提問(wèn)者:wenjuin2015-11-27 00:00
奧迪A4L 2.0.運(yùn)動(dòng)版可以加全時(shí)四驅(qū)嗎?
在性能發(fā)面來(lái)說(shuō),斯巴魯是以性能著稱的。但是,和奧迪的2.0T相比,它有點(diǎn)遜色。首先,就動(dòng)力性來(lái)說(shuō),力獅肯定不及A4L,就品牌來(lái)說(shuō),它也抵不過(guò)奧迪。奧迪畢竟在中國(guó)是相當(dāng)有地位的。在安全性方面,2個(gè)車的評(píng)定,我只能跟你說(shuō),雖然斯巴魯是日本車,但是,斯巴魯力獅的安全評(píng)定是NCAP,這是個(gè)獨(dú)立的機(jī)構(gòu),它不依靠任何汽車廠商的支持,并且在碰撞面積和車速,以及標(biāo)準(zhǔn)上,都比C-NCAP要高得多。并且它是到廠家車庫(kù)隨機(jī)抽選商品車進(jìn)行測(cè)試的,這個(gè)意義您該一看就明白了吧。那中國(guó)的安全評(píng)測(cè)是廠家選送車輛,并且在各個(gè)環(huán)節(jié)上,都比國(guó)外要低。選送的車輛,我個(gè)人老是認(rèn)為廠家會(huì)把它做成坦克。不過(guò),奧迪還是比較扎實(shí)的,也見過(guò)好多奧迪的事故,總體來(lái)說(shuō),還是達(dá)標(biāo)。它們2個(gè)的五星級(jí)評(píng)測(cè),我還是偏向斯巴魯一些?梢钥隙ǖ氖,在動(dòng)力方面,2.0的力獅是毫無(wú)疑問(wèn)的敗了。在操控方面,力獅還是比A4L強(qiáng)的,不管奧迪說(shuō)它們把車身加長(zhǎng)后,操控仍舊怎么樣。但在實(shí)際駕駛中,特別是高速過(guò)彎的時(shí)候,我覺(jué)得奧迪的側(cè)傾老是那么的夸張,讓我有種是不是車速太快了的感覺(jué),但它仍舊能過(guò)完那個(gè)彎。但是,在連續(xù)彎道中,這種較大側(cè)傾車輛,會(huì)讓連續(xù)彎道中,車身重心偏移較大,難以瞬間回位。這也就是奧迪為什么開發(fā)電磁懸掛給TT和R8的原因。斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)還是有它的優(yōu)勢(shì)的,首先較低的重心和硬朗的懸掛。在彎道中,表現(xiàn)得更加自如,給你更強(qiáng)的信心,無(wú)論你是什么級(jí)別的駕駛員,它的回饋至少是讓你對(duì)自己有信心的。其次,它是全時(shí)四驅(qū)的,要比奧迪的前驅(qū)車在彎中更有優(yōu)勢(shì),雖說(shuō)力獅的驅(qū)動(dòng)比例比較偏向前驅(qū)車,但它后輪還是有一定的驅(qū)動(dòng)力,那么在彎中減小轉(zhuǎn)向輪的負(fù)擔(dān),并輸送一個(gè)前動(dòng)力,得到什么您也很清楚了吧。再說(shuō)變速箱吧,都是CVT的,所以,所謂的幾個(gè)檔位那都沒(méi)有實(shí)際意義,無(wú)級(jí)變速和自動(dòng)檔是有一定的共同點(diǎn)和絕對(duì)的區(qū)別的。這里也就不多說(shuō),只是說(shuō)CVT的變速箱并不是運(yùn)動(dòng)型車型應(yīng)該配備的,斯巴魯這樣做,也只是為了迎合市場(chǎng)罷了。不過(guò),斯巴魯?shù)腃VT變速箱的制造是有相當(dāng)?shù)臍v史的,包括我們國(guó)產(chǎn)的菲亞特,現(xiàn)在停產(chǎn)的那個(gè)CVT,那就是富士的。還有好多廠家都購(gòu)買富士的無(wú)級(jí)變速器,所以,它在這方面來(lái)說(shuō),還是相對(duì)可靠的。為什么說(shuō)它不適合運(yùn)動(dòng)車型呢?因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)本身就不適合長(zhǎng)時(shí)間的高負(fù)荷,那樣變速器容易壞掉。它也不能承受較高的扭力,使用壽命也不長(zhǎng)。在這點(diǎn)上,你可以看下日產(chǎn)的論壇,里面用CVT的好多朋友都開始抱怨了。奧迪也一樣,之前的CVT,排隊(duì)更換變速器。