提問者：nogd97652015-09-24 00:00
這倆車最大區(qū)別應(yīng)該是品牌、價錢以及四驅(qū)舷 了 奧迪Q5是以托森差速鎖結(jié)構(gòu)為主的全時四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸之間都使用了慣例的開放式差速器，它們并不具有鎖止才干。為了有效的到達(dá)輪間限滑，奧迪Q5是通過EDL電子差速鎖而實(shí)現(xiàn)的。 銳界是用的相似于群眾4motion驅(qū)動系統(tǒng)，有個聽起來比擬高端的名字叫智能四驅(qū)，這套系統(tǒng)也用在福特翼虎車上。福特的SUV 皮卡均沒有使用雙泵式四驅(qū)（CRV那種，機(jī)械的，靠溫差下硅油不同外形任務(wù)），主要是福特的SUV都比擬重，一旦后輪被困，靠雙泵式的四驅(qū)簡直無脫困能夠。 福特應(yīng)該算SUV外面歷史比擬悠久的，就越野功用和脫困才干方面的技術(shù)沉淀頗深。但城市SUV的用途決議了沒必要使用過于繁重的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所以福特在中小型SUV上曾經(jīng)學(xué)得很乖了，普遍使用了智能四驅(qū)。 就這兩套四驅(qū)系統(tǒng)作極限對比，一定是Q5搶先，無論是發(fā)起機(jī)布置方式、車重、變速箱以及前后軸的極限輸出扭矩對比（前輪極限65%，后輪85%），Q5都占據(jù)優(yōu)勢。但以越野車的規(guī)范來看，Q5和銳界都還不能到達(dá)自由越野的要求，還是屬于城市SUV。以城市SUV的規(guī)范，銳界的4驅(qū)完全夠用。 通過性，銳界離地間隙、接近角都比Q5 好一些。 空間，銳界稍大 外形，銳界方正一點(diǎn)，Q5時髦一點(diǎn)。 2者終端成交價價錢差距有點(diǎn)大，買Q5低配的，基本可以買到3.5的銳界。銳界3.5是受制于出口配額，并未停產(chǎn)。 品牌二者在國際不是一個級別的。 綜合思索，我團(tuán)體傾向于Q5，更適合城市使用；此外，也完全可以滿足樓主偶然下鄉(xiāng)的需求。 58車>>
回答者：qdty5j2016-09-24 00:00
確切的回答我沒法給出，我只能從發(fā)動機(jī)開發(fā)的角度來回答這個問題，看是否有幫助： 是不是要加T這是在發(fā)動機(jī)概念開發(fā)階段就決定的事，因為這牽涉到發(fā)動機(jī)的方方面面，比如渦輪的標(biāo)定、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否有余量滿足增加后的要求、冷卻系統(tǒng)是
提問者：lbksxhg992013-04-12
需要重新購買傳感器。俺用路安順暢orange胎壓監(jiān)測，跟你一樣壞了一個，沒法修的。都要買新模塊來安裝
提問者：chy92016-04-13
你好，是否包括鋼圈一起更換？58車
提問者：xkhgnc66662016-02-29
你好！后輪頂在下坎靠后輪位置，有專門頂車的地方。
提問者：qsgkdf2016-03-20
懸架的風(fēng)格不算硬，但它也不會過濾掉太多的坑洼，因為有厚實(shí)的座椅作保障，這點(diǎn)顛簸對乘坐舒適度沒什么影響。過彎時懸架對車身的支撐很到位，不會有側(cè)傾嚴(yán)重的感覺。懸架結(jié)構(gòu)上，銳界采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后輪多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。
提問者：noauv05351xk2016-08-03
它們并不具有鎖止才干，我團(tuán)體傾向于Q5、變速箱以及前后軸的極限輸出扭矩對比（前輪極限65%.5是受制于出口配額，機(jī)械的，一旦后輪被困。銳界3。通過性，買Q5低配的。綜合思索，基本可以買到3，并未停產(chǎn)，也完全可以滿足樓主偶
提問者：東莞貿(mào)易鞋業(yè)2016-04-10
