適當(dāng)增加油門，那么提速會(huì)變得很快。0-100KMPH的加速時(shí)間實(shí)際在12S左右（自動(dòng)檔，福克斯車身重了點(diǎn)），但是官方給的數(shù)據(jù)比這個(gè)保守一些。國外的�？怂雇瑯拥�2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)波箱時(shí)，100KMPH僅需要9.2秒，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可見一斑。 �？怂笵uratec-HE 發(fā)動(dòng)機(jī)六大特點(diǎn)： 特色1：鋁合金汽缸頭 Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸頭在鑄造時(shí)候，采用先進(jìn)的"沸水淬火"（QWBW: Quenching With Boiling Water）流程，這種嶄新的熱處理方式可以使氣缸頭耐用度大幅提升。此外，汽缸頭的冷卻水道經(jīng)過縝密的設(shè)計(jì)，提高冷卻效率，同時(shí)配合高壓縮比設(shè)計(jì)，減少爆震，而且通過EGR的水道還能借此降低排氣溫度，促進(jìn)燃燒效率和降低Nox的排放。 特色2：鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)本體 在鑄造全鋁合金的發(fā)動(dòng)機(jī)本體時(shí)，特別引進(jìn)以開發(fā)賽車動(dòng)力聞名的Cosworth技術(shù)，利用"Cosworth 重力制造法"來制作這個(gè)輕量化的發(fā)動(dòng)機(jī)本體。在這樣的技術(shù)之下，因?yàn)橐簯B(tài)鋁原料能分部均勻沒有厚唇產(chǎn)生，使得本身重量有效減輕。 另外，汽缸部位在鍛造時(shí)，外部以鑄鐵輔助器輔助成型，精密性極佳，展現(xiàn)起碼24萬公里免維修的優(yōu)異耐用性。 特色3：鋁合金活塞 輕量化的鋁合金材質(zhì)，為了適應(yīng)稀薄燃燒的高溫狀態(tài)，本發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)活塞部分施以耐酸鋁處理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入二硫化鉬涂層，以增強(qiáng)其抗磨性，并降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。 特色4：鋁合金油底殼 發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼采用鋁合金材質(zhì)制造，不但質(zhì)地輕巧，并提升機(jī)油散熱效能。同時(shí)因?yàn)榕c發(fā)動(dòng)機(jī)本體采用一樣材質(zhì)，所以熱漲率相同，長期使用后將可以降低合處滲油的機(jī)會(huì)。 特色5：塑鋼等長進(jìn)氣歧管 塑鋼制的管徑內(nèi)部呈現(xiàn)光滑情況，因此進(jìn)氣效率較鋁合金制歧管的粗糙面更佳。而四缸等長的歧管路徑也使得各缸的燃燒情況完全一致。此外，還能使進(jìn)氣聲音更為清澈悅耳。 特色6：VIS (Variable Intake System) 可變慣性進(jìn)氣裝置 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速的扭力需求，控制空氣室內(nèi)閥門 于實(shí)際值。SAE對(duì)�？怂�2.0自動(dòng)檔的油耗的綜合路面標(biāo)定值是28MPG，換算成偶們熟悉的單位是8.4L百

回答者：longtoudefn2016-06-24 00:00