在舒適性上來(lái)說(shuō),A4自然占優(yōu)勢(shì),它的軸距……在您帶著家人旅游的時(shí)候,那就比斯巴魯舒服多了。其實(shí),舒適和高性能的車是不成比例的。你自己想想,有幾個(gè)真正的高性能車他有舒適性的呢?考慮您比較唉旅游,雖說(shuō)斯巴魯?shù)恼b水平還是很高,底盤也比較扎實(shí),畢竟多年的拉力賽,讓斯巴魯汽車底盤硬朗,小的磕碰對(duì)它來(lái)說(shuō)算不了什么。并且,在沙石路段,底盤也能給你較其他民用車輛更好的穩(wěn)定性。其他小毛病也沒(méi)有什么,但它是小眾品牌,4S店覆蓋還是沒(méi)奧迪厲害。好比,你忽然間,在一個(gè)二級(jí)城市,氙燈壞了。那你只有找個(gè)地方開個(gè)房,等到配件再去當(dāng)?shù)氐男蘩韽S解決。雖然斯巴魯提供4星級(jí)以上的免費(fèi)酒店,但是仍舊耽誤了你的假期行程。奧迪的話,就好解決多了,基本上當(dāng)天都可以解決。我這只是打的一個(gè)燈的比方。再說(shuō),奧迪可以買到很多外觀覆蓋件的副廠件,斯巴魯也不說(shuō)完全沒(méi)有,很難買到。不過(guò),2車的維修費(fèi)用來(lái)說(shuō),不相上下,奧迪還略高一點(diǎn)。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),喝機(jī)油比較厲害,長(zhǎng)途旅行,建議備個(gè)1L的機(jī)油,每1千公里冷車或熄火5到10分鐘再檢查機(jī)油尺?赡芪艺f(shuō)了這么多,還是沒(méi)有給你一個(gè)肯定的答復(fù)。不過(guò),每個(gè)車都是有毛病的,看您自己選擇什么樣子的了。另外,斯巴魯2手車不怎么之前,就力獅來(lái)說(shuō),森林人要好點(diǎn)。奧迪2手車基本上一天就可以比較滿意的處理掉。自己拿主意吧!
回答者:58車2016-11-27 00:00
寶馬3系空間太小了。奧迪A4L在國(guó)內(nèi)是加長(zhǎng)的了,在歐美沒(méi)這么大。整車的性能肯定有變化,不過(guò)應(yīng)該問(wèn)題不大。外觀比較好看。奔馳也挺好的。外形比A4要穩(wěn),看個(gè)人喜好了。3系的操作性要好。
提問(wèn)者:qi1681862013-09-08
輪轂越大穩(wěn)定性越好 爆胎時(shí)候安全性也好 但實(shí)際使用中輪胎受傷的可能性也大 再就是成本高
提問(wèn)者:gongting0022013-09-10
論操控如果同牌量的話應(yīng)該差不多!因?yàn)閵W迪是大眾的子公司,所以用的東西類似,不過(guò)要論跑高速還是奧迪地道,160還比較穩(wěn),而且推背感持續(xù)時(shí)間強(qiáng),邁騰就略輸幾分了!
提問(wèn)者:wuxiaowei5752013-04-24
優(yōu)點(diǎn): 奧迪品牌在國(guó)內(nèi)的影響力,2.0T渦輪增壓引擎與之匹配8檔CVT無(wú)極變速箱,2869的軸距給后排人員乘坐帶來(lái)充足的腿部空間,主、被動(dòng)安全配置很豐富,真皮座椅乘坐很舒適,油耗基本上在8升左右對(duì)于2.0T車型
提問(wèn)者:bvcmghj2015-10-06
總體來(lái)說(shuō)車子不錯(cuò)。 實(shí)際綜合油耗10.1L/百公里,在高速上基本6.5L左右;動(dòng)力是這款車的亮點(diǎn)之一,2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,掛上S檔的時(shí)候真的很猛;舒適度也不錯(cuò),地盤偏軟,避震效果幾乎和A6L相當(dāng);操控可能偏商務(wù)舒
提問(wèn)者:woshihubaofeng2013-04-13
優(yōu)點(diǎn):做工用料非常精細(xì),內(nèi)飾和燈光一流,操作按鈕和方向、檔桿的手感相當(dāng)舒適缺點(diǎn):沒(méi)有后排出風(fēng)口,氙氣大燈都沒(méi)有,前雷達(dá)也被減配了。動(dòng)力不夠直接,倒車比較肉 。外觀:對(duì)外觀非常滿意,最吸引我的地方就是A4L的外觀,就是因?yàn)?/p>
提問(wèn)者:tyuoihn0v2016-09-21