提問(wèn)者：作者抹香鯨2013-06-30 00:00
急！�。。。。。。�！謝謝各位大哥大姐的幫忙了！要有實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容！
2009年8月28日，美國(guó)發(fā)生了一起豐田雷克薩斯因加速器失靈造成車(chē)毀人亡的慘劇，成為豐田汽車(chē)被召回的觸發(fā)點(diǎn)。事實(shí)上，在此之前美國(guó)有關(guān)部門(mén)就收到多起有關(guān)豐田汽車(chē)無(wú)故突然自動(dòng)加速的報(bào)告，美國(guó)州立農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)公司早在2004年2月就向美國(guó)公路交通安全監(jiān)管部門(mén)提交了報(bào)告，指出了豐田汽車(chē)在行駛中會(huì)突然加速并導(dǎo)致事故。2009年9月，豐田公司在美國(guó)宣布：因部分汽車(chē)可能由于前排處的腳墊“向前滑動(dòng)并卡住油門(mén)”而引發(fā)“只能加速不能剎車(chē)”的嚴(yán)重缺陷，共召回380萬(wàn)輛“腳墊問(wèn)題汽車(chē)”。11月26日，召回車(chē)型擴(kuò)大到420萬(wàn)輛。到了2010年1月21日，豐田公司又宣布，由于部分車(chē)輛電子油門(mén)系統(tǒng)機(jī)械方面的原因，導(dǎo)致汽車(chē)油門(mén)踏板在駕駛者腳松開(kāi)后可能出現(xiàn)自然加速的現(xiàn)象，為此將召回RAV4、卡羅拉、Matrix、Avalon、凱美瑞、漢蘭達(dá)、Tundra、Sequoia等八款車(chē)型，召回總量達(dá)到230萬(wàn)輛。1月27日，豐田公司進(jìn)一步召回110萬(wàn)輛腳墊缺陷汽車(chē)，并暫停在美國(guó)銷(xiāo)售此八款車(chē)型。此后，豐田公司相繼在歐洲、中東、拉美及其他地區(qū)市場(chǎng)召回?cái)?shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)。在我國(guó)，1月28日豐田中國(guó)宣布對(duì)自2009年3月開(kāi)始上市銷(xiāo)售的國(guó)產(chǎn)RAV4全部召回，涉及車(chē)輛75552輛，同時(shí)，已停止對(duì)RAV4所有車(chē)型的銷(xiāo)售。 日本豐田汽車(chē)公司一系列召回行動(dòng)給公司經(jīng)營(yíng)和品牌造成重大損失，而事件隱患多年前就已埋下。以下是2000年以來(lái)豐田召回事宜相關(guān)脈絡(luò)。 2000年，豐田實(shí)施“打造21世紀(jì)成本競(jìng)爭(zhēng)力”戰(zhàn)略，計(jì)劃把180個(gè)核心零部件的成本削減30％，2005年前節(jié)省成本100億美元。 2004年，在美國(guó)國(guó)家公路交通安全局協(xié)助下，豐田把有關(guān)汽車(chē)突然加速的調(diào)查范圍局限于瞬間加速案例上，排除突然加速超過(guò)數(shù)秒或司機(jī)有踩剎車(chē)動(dòng)作案例。 2006年，隨著全球范圍召回案例猛增，時(shí)任豐田公司總裁渡邊捷昭為“質(zhì)量小故障”道歉。 2007年3月，國(guó)家公路交通安全局啟動(dòng)對(duì)豐田汽車(chē)油門(mén)踏板嵌頓問(wèn)題的調(diào)查。同年9月，豐田召回5．5萬(wàn)個(gè)腳墊。 2007年下半年，美國(guó)州農(nóng)場(chǎng)保險(xiǎn)公司通報(bào)國(guó)家公路交通安全局，稱(chēng)豐田汽車(chē)相關(guān)的事故“顯著增加”。 2007年12月，豐田在美國(guó)銷(xiāo)量超越福特汽車(chē)，僅次于通用汽車(chē)。 2008年，豐田超越通用汽車(chē)，成為全球汽車(chē)業(yè)“老大”。 2009年6月，豐田章男取代渡邊捷昭，出任公司總裁。 11月26日，豐田在美國(guó)召回420萬(wàn)腳墊有問(wèn)題的汽車(chē)。 12月15日，國(guó)家公路交通安全局官員前往日本，敦促豐田迅速采取行動(dòng)。 2010年1月16日，豐田通報(bào)國(guó)家公路交通安全局，美國(guó)零部件供應(yīng)商CTS集團(tuán)生產(chǎn)的油門(mén)踏板存在缺陷。 