提問者：guxia072013-09-21 00:00
那就是別的地方有問題，要么就是這換上的也是壞的 氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢。當(dāng)套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時(shí)，在電極之間產(chǎn)生一個(gè)高電壓(0。6～1V)，這個(gè)電壓信號(hào)被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號(hào)看作濃混合氣，而把低電壓信號(hào)看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)(端部達(dá)到300°C以上)其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它在約800°C時(shí)，對混合氣的變化反應(yīng)最快，而在低溫時(shí)這種特性會(huì)發(fā)生很大變化。氧傳感器的兩個(gè)電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關(guān)性。然而這個(gè)電壓跟氧含量的關(guān)系并不是線性的。氧傳感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會(huì)產(chǎn)生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時(shí)不敏感。低電壓對應(yīng)高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表濃混合比。當(dāng)氧傳感器輸出電壓為0.45伏的時(shí)候，空燃比最佳。
回答者：fvsfbfs2016-09-21 00:00
看看氧傳感器電加熱那兩根線有沒有電壓大約12V，如果沒有電壓，看看有沒有氧傳感器電加熱保險(xiǎn)。用表量一下氧傳感器到電腦板之間有沒有斷路，如果沒有斷路也沒有電壓，那很有可能是電腦有問題。
提問者：orhcb2013-04-19
必須要消除故障碼的58車
提問者：EUS_Cici2016-02-18
檢查加熱線路，沒問題試換氧傳感器，控制單元也會(huì)造成同樣問題，但是概率低。
提問者：tpyo02632013-06-04
氧傳感器是用來調(diào)節(jié)混合比的，該傳感器壞了，會(huì)造成混合比不好，有時(shí)還會(huì)冒黑煙，油耗會(huì)增加，建議盡快更換，不要帶病行駛。
提問者：shihua54122013-04-26
氧傳感器總壞的因素有很多，這個(gè)故障可能是燃燒不好導(dǎo)致的，重點(diǎn)檢查一下點(diǎn)火系統(tǒng)工作情況，如火花塞、點(diǎn)火線圈等。其次檢查一下噴油器，可以對噴油器清洗試試看。如果油耗過高非常明顯，通過診斷電腦應(yīng)該可以看到故障點(diǎn)，希望我的回答對
提問者：我才啊才啊才是2013-08-23
車主你好，氧傳感器損壞不一定就是徹底加不上油！如果是氧傳感器徹底損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)默認(rèn)一個(gè)固定的氧傳感器信號(hào)來控制電腦噴油，希望可以幫到你，祝你駕駛愉快！58車
提問者：Arabella1152015-11-05
