提問者：secret_sheng2013-05-27 00:00
高能環(huán)保蓄電池從基本上解決了傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的主要缺點，與眾多方案改良的鉛酸蓄電池比較，高能液電解質(zhì)帶來的產(chǎn)品性能提高更明顯，尤其是大電流和高、低溫領(lǐng)域優(yōu)勢更為突出，實現(xiàn)了電動車動力電池和大功率牽引用蓄電池的高能免維護要求，特別是電解質(zhì)環(huán)保和制造業(yè)環(huán)保的新概念，完全順應(yīng)21世紀(jì)工業(yè)發(fā)展的根本潮流。 性能特點：高能蓄電池是用一種全新概念電解質(zhì)，對電池極板的結(jié)構(gòu)與材料配比，以及電池化成工藝進行了創(chuàng)新性的改造，從而研制成功的稱之為“高能蓄電池”的高性能環(huán)保二次電池。應(yīng)用專有的技術(shù)和獨特的生產(chǎn)工藝，使電池的理化綜合性能達到國際領(lǐng)先水平。該電池具有使用壽命長（浮充可使用10年）、能量大（45wh/kg）、無污染（聚合復(fù)合物）、容量大（比恒流放電在30%）、充電時間短（2-4H）、放電能力強（0.5-1h、）在-40℃至70℃的極端惡劣氣候條件下依舊能正常工作、大流量充電（2.5C）、可大流量放電（10-18C）、放電限壓低（1.2-1.8V）、免維修、內(nèi)阻極�。ㄊ翚W級）、自放電�。吭隆�10%逐年降低）、無記憶、電恢復(fù)容量特強（可應(yīng)急使用）、免充電時間長（24-36個月）、荷電出廠即可使用，使用、運輸中無漏液的危險，安全可靠。世界各國一直在尋找新工藝、新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)積極開發(fā)新產(chǎn)品，以適應(yīng)更高的環(huán)保及使用要求。人們償試用各類膠體電解質(zhì)及新工藝來解決牽引用蓄電池的免維護問題，上述努力都因鉛酸蓄電池自身特性原因無果而終。閥控式密封高能環(huán)保蓄電池是指裝有自控閥的密封型高能蓄電池，閥控式密封高能蓄環(huán)保電池在正常使用時，能有效保持氣密和液密狀態(tài)，無需加水，無電解液泄漏，無酸霧溢出，也無須補加電解液。在電動車類：電動自行車、電動觀光車、高爾夫球車、電動鏟車、電動汽車上使用具有良好的效果。在各種應(yīng)用場合（如：1、通信系統(tǒng)備用電源2、電力系統(tǒng)備用電源3、飛機、機動車輛起動4、電動車動力5、鐵道機車，客車應(yīng)用6、峰值負載補償儲能裝置7、船舶設(shè)備8、UPS及計算機備用電源9、醫(yī)療設(shè)備10、深海照明及動力系統(tǒng)11、消防及安全防衛(wèi)系統(tǒng)12、應(yīng)急照明系統(tǒng)13、警報系統(tǒng)14、太陽能系統(tǒng)15、汽車啟動等各個領(lǐng)域） 高能環(huán)保蓄有些領(lǐng)域要求都高一些，相對鉛酸蓄電池來了說，就有很多局限性。 第一，鉛酸蓄電池，內(nèi)阻大，對于小電流不敏感，小電流儲存不起來，比如；風(fēng)力發(fā)電就不適合， 第二，有記憶性，首次充電的多少決定蓄電池以后的容量， 第三，鉛酸蓄電池會隨著溫度的降低，導(dǎo)致電解液不易擴散，兩極活性物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)慢，導(dǎo)致用電時間縮短，這就是為什么冬天 電池不耐用的原因。 第四，反復(fù)放電，則電池壽命回音放電量輸出不一樣，深淺，而受到影響。 第五，內(nèi)部阻大，并且會因放電量增大而加大，放電到終點時，內(nèi)阻最大，極板內(nèi)產(chǎn)生的電流不 良硫酸鉛和電解質(zhì)比重下降，硫酸鉛形成白色晶體，充電后也不能回復(fù)原裝，進而縮短壽命。 第六，鉛酸電池液態(tài)硫酸微電解質(zhì)，在-10度時，鉛酸電池反映以明顯下降。國家標(biāo)準(zhǔn)低溫18度， 低溫-18度時，已很難達到平時容量的85% 。如果特殊.需要在低溫情況下工作，這種鉛酸蓄 電池將不再適合， 第七，鉛酸蓄電池，首次充電后，可最多放制2個月不用，超過就要報廢，放制時間20天左右，電就會自流放電。所以很多時候，像汽車汽車蓄 電池一樣，很久沒用的車打不這火。 擴展閱讀；baidu// www.cnsb.cn/product/product_template.asp?info_id=6345480
回答者：KelvinSit2016-05-27 00:00
電動車用的電池是全封閉免維護電池，但是用一段時間后，存電量不足時，的確是可以用加電解液來提高電池的性能，方法：1：在電池上蓋打孔，夠注射器針進入就可以了，通常打6個小孔，再把電解液用針注入，也不能太多，最后用502膠水在
提問者：wasy7a6wly92013-05-27
一般來說，汽車電瓶的使用年限為2~3年，新車原裝電瓶能使用3年以上，而日常生活中開了四五年未換過電瓶的車子也不少。 2~3年不是指電瓶的絕對使用年限，并不是說這個時間一到，電瓶就肯定會報廢。事實上，電瓶的使用壽命跟車況、
提問者：kaluoji5572015-10-16
這要看你買多少座的，配置怎么樣了。 購買電動觀光車有很多需要注意的，對于景區(qū)不同的地理位置你要考慮到額定乘員、續(xù)駛里程（滿載）、最大行駛速度、最大爬坡度（滿載）、最小轉(zhuǎn)彎半徑、電器系統(tǒng)、車身配置等.
提問者：kfkbu85382013-03-28
蓄電池的容量——安時(A._h)，又是最關(guān)鍵的問題之一。如何進一步研究、認識、把握與運用好蓄電池容量這一重要的參數(shù)。 1 蓄電池容量定義的問題 蓄電池容量，是蓄電池充足電后放出電能大小的數(shù)值，單位為安時(A·
提問者：jfhvpq6562013-07-20
新車的原車電瓶質(zhì)量非常好的，你用這么短時間，肯定是長期虧電造成了極板硫化和正極板軟化。給你找來篇專業(yè)些的文章你看一下，一定會有幫助的�！ ∫驗橐繇懜难b的盛行，其它的車載用電器也越來越多，有許多車主將車廂當(dāng)成了等候過程
提問者：xiaoxiytou2013-02-22
額。。這件事情有點大條，球場的電瓶車一般都是進口的，兩座車大概在6萬塊左右。飛出去的是帶你開車的老球童吧，人不是就是萬幸了。如果公司修車的人說了報廢了，那就真的沒得修了，一般如果不是很嚴重的話，前面的蓋換掉就可以了的。公
提問者：melbourner19782013-12-01