1月21日，豐田宣布召回美國(guó)市場(chǎng)8款230萬(wàn)汽車(chē)。 1月25日，國(guó)家公路交通安全局通知豐田，后者有法律義務(wù)暫停銷(xiāo)售召回車(chē)型。第二天，豐田宣布暫停銷(xiāo)售8款車(chē)型。 1月27日，應(yīng)國(guó)家公路交通安全局要求，豐田進(jìn)一步召回110萬(wàn)輛腳墊缺陷汽車(chē)。 1月29日，國(guó)家公路交通安全局啟動(dòng)對(duì)CTS所產(chǎn)油門(mén)踏板的調(diào)查。 2月2日，國(guó)家公路交通安全局開(kāi)始調(diào)查豐田電子油控系統(tǒng)。 2月3日，美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷·拉胡德呼吁豐田車(chē)主“停駕”，稍后收回這句話(huà)。豐田稱(chēng)，正在調(diào)查2010年款普銳斯相關(guān)投訴。 2月4日，國(guó)家公路交通安全局開(kāi)始調(diào)查針對(duì)普銳斯剎車(chē)問(wèn)題的100多起投訴。 2月5日，“雪藏”近兩周后，豐田章男舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布成立質(zhì)量監(jiān)理小組。 2月9日，豐田宣布召回近50萬(wàn)輛普銳斯及雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)。 2月10日，豐田開(kāi)始修補(bǔ)普銳斯的制動(dòng)系統(tǒng)。
回答者：mao10720603562016-06-30 00:00
技術(shù)不錯(cuò)。成熟。以后發(fā)展前景好。 但有一點(diǎn)。維護(hù)成本高。
提問(wèn)者：ailanyulan2013-10-11
會(huì)國(guó)產(chǎn)的，已經(jīng)有一汽豐田試驗(yàn)車(chē)的諜照了。 普銳斯在北美和日本都出現(xiàn)大規(guī)模的質(zhì)量問(wèn)題，剎車(chē)失靈可不是鬧著玩的。 所以，普銳斯的品牌已經(jīng)臭了，在國(guó)內(nèi)本來(lái)就處于半死狀態(tài)， 新的上了也不會(huì)怎么樣。
提問(wèn)者：莉達(dá)思汀2dwc2013-09-06
相比BYD的秦，普銳斯絕對(duì)是更加成熟的技術(shù)，在油耗上秦最大問(wèn)題是根本不敢上高速。1上高速油耗電力難以支持油耗就得飚到6以上。普銳斯低速也不耗費(fèi)油，而且它的電力來(lái)自于平時(shí)剎車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的回收的能量。綜合算下來(lái)，普銳斯更省油1些
提問(wèn)者：wodfsdfevu632015-11-29
這主要是文化的差距。在美國(guó)相信普瑞斯不是人們的第一輛車(chē)，環(huán)保，美觀。不僅代表先進(jìn)技術(shù)，更體現(xiàn)人們素質(zhì)和層次。過(guò)去有個(gè)說(shuō)法，如果你在硅谷，真正有錢(qián)的人不會(huì)開(kāi)法拉利、保時(shí)捷。就連比爾蓋茨也開(kāi)普瑞斯。當(dāng)然，中國(guó)有中國(guó)的國(guó)情，有
提問(wèn)者：mario_lin2014-04-28
剎車(chē)節(jié)省的能量只是很小一部分。能量轉(zhuǎn)換或傳遞中損失的也只是很小一部分。 這個(gè)問(wèn)題首先要搞清楚發(fā)動(dòng)機(jī)在什么情況下效率最高 發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，即在此轉(zhuǎn)速下化學(xué)能最高效的轉(zhuǎn)為機(jī)械能（或電能），僅有一小部分轉(zhuǎn)化為
提問(wèn)者：haowulai22014-03-16
相比BYD的秦，普銳斯絕對(duì)是更為成熟的技術(shù)。在油耗上秦最大問(wèn)題是根本不敢上高速，一輛車(chē)，連稍微遠(yuǎn)點(diǎn)的長(zhǎng)途都跑不了，這樣的車(chē)，基本就失去了車(chē)本身存在的意義。普銳斯是油電混合動(dòng)力車(chē)型，低速行駛是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，不耗油，而且它的電力
提問(wèn)者：丶Recuerdo2016-11-17
