提問者：lcy95195002013-04-10 00:00
仔細看了下資料 全時四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的模式。這種驅(qū)動模式擁有較好的越野和操控性能，但它不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，油耗偏大，經(jīng)濟性差。 要做到全部時間都是四驅(qū)運行，必須要有三個差速器才能保證四輪的轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)：前后軸各有一個，然后在前后驅(qū)動軸之間還有一個中央差速器。這樣在轉(zhuǎn)向時，前后輪的轉(zhuǎn)速差會被中央差速器吸收，車子才能正常轉(zhuǎn)向。 上面是百度百科的說法。 你說的“不用人為手動切換兩驅(qū)四驅(qū)，是車自身電腦根據(jù)路況自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)”，這個是適時四驅(qū)。而手動切換四驅(qū)兩驅(qū)，是分時四驅(qū)。 我的理解是，全時四驅(qū)是真正的永遠都是用四驅(qū)在跑。中央差速器是全時四驅(qū)的必備，沒有的話免談。但是由于3個差速器的存在，在不鎖定差速鎖的情況下，是可能遇到某一個或幾個輪胎打滑的。 分時四驅(qū)靠分動器實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。由于分動器內(nèi)沒有中央差速器，所以分時四輪驅(qū)動的汽車不能在硬地上使用四驅(qū)，特別是不能順利轉(zhuǎn)彎。因為分時四驅(qū)在分動器內(nèi)沒有中央差速器，無法調(diào)整前后軸的轉(zhuǎn)速。汽車轉(zhuǎn)向時，前輪轉(zhuǎn)彎半徑比同側(cè)的后輪要大，因此前輪的轉(zhuǎn)速要比后輪快，以至四個車輪走的路線完全不一樣，所以分時四驅(qū)只可以在車輪打滑時才掛上四驅(qū)，一回到摩擦力大的鋪裝路面應(yīng)馬上改回兩驅(qū)，否則車就廢了。 而適時四驅(qū)是在前驅(qū)的基礎(chǔ)上通過液力耦合器或是多片式離合器來實現(xiàn)在必要時動力向后輪傳輸。某種意義上，適時四驅(qū)的前輪的動力直接來源于發(fā)動機，后輪則是直接來源于那個液力耦合器或是多片式離合器，而全時四驅(qū)任何時候任意輪子的直接動力來源都是發(fā)動機。 精確意義上，指南者是適時四驅(qū)，但是由于它帶有四驅(qū)鎖止，所以在鎖定四驅(qū)的情況下可以做到類似全時四驅(qū)的效果，這也是指南者官方“主動式全時四驅(qū)”的真實意義。但是從機械構(gòu)造上，它是適時四驅(qū)無疑。 再補一句，全時四驅(qū)的車子任何時候都不可能只用兩驅(qū)，而適時四驅(qū)的車子在沒有開四驅(qū)鎖的時候就是兩驅(qū)。兩個其實是反過來的
回答者：yrhtuqnca2016-04-10 00:00
指南者一般般 銷量一直很慘淡 建議這兩款車哦 銷量也大 奇駿 家里以前開過原裝進口的奇駿 賣給別人了 開了得有8年了吧 那人照樣撒丫子去越野 對了那個四驅(qū)模式可以切換 跑高速 空間大 那個大天窗很爽 幾乎算是
提問者：ljhdsetdgdfg2013-09-07
一般商用和家用2驅(qū)的就夠了，在野外或者經(jīng)常會遇到較差的路況的話就選個4驅(qū)。車還是不錯，也算吉普比較經(jīng)典的款型，相對個性一點。
提問者：panan51142013-06-25
徹底解決了09指南者進入個人設(shè)置菜單的方式，而且有了恢復中文顯示的方法。應(yīng)該都是這樣設(shè)置的，除非09款的電腦還有很多種。。。。。。 【1】首先，請切換到羅盤界面(不切換也可以，但從這里說比較清楚)↓ 【2】隨后，
提問者：fgfdhg32013-09-06
開四驅(qū)跑平路對車沒影響.但發(fā)動機負荷會加大.油耗會多一點.
提問者：francew2013-06-16
既然經(jīng)濟不在話下就看別的了，安全，速度，耗油（這個不算啥）維修， 價格1指南者2牧馬人3切諾基4 安全沃爾沃XC90，卡宴，Q7,瑞途，悍馬。 維修（這個相當重要）Q7，路虎，沃爾沃，牧馬人， 速度卡宴無疑最好，
提問者：lihongyu25992013-08-04
這車和奇駿的2.0系列差不多，完全是為了占領(lǐng)市場而出的，只能說動力在市區(qū)是夠用，實際油耗和2.4的差個1升左右，大概在10升。
提問者：yxl52030082013-07-15
