提問者：刻只怕榜2013-04-16 00:00
中華駿捷1.8MT 如果加渦輪的話，哪款型號合適，最好有改裝店給我裝~ 江蘇省 周邊 500公里左右的地方 如果能提供這樣的改裝，我上門去裝。謝謝，有懂的 請聯(lián)系我QQ 謝謝了
。 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，實際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動機(jī)功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。 復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時擁有強(qiáng)大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時則力不從心。發(fā)動機(jī)的設(shè)計師們于是就設(shè)想把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來解決兩種技術(shù)各自的不足，同時解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多，汽油機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng)（復(fù)合增壓系統(tǒng)）的車型還比較少，大眾的1.4 TSI發(fā)動機(jī)（這款發(fā)動機(jī)兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。在低轉(zhuǎn)速時，由機(jī)械增壓提供大部分的增壓壓力，在1 500rpm時，兩個增壓器同時提供增壓壓力。隨著轉(zhuǎn)速的提高，渦輪增壓器能使發(fā)動機(jī)獲得更大的功率，與此同時，機(jī)械增壓器的增壓壓力逐漸降低。機(jī)械增壓通過電磁離合器控制，它與水泵集合在一起。在轉(zhuǎn)速超過3500rpm時，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力，此時機(jī)械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發(fā)動機(jī)分離，防止消耗發(fā)動機(jī)功率）采用了了這一系統(tǒng)。其發(fā)動機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。 編輯本段四、渦輪增壓發(fā)動機(jī)的缺點 答案補(bǔ)充 2.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣達(dá)到增壓目的。增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，壓氣機(jī)由內(nèi)燃機(jī)廢氣驅(qū)動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達(dá)180～200kPa，或300 kPa左右，需要增設(shè)空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進(jìn)行冷卻。國內(nèi)轎車1998年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以后又有奧迪A6的1．8T、奧迪A41．8T，直至帕薩特1．8T、寶來和速騰1．8T。華晨裝備的1.8也屬此類，技術(shù)參數(shù)已經(jīng)全面超越大眾1.8T 。 優(yōu)點：增加效率高于機(jī)械增壓；
回答者：xavierpensonvf2016-04-16 00:00
自然進(jìn)氣的車刷ECU升級可以提升15%作業(yè)的動力性能，雖然沒有渦輪車提升的那么多， 但是只要選擇專業(yè)的ECU升級店，升級合適匹配原車的程序，效果同樣很好。 推薦國內(nèi)知名ECU升級品牌——艾森ECU升級。 艾森是全國
提問者：gegesd216552013-07-09
這倆MT車型動力差不多 要是跑起來 科魯茲還快點 一個是馬力大一些 升功率也高一些 科魯茲只要不是AT車型 動力還是不錯的 要是AT就難說了 如果單純的個人改造 最安全的辦法 就是安裝機(jī)械增壓 也是目前采用辦法最多的
提問者：feezzg2013-09-10
1做有效的方法是改裝滾筒，因為滾筒是占用發(fā)動機(jī)功率的主要部分，將滾筒芯抽出，換上丁齒滾筒芯，能有效的降低發(fā)動機(jī)功率的損耗，而且不易噎機(jī)子，從而提高收割效率。目前一種從渭南那邊過來的丁板齒滾筒也是反映不錯，有6進(jìn)6出 和6
提問者：xiuta2013-10-04
寬胎肯定沒問題，米其林，普利司通，韓太，TOYO，YOKOMA，等都有不錯的寬胎。但是價格都不便宜，幾百到幾千都有。但是也不能太寬，要不然方向打死容易磨低。 寬了之后油耗肯定增加，但是抓地力要高不少。 包圍只有有適合
提問者：ocmxaq2013-03-15
不用牽涉到儀表盤，一般都是從右邊A柱里過去。具體的方法可以在58車的SX4頻道里看，有改裝作業(yè)
提問者：zhangzaitianya2013-07-24
我是北京的，也是玩改裝的 有問題隨時hi我就好~ 玩外光給你個推薦吧 1、小包圍，科魯茲包圍加裝以后感覺很Hi，我哥們改的就是小包圍。3000左右。包括包圍，安裝，噴漆等費用。 2、貼紙，這個就不必多說了吧，找到
提問者：crissortDreve2013-08-24
