提問(wèn)者：mxnrh2013-06-19 00:00
大概是節(jié)氣門臟,水溫傳感器間歇性故障,汽油泵間歇性的。故障診斷：車輛來(lái)廠后車主反映車輛在行駛過(guò)程中儀表上經(jīng)常出現(xiàn)報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。接到車輛后首先連接到ISID，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（DME）中顯示故障為發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力過(guò)低，并且故障出現(xiàn)比較頻繁。 這款車配備的是N54發(fā)動(dòng)機(jī)，為雙渦輪增壓。氣列1 （1、2、3缸）驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪增壓器，汽缸列2 （4、5、6缸）驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪增壓器。兩個(gè)渦輪增壓器分別有兩個(gè)壓力轉(zhuǎn)換電磁閥（EPDW）來(lái)控制廢氣旁通閥的開(kāi)啟大小來(lái)調(diào)節(jié)通過(guò)渦輪的廢氣量從而調(diào)節(jié)增壓壓力的大小，在怠速狀態(tài)下兩個(gè)渦輪的旁通閥全關(guān)閉，使全部的廢氣用來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪，這樣在需要提高功率時(shí)增壓器可立即提供增壓壓力且不會(huì)感覺(jué)到延時(shí)。在滿負(fù)荷狀態(tài)下，達(dá)到最大允許扭矩時(shí)，控制旁通閥部分開(kāi)啟降低渦輪的驅(qū)動(dòng)力，使增壓壓力保持在一個(gè)恒定的較高的狀態(tài)，不會(huì)增加油耗。在節(jié)氣門前的空氣循環(huán)管路上還有兩個(gè)受進(jìn)氣歧管真空度控制的循環(huán)空氣減壓閥，作用是在節(jié)氣門快速關(guān)閉時(shí)，減壓閥打開(kāi)使增壓壓力通過(guò)減壓閥進(jìn)人到增壓器前端的進(jìn)氣管路中，從而降低因?yàn)樵鰤簹怏w的沖擊產(chǎn)生的噪聲和渦輪增壓器的損壞。節(jié)氣門前后的壓九差一旦超過(guò)30kPa壓力閥就會(huì)打開(kāi).
回答者：_J_Beebs2016-06-19 00:00
這個(gè)所謂的爆炸力里面包含了機(jī)械增壓，聽(tīng)時(shí)間長(zhǎng)了就感覺(jué)像是拖拉機(jī)了。
提問(wèn)者：xiaoyu1985052013-03-14
冷卻風(fēng)扇低速故障有些MONDEO會(huì)因?yàn)榈退亠L(fēng)扇電阻燒毀，而使得風(fēng)扇只剩下高速段會(huì)動(dòng)作，這也造成風(fēng)扇起閉的次數(shù)非常頻繁。發(fā)生的原因據(jù)判斷應(yīng)該是部分風(fēng)扇馬達(dá)不良，使得消耗電流過(guò)大，進(jìn)而造成控制低速段風(fēng)扇的電阻燒毀，應(yīng)盡快更換
提問(wèn)者：JarvisChen2015-08-14
從車型的尺寸來(lái)看，最大的無(wú)疑是X6車型。在軸距方面，X6的長(zhǎng)度也是最大的。如果拋去其他因素，單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，X6的內(nèi)部使用空間將是十分值得期待的。在整備質(zhì)量方面，X6的情況要比卡宴略大。而在油箱容積方面，卡宴要優(yōu)于寶
提問(wèn)者：phvpgidl2013-06-14
各有優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力就不用比較啦，都是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬X5，外觀硬朗，霸氣，很適合男士開(kāi)的一款流行線的越野車。 寶馬X6，外觀線條圓潤(rùn)，屬于跨界轎跑車型，外觀看著是跑車，但
提問(wèn)者：tb_65144632013-08-09
X6有3.0和5.0兩個(gè)排量,都采用了雙渦輪增壓技術(shù).價(jià)格分別為97W和177.8W. Q7有3.6和4.2兩個(gè)排量,都采用缸內(nèi)直噴分層燃燒技術(shù),價(jià)格分別從81.5到165W不等. 首先X6和Q7都是一線品牌的產(chǎn)
提問(wèn)者：lsdiddesg372013-05-15
水溫傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)得到水溫傳感器發(fā)出的錯(cuò)誤熱車信號(hào)，控制風(fēng)扇進(jìn)行長(zhǎng)轉(zhuǎn)。或者該水溫傳感器最初設(shè)計(jì)時(shí)就沒(méi)有經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，直接控制電子扇。不管那種控制電路都是水溫傳感器的故障。
提問(wèn)者：楊超00908102014-03-22
