最佳答案

中國人知道“德國制造”始于德國大眾，中高級車中又以德國大眾的帕薩特登陸中國較早，且至今在商務和家用車市場中頑強堅守陣地，可謂德系車最有號召力的車型。本次比較以帕薩特1．8T自動擋為例。 　　 　　日系車 馬自達6 入選理由：日系新銳派 　　 　　有人說強調運動風格與技術魅力的馬自達6，不太像面面俱到又沒有一面突出的日本車。馬自達6在海外與中國的成功說明不斷創(chuàng)新，注重個性，正是日系車獲得海外認可的方向之一，從這一點來說，馬自達6能夠代表日系車。本次比較以馬自達6 2.3豪華型為例。 　　 　　售價：26.58萬元 　　 　　懂車或不太懂車的人都聽說過這種說法：德國車鋼板厚，質量好，比日本車結實，安全。確實有人因此選擇了德國車，但滿大街跑的日本車似乎并不比德國車少，到底德國制造與日本出品不同在哪兒？傳統(tǒng)說法在今天有沒有過時？本報記者就此分別采訪了汽車制造廠商的產品專家、國家碰撞實驗方面的專業(yè)人士，并以德系車和日系車的兩款中高級車代表車型加以比較，希望您從中對汽車的安全性能有所了解。 　　 　　汽車安全包括主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)，說得通俗點就是車輛被撞之前和撞了之后的安全系數。主動安全系統(tǒng)包括機械措施，主要有剎車形式，電子措施如制動防抱死系統(tǒng)ABS、電子差速器(EDS)、制動力輔助分配系統(tǒng)EBD等。汽車的被動安全系統(tǒng)即車輛發(fā)生碰撞后對乘員的保護措施，主要包括安全車身(GOA車身)、安全帶及安全帶預收緊裝置、安全氣囊、汽車專用安全調制玻璃、轉向柱能量吸收裝置。 　　 　　撞車之前誰安全 德系重實用 日系重智能 　　 　　制動形式： 　　 　　作為兩款中高級轎車，帕薩特1.8T和馬自達6 2.3豪華型均采用了前后盤式剎車，從這一點來說剎車效果的穩(wěn)定性不相上下；至于電子輔助安全的制動措施，帕薩特有ABS、EBD和電子差速器系統(tǒng)(EDS)，馬自達6除了ABS還有電子制動力分配(EBD)、電控輔助制動系統(tǒng)(EBA)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)。 　　 　　距離檢測自動巡航控制： 　　 　　此裝置的功能在于通過距離傳感器檢測與前車的距離，由電腦計算出在不同車速的安全距離，從而控制制動系統(tǒng)的工作，始終自動保持與前車的安全距離，可以降低駕駛過程中由于駕駛員的疏忽或駕駛不熟練而造成的危險。帕薩特1.8T自動擋與馬自達6 2.3豪華型都有這一系統(tǒng)。 　　 　　綜合來看，帕薩特在主動安全方面更注重實用性，而馬自達6更注重電子技術的應用。 　　 　　撞車之后誰安全 德系重車身 日系重配置 　　 　　關于兩款德系、日系車型的被動安全系統(tǒng)，記者日前就此分別采訪了上海大眾產品工程部專家和一汽轎車馬自達品牌服務部產品專家，下面是雙方回答的部分主要內容。 　　 　　安全車身(GOA車身)： 　　 　　帕薩特：帕薩特采用鋼性車身骨架，車身鋼板厚度全車按部位的不同，0.7～2.5mm不等，主要部分在1.0～1.5mm。全面鍍鋅，12年防銹穿保證，工藝的防腐性高。車身關鍵部位都采用了激光焊，如車頂、側框的連接。 　　 　　馬自達6：鋼板性能主要有四個指標，即沖壓性能韌性好、油漆附著性、彎折性能、防銹性能。