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[發(fā)動機答疑帖]－2：關(guān)于新賽歐1.2發(fā)動機！ 首先，以下評論都是客觀和公正的。 新賽歐1.2的發(fā)動機其實就是使用在雪佛蘭樂騁上面的1.2發(fā)動機。 相對于1.4發(fā)動機配置的驚艷，1.2的發(fā)動機要顯得樸素一些。主要是由于在這個排量上可發(fā)揮的余地不是很大。不過該發(fā)動 機仍然通過使用一些成熟的技術(shù)突破了先前小批量發(fā)動機的性能壁壘，其中生產(chǎn)廠家最推崇也最具標(biāo)志性的指標(biāo)就是升功率 提升到50KW/L以上。 所謂升功率，是決定發(fā)動機性能高低的關(guān)鍵要素，它代表每升汽缸工作容積所創(chuàng)造的功率，升功率越大，動力也越大，當(dāng)然 是在相同排量的前提下。 這個1.2發(fā)動機的功率和扭矩數(shù)值非常漂亮，達到了普通發(fā)動機1.4的水平，其動力表現(xiàn)并不比樂風(fēng)的發(fā)動機差。這一點我是 也就是說，駕駛使用這款發(fā)動機的車子，你不會想到是一個1.2的排量。 依稀記得當(dāng)年B12發(fā)動機上市的時候，還在央視做過廣告，講的就是升功率到達52KW/L的事情，呵呵。 懂行的人跟我說，這個升功率是在小排量發(fā)動機里最大的了。 此外，該發(fā)動機的另一個亮點就是使用齒形靜音鏈條正時結(jié)構(gòu)，并配備自動潤滑系統(tǒng)，也是號稱終生免維護的。相對于皮帶 正時系統(tǒng)，避免了60000km的例行大修，節(jié)省了一筆不小的開支。 這個在小排量發(fā)動機里是很少見的。 第四個亮點是1.2發(fā)動機使用了鋁制罩蓋，關(guān)于這項技術(shù)的好處kfc0728在我上一個帖子里已經(jīng)說了一些，包括導(dǎo)熱性 好等等。很多2.0以下排量的發(fā)動機都是使用塑料罩蓋，節(jié)省成本。鋁制罩蓋一般使用在2.0及以上排量的發(fā)動機上面，凸現(xiàn) 檔次。相對于塑料罩蓋，鋁罩蓋比較突出的優(yōu)點就是避免了塑料罩蓋在多次冷熱膨脹之后出現(xiàn)的微小變形。這種微小變形會 導(dǎo)致罩蓋的密封墊出現(xiàn)很微小的缺陷，使罩蓋內(nèi)部的油氣出現(xiàn)輕微滲漏，雖然滲漏的油氣非常有限并且完全不影響發(fā)動機性 能，但是卻會在罩蓋與缸蓋結(jié)合面部位出現(xiàn)泥狀的油跡，讓我們看著不爽。而使用罩蓋的的1.2發(fā)動機則完全避免了滲漏 油氣的可能。這是個非常值得推薦的設(shè)計。很好很強大。 第五個亮點是省油，排量小功率大設(shè)計也比較先進，省油是當(dāng)然的。由于這款發(fā)動機已經(jīng)在樂騁1.2的車子上使用過，得到 了市場和廣大車主的檢驗，省油這點，還是很值得信賴的。 除卻這兩項技術(shù)，其他我看到的東西就都是很主流的配置了。包括一些使用在B14發(fā)動機上的成熟技術(shù)，如集成前蓋、集成 EGR支架&節(jié)溫器等等。 可變進氣系統(tǒng)：沒有1.4的復(fù)雜，但是依然能夠通過進氣的變化改善低速、高速的燃燒性能。 雙頂置凸輪軸：同1.4的結(jié)構(gòu)是一樣的，目前主流偏上的設(shè)計，很成熟。 16氣門：這個大家一般都有。 MPI多點式燃油電子噴射系統(tǒng)：每個氣缸上都裝有一個汽油噴嘴，從而實現(xiàn)各缸獨立供油，避免單點噴射“一刀切”帶來 的弊病。每個氣缸的噴油量由電腦控制和調(diào)節(jié)，因此向每個氣缸噴射油氣的量和時間應(yīng)更精確，從而提高發(fā)動機的燃燒效 率。 網(wǎng)上說還采用了低貫量的氣門、活塞等等，這個是設(shè)計領(lǐng)域的話題，坦白講我也不是很明白。 這么說吧，1.2發(fā)動機的技術(shù)要比樂風(fēng)1.4采用的技術(shù)好，主要是好在使用電子節(jié)氣門、鏈條傳動、升功率高，省 油。 但1.2發(fā)動機的技術(shù)不如新賽歐1.4的發(fā)動機，主要是弱在沒有使用獨立控制點火結(jié)構(gòu)、雙可變進氣結(jié)構(gòu)，排量也小 一點。 綜上，如果買新賽歐不是為了飆車，而主要以居家、代步、輕松旅行為主，1.2的發(fā)動機完全能夠勝任！ 當(dāng)然，如果1.4的性價比可以接受，我還是推薦購買1.4排量的。

回答者：ykfy1752016-01-05 00:00