提問者：kciwt20022013-06-12 00:00
什么是四輪獨立懸掛?08新騏達是嗎
四輪驅(qū)動是越野車、城市多功能車的基本配置。一般情況下四輪驅(qū)動有兩種類型：即常四輪驅(qū)動和半四輪驅(qū)動。半四輪驅(qū)動車輛在平時使用兩輪驅(qū)動，只有在必要的情況下才使用四輪驅(qū)動。而常四輪驅(qū)動的車輛，則是所有時間都在四輪驅(qū)動狀態(tài)下。在結(jié)構(gòu)方面常四輪驅(qū)動比半四輪驅(qū)動多了一個中央差速器機構(gòu)，從而避免了“急轉(zhuǎn)彎制動現(xiàn)象”。 四輪驅(qū)動的車輛尤其是常四輪驅(qū)動車輛具有優(yōu)越的行駛性能， 其具體優(yōu)點如下。 1、提高通過性：由于四輪驅(qū)動車輛的四個車輪都傳遞動力，所以車輛所獲得的驅(qū)動力是兩輪驅(qū)動的2倍。 且前后輪相互支持，這樣大大提高了在濕滑冰雪路面和凹凸不平路面的通過性。 2、提高爬坡性：同理，四輪驅(qū)動的車輛可以爬上兩輪驅(qū)動車輛爬不上去的陡坡。 3、轉(zhuǎn)彎性能極佳：輪胎的附著力與傳輸至道路的動力大小有密切的關(guān)系，隨動力的增大，輪胎的轉(zhuǎn)彎力趨向減小。動力減小，轉(zhuǎn)彎力升高，提高濕滑路面與變換車道時的性能。 4、啟動和加速性能極佳：四輪驅(qū)動的車輛，發(fā)動機功率平均傳遞至所有四個車輪，四個車輪的附著力都可以被有效利用。所以即使猛然將加速踏板踩到底，車輪也不可能空轉(zhuǎn)，從而提高了車輛的啟動和加速性能。 5、直線行駛穩(wěn)定性：由于每個車輪的剩余附著力升高，所以車輪抗外界擾動的能力得到增強。因此常四輪驅(qū)動顯示出優(yōu)越的方向穩(wěn)定性。 當(dāng)然四輪驅(qū)動的車輛也并非十全十美，其缺點如下：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量增加、成本升高、震動和噪音略有升高、油耗增加。
回答者：ty4272016-06-12 00:00
日產(chǎn)的三個車的懸掛系統(tǒng)是一樣的，明銳是不一樣的 騏達和頤達就是兩廂三廂之分，所以懸掛是一樣的， 都是帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛。軒逸也是如此 明銳的則是四連桿獨立懸掛。 這都是說后懸掛，因為對于暈車有著比較直
提問者：st18842013-04-15
我是尼桑的機械師，關(guān)于騏達的的后減漏油，幾率很小的，主要是右后，一般都是新車，但是新車都在保，首二保要是漏就肯定發(fā)現(xiàn)了，免費換了就沒事了，概率很小的了！這方面不用擔(dān)心了！
提問者：_阿Mam姐_2013-11-28
當(dāng)時購車之初就泡在各大論壇社區(qū)，了解到啟辰r50的確是源于日產(chǎn)騏達進化而來，國產(chǎn)之后做了一些優(yōu)化設(shè)計，看得到的地方像是更時尚的前臉和側(cè)面的延伸窗，都使得r50更年輕了一些。其實r50有個很明顯的優(yōu)勢就在于它使用了更成熟和
提問者：debace2015-08-29
其實物盡其用、人盡其材，您想加高騏達的懸掛目的在于什么呢?您想把您的騏達變成縮小版逍客?其實加高懸掛無非是為了通過性更好，那么什么車的通過性最好呢?我個人認(rèn)為通過性最好的是太拖拉!其實現(xiàn)在中國大地上走到哪都有路，連村里都
提問者：hm92014-02-18
扭力梁式非獨立懸架
提問者：zhangyiweiq82014-04-19
沒必要換的，騏達乘坐還是很舒適的，懸掛硬過有過彎傾斜度小的好處，操控性高些。騏達采用的是后非獨立懸架，這種懸架乘坐起來比獨立懸架要稍硬一些，在過路面凹凸的時候，可以明顯的感覺到“咚、咚”的聲音，據(jù)坐在后座的乘員反應(yīng)，甚至
提問者：xiaojianghan2013-07-24
