提問者：grfdgd2013-05-31 00:00
意向車型：大眾 CC 比對(duì)方面：質(zhì)量
是7素的DSG。出問題的也多是7速的。由于中國(guó)城市道路很堵，雙離合會(huì)在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習(xí)慣不好，長(zhǎng)時(shí)間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度傳感器檢測(cè)到這個(gè)高溫出于對(duì)變速器的保護(hù)，會(huì)出現(xiàn)短暫的動(dòng)力中斷。無論是德國(guó)還是歐洲，地域都很小，涉及的特殊狀況也較少，而國(guó)內(nèi)則屬于幅員遼闊的地區(qū)，各種不同的情況要比德國(guó)或者歐洲要多得多。例如在國(guó)內(nèi)，每天都經(jīng)歷超長(zhǎng)時(shí)間的堵車是很正常的事，但在其他市場(chǎng)就很可能不會(huì)出現(xiàn)，至少頻率不會(huì)這么高。知道了這一層，我們對(duì)于DSG就要以平常心來看待了，既不要將其過分神話，也不用將其一棒子打死。在享受DSG新技術(shù)帶來的加速快感、駕駛樂趣的同時(shí)，容忍其偶爾可能會(huì)出現(xiàn)的“小脾氣”，是完全可以接受的。
回答者：zhenglaozc2016-05-31 00:00
大眾的DSG有兩款，一款為六速，另一款為七速，六速的是濕式油底殼，就是說變速箱需要油潤(rùn)滑，七速為干式油底殼，就是我們俗稱的干磨，所以，六速在結(jié)構(gòu)上要好于七速，DSG變速箱是高效傳動(dòng)而且十分接近于無縫切換檔位的變速箱，但是
提問者：miemie8701212013-03-22
我是CC2。0T的，你觀察一下售價(jià)，1.8的最高配置也沒有2.0最便宜的車型貴，你可能會(huì)說，零點(diǎn)二排量為什么會(huì)差那么多錢，可以告訴你，天壤之別，一點(diǎn)八是純國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，七速干離合也是國(guó)產(chǎn)的，二點(diǎn)零使用的是濕式雙離合，發(fā)動(dòng)機(jī)
提問者：ZegeErabe2013-06-01
出問題的多是干式的7速DSG，6速濕式的應(yīng)該沒有問題。不能因?yàn)镈SG而否定雙離合車型，出故障概率還是比較低的。
提問者：fredyce2013-09-04
6速濕式DSG沒有大問題，和7速干式不一樣，主要是散熱方面，本人09年的1.8TDSG是配置了6速濕式雙離合的，個(gè)人感覺整體沒什么問題，體會(huì)如下: 一、低檔位急加油換檔不夠平順，有頓挫感，如2檔升3檔時(shí); 二、如從3
提問者：財(cái)路0002013-09-05
南方城市多雨潮濕，容易造成DSG變速箱機(jī)電控制單元結(jié)晶，造成信號(hào)傳遞不良，北方地區(qū)較為干燥較少有此類問題，大眾已發(fā)布升級(jí)程序，應(yīng)該可以解決。
提問者：mzlisheng2013-03-16
我開了1年了，20000公里2.0t至尊，6速的dsg，沒有什么毛病，dsg技術(shù)是比較先進(jìn)的，2個(gè)離合器分別嚙合不同的檔位齒輪，半聯(lián)動(dòng)作得很好，換檔快速，平順，無頓挫。只是離合器肯定會(huì)有磨損，大概5萬公里需要重新寫入數(shù)據(jù)
提問者：astersviva2013-03-20
