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問答

北京現(xiàn)代空調(diào)電腦檢測aps信號電壓低怎么回事

提問者：qwj34022016-06-14 00:00

最佳答案

一輛行駛里程約16000KM，采用自動空調(diào)系統(tǒng)的北京現(xiàn)代iX35汽車。車主反映：該車出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障。車主反映：該車空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)是第2次出現(xiàn)不制冷故障了。隨后筆者查閱了該車的維修記錄得知，該車因上迷故障而到公司維修過，當(dāng)時檢查并未發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷的故障現(xiàn)象。連接GIT檢測空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)流顯示蒸發(fā)器溫度最低能達到0.5 ℃．而且從出風(fēng)口感覺到制冷效果很好。接著向客戶詢問發(fā)生故障時的相關(guān)情況。據(jù)客戶反映，該空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障出現(xiàn)得毫無規(guī)律，有時是剛起動著機空調(diào)就不制冷，但行駛一會又能恢復(fù)正常；有時是在起動發(fā)動機時空調(diào)制冷良好，但行駛一會又不制冷了；從故障出現(xiàn)的頻率來說，該故障每天都會出現(xiàn)。聽了客戶的描述后，與客戶一起上路試車。在路駛過程中查看空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)蒸發(fā)器溫度達到0.5℃時，空調(diào)壓縮機停止工作；當(dāng)蒸發(fā)器溫度達到2.5℃時開始再次工作；此時突然發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器溫度一直上升到10℃時并沒有回落的跡象，于是立即停車檢查．發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機已經(jīng)停止工作了。分析造成空調(diào)壓縮機不工作的原因有：空調(diào)壓縮機損壞；空調(diào)壓縮機供電故障。因為上述故障是偶發(fā)性故障，因此空調(diào)壓縮機出現(xiàn)故障的可能性不大。于是就重點檢查空調(diào)壓縮機供電系統(tǒng)。分析導(dǎo)致空調(diào)壓縮機供電異常的因素有：燕發(fā)器溫度傳感器及其線路；空調(diào)壓力傳感器及其線路；空調(diào)壓力異常；空調(diào)壓縮機的控制線路問題；空調(diào)控制面板故障；發(fā)動機ECU故障。上述故障出現(xiàn)時強制給空調(diào)壓縮機供電，空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，說明空調(diào)壓縮機內(nèi)部沒問題．于是根據(jù)上述分析本著先易后難的原則進行檢測。蒸發(fā)器溫度傳感器信號數(shù)值在數(shù)據(jù)流中看溫度可以看出的，而該車的蒸發(fā)器溫度傳感器已經(jīng)檢測到了正確的溫度，說明故障點不在蒸發(fā)器溫度傳感器及其線路上。接著檢查空調(diào)壓力傳感器及其線路。連接空調(diào)壓力表組，測量空調(diào)系統(tǒng)的壓力為700 kPa，正常；接著準(zhǔn)備拔下空調(diào)壓力傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器檢查．發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線側(cè)連接器已經(jīng)出現(xiàn)嚴重腐蝕，使得端子接觸不良(圖1)，看來故障就是因此而產(chǎn)生的。

回答者：CruSader榮耀2016-06-16 00:00

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