提問者:指著心說這位2016-03-24 00:00
很顯然,從結(jié)構(gòu)來看,高爾夫6的多連桿獨立后懸架比高爾夫7的拖曳臂式非獨立后懸架更高級,它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在行駛性能更強(qiáng)和舒適性更好這兩方面,我們的賽道測試主要針對行駛性能方面,就是要看看高爾夫7采用了非獨立后懸架之后行駛性能是不是真的比不上高爾夫6。
回答者:orc_leon2016-03-26 00:00
我的車是高6,我曾經(jīng)試駕過?怂。 綜合比較較下來,前段?怂褂玻蠖胃吡。 為什么呢,因為高六懸掛的調(diào)教屬于前軟后硬的,?怂箤儆谇昂蠖纹骄。 我所說的前段后段可不是指前后輪,而是懸掛行程的前后段,用句通俗的
提問者:hj_yin52882013-03-12
是的,簡配成了非獨立懸掛
提問者:llw151005202016-10-12
您好,進(jìn)口高爾夫后懸掛為:多連桿獨立懸架!
提問者:q10079753532016-07-20
1、國產(chǎn)高爾夫7采用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛也被稱為半獨立懸掛,進(jìn)口高爾夫7旅行版和高爾夫7GTI采用的為多連桿獨立懸掛。2、對于講究運動和操控的車型以及高級車都會采用獨立的后懸掛,也就是說在結(jié)構(gòu)上,獨立優(yōu)于半獨立是毋庸置疑
提問者:wqw9002132016-04-23
您好,完全可以,為什么這么說呢,因為GTI是肯定要在國內(nèi)上市的,GTI底盤和高7完全一樣,GTI是獨立的,所以只要搞到GTI的后懸掛就完全可以移植到高7上,費用現(xiàn)在沒法預(yù)計,最少也在萬元以上。
提問者:wxx198512092014-09-06
高爾夫懸掛敲向舒適,車輛在行駛轉(zhuǎn)彎中,對于側(cè)向的支撐不夠到位,對于小型的地面不平,過濾的還可以,但是,如果遇到地面起伏較大,不平整,懸掛對于地面的反饋處理的不夠細(xì)膩。
提問者:srthyhu972015-10-22