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長城1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機什么時候點火

提問者:750715llxxyy2013-06-14 00:00

長城1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機什么時候點火

最佳答案

渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力,一般而言,加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%~30%。渦輪增壓器的缺點是滯后,即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩,使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率,這對于要突然加速或超車的汽車而言,瞬間會有點提不上勁的感覺。%D
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以前,渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動機上,現(xiàn)在一些汽油發(fā)動機也采用渦輪增壓器。因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣,因此發(fā)動機采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別%D
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汽油發(fā)動機不同于柴油發(fā)動機,它進入氣缸的不是空氣,而是汽油與空氣的混合氣,壓力過大容易爆燃。因此,安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃,這里涉及兩個相關(guān)問題,一個是高溫控制,另一個是點火時間控制。%D
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強制性增壓后,汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加,爆燃傾向增加。另外,汽油機排氣溫度比柴油機高,而且不宜采用增大氣門重疊角(進、氣排門同時開啟的時間)方式來加強排氣的降溫,降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有,汽油機的轉(zhuǎn)速比柴油機高,空氣流量變化大,很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后。針對汽油機使用渦輪增壓器出現(xiàn)的一系列問題,工程師有針對性地一一做了改進,使汽油機也能用上廢氣渦輪增壓器。%D
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中冷器 %D
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渦輪增壓器吸進的空氣經(jīng)壓縮溫度增高了,在流動時與進氣管壁摩擦還會進一步增高,這樣不僅影響充氣效率,還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進氣溫度的設(shè)備,這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間,對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器,用風(fēng)冷卻或者水冷卻,空氣的熱量通過l冷卻而逸散到大氣中去。據(jù)測試,性能良好的中間冷卻器不但可以使發(fā)動機壓縮比能保持一定值而不會產(chǎn)生爆燃,同時降低溫度也可提高進氣壓力,進一步提高發(fā)動機的有效功率。%D
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葉輪 %D
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由于汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍寬,空氣流量變化大,因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復(fù)雜的三元曲面超薄壁葉輪片,一般有12~30片葉,呈放射線狀曲線排列,葉片厚度在0.5毫米以下,采用鋁材用特殊鑄造法制作。葉片形狀的優(yōu)劣直接影響到到渦輪增壓發(fā)動機的性能。葉輪形狀角度越合理,質(zhì)量越輕,葉輪的啟動就越靈敏,渦輪增壓器的天生缺陷“反應(yīng)滯后”也就越小。%D
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爆燃傳感器 %D
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除了降低溫度來減少爆燃的可能外,還要采用爆燃傳感器,它的作用就是在產(chǎn)生爆燃之時,傳感器感到不正常的振動會立即將信息反饋至發(fā)動機ECU(電子控制單元)控制系統(tǒng),將點火定時稍推遲一點,不產(chǎn)生爆燃的時候再恢復(fù)正常點火定時。%D
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由于轎車汽油機的轉(zhuǎn)速比柴油機高,空氣流速快而且變化范圍大,因此它的渦輪增壓器有更高的要求。現(xiàn)代轎車發(fā)動機已普遍采用電子噴射系統(tǒng),在電子控制技術(shù)及新材料的配合下,渦輪增壓器在汽油機上的應(yīng)用也會日益普遍。

回答者:不裝飾的夢02016-06-14 00:00

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