鋼板厚度0.5～3.2mm不等，主要部分0.7mm。馬自達6采用了3H高鋼性車身，這是馬自達獨有的，在側面和頂部有一層加強筋，在B柱和C柱之間還有垂直的加強筋，共3個H型；其在局部鋼板厚度、塑性變形效果、吸收沖撞能力和乘客艙要求的硬度指標上具有優(yōu)勢。 　　 　　前部逐級吸能車身： 　　 　　帕薩特：是，前部車身縱梁及連在一起的保險杠橫梁具有吸能功能，對于正面或側面撞擊具有很好的吸能效果。 　　 　　馬自達6：有，以前宣傳上沒有提到的一點是：馬自達6前艙下面有副車身，對正面和側面撞擊具有吸能效果，它是液壓成形的，整體式非焊接的。 　　 　　安全帶及預收緊裝置： 　　 　　帕薩特：燃爆式，有預緊功能，比普通安全帶更能縮短碰撞后向前的行程。 　　 　　馬自達6：預緊式前座安全帶。 　　 　　安全氣囊： 　　 　　帕薩特：有前雙氣囊； 　　 　　馬自達6：除前雙氣囊外，豪華型還有側安全氣簾和前排側安全氣囊。 　　 　　綜合來看，在被動安全方面帕薩特更重車身整體的安全性，馬自達6更重在配置上提升安全性。 　　 　　專家觀點 　　 　　碰撞實驗德日難分伯仲 　　 　　天津汽車技術研究中心試驗研究所 李宏光 　　 　　車輛的被動安全性主要依賴碰撞實驗，從國內碰撞實驗的結果來看，德系車與日系車的表現(xiàn)并沒有明顯不同，日系車由于更注重設計的匹配性，其碰撞結果甚至還要好于一些德系車。 　　 　　目前國內碰撞實驗的方法：主要是正面碰撞墻壁，而國外側面碰撞的實驗也要達標。國外除了碰撞實驗外，還有一個“星級評價”，比前者要求高，其對消費者的指導意義更大；目前國內的碰撞方式與車的鋼板厚度沒有太大關系，實際起決定作用的是設計的匹配性。 　　 　　碰撞實驗的參考意義：日常行車中的碰撞與碰撞實驗還是不完全一樣的。同檔次的車與車之間發(fā)生撞擊，越重的變形越小，而對人的傷害也不一定大。 　　 　　綜合評價 　　 　　帕薩特：品質保證安全 　　 　　帕薩特和馬自達6在安全方面的表現(xiàn)，其實體現(xiàn)了兩者代表的德系車和日系車的不同造車理念。德國車一慣的嚴謹求精，決定了德國車的品質，在安全性上，德國車是以品質取勝的。 　　 　　馬自達6：科技成就安全 　　 　　日本人最懂得錢要花在刀刃上的。晚于帕薩特誕生的馬自達6，更具新生代造車理念，其安全性能是科技成就的。 　　 　　廠家交鋒觀點 　　 　　1．德國車與日本車誰結實 　　 　　上海大眾(帕薩特)：大眾公司的設計開發(fā)指標較高，不僅能滿足歐洲的法規(guī)要求，還在此基礎上提高20％。 　　 　　一汽轎車(馬自達6)：車輛的鋼度不是由鋼板的厚度決定的，而是由設計鋼度決定。馬自達追求高速行駛的平順性，整體的鋼性及關鍵細節(jié)的鋼性比鋼板厚度更重要；車身薄也是一種發(fā)展方向，可以降低整車重量，并提高經濟性。 　　 　　2．德國車與日本車誰安全 　　 　　上海大眾(帕薩特)：產品工藝嚴謹對安全就是一種保證。 　　 　　馬自達6：車輛的安全指標并非僅僅是車身厚度，馬自達6更重主動安全性，符合未來安全標準的發(fā)展方向。不同廠商的設計理念是不一樣的，馬自達6在強調良好性能的同時追求盡可能的經濟性、實用性，這并不意味著會犧牲安全性。 　　 　　3．德國車與日本車誰精細 　　 　　上海大眾(帕薩特)：大眾在歷史上以中級車著稱，不論哪個級別的車，大眾都追求最好的。如發(fā)動機艙要井然有序，看不見的地方工藝不