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問答

指南者四驅(qū)在跑高速時(shí)使兩驅(qū)還是4驅(qū)全用?

提問者:lcy95195002013-04-10 00:00

最佳答案

仔細(xì)看了下資料 全時(shí)四驅(qū)指的是車輛在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的模式。這種驅(qū)動(dòng)模式擁有較好的越野和操控性能,但它不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整,油耗偏大,經(jīng)濟(jì)性差。 要做到全部時(shí)間都是四驅(qū)運(yùn)行,必須要有三個(gè)差速器才能保證四輪的轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào):前后軸各有一個(gè),然后在前后驅(qū)動(dòng)軸之間還有一個(gè)中央差速器。這樣在轉(zhuǎn)向時(shí),前后輪的轉(zhuǎn)速差會(huì)被中央差速器吸收,車子才能正常轉(zhuǎn)向。 上面是百度百科的說法。 你說的“不用人為手動(dòng)切換兩驅(qū)四驅(qū),是車自身電腦根據(jù)路況自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)”,這個(gè)是適時(shí)四驅(qū)。而手動(dòng)切換四驅(qū)兩驅(qū),是分時(shí)四驅(qū)。 我的理解是,全時(shí)四驅(qū)是真正的永遠(yuǎn)都是用四驅(qū)在跑。中央差速器是全時(shí)四驅(qū)的必備,沒有的話免談。但是由于3個(gè)差速器的存在,在不鎖定差速鎖的情況下,是可能遇到某一個(gè)或幾個(gè)輪胎打滑的。 分時(shí)四驅(qū)靠分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。由于分動(dòng)器內(nèi)沒有中央差速器,所以分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的汽車不能在硬地上使用四驅(qū),特別是不能順利轉(zhuǎn)彎。因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)在分動(dòng)器內(nèi)沒有中央差速器,無法調(diào)整前后軸的轉(zhuǎn)速。汽車轉(zhuǎn)向時(shí),前輪轉(zhuǎn)彎半徑比同側(cè)的后輪要大,因此前輪的轉(zhuǎn)速要比后輪快,以至四個(gè)車輪走的路線完全不一樣,所以分時(shí)四驅(qū)只可以在車輪打滑時(shí)才掛上四驅(qū),一回到摩擦力大的鋪裝路面應(yīng)馬上改回兩驅(qū),否則車就廢了。 而適時(shí)四驅(qū)是在前驅(qū)的基礎(chǔ)上通過液力耦合器或是多片式離合器來實(shí)現(xiàn)在必要時(shí)動(dòng)力向后輪傳輸。某種意義上,適時(shí)四驅(qū)的前輪的動(dòng)力直接來源于發(fā)動(dòng)機(jī),后輪則是直接來源于那個(gè)液力耦合器或是多片式離合器,而全時(shí)四驅(qū)任何時(shí)候任意輪子的直接動(dòng)力來源都是發(fā)動(dòng)機(jī)。 精確意義上,指南者是適時(shí)四驅(qū),但是由于它帶有四驅(qū)鎖止,所以在鎖定四驅(qū)的情況下可以做到類似全時(shí)四驅(qū)的效果,這也是指南者官方“主動(dòng)式全時(shí)四驅(qū)”的真實(shí)意義。但是從機(jī)械構(gòu)造上,它是適時(shí)四驅(qū)無疑。 再補(bǔ)一句,全時(shí)四驅(qū)的車子任何時(shí)候都不可能只用兩驅(qū),而適時(shí)四驅(qū)的車子在沒有開四驅(qū)鎖的時(shí)候就是兩驅(qū)。兩個(gè)其實(shí)是反過來的

回答者:yrhtuqnca2016-04-10 00:00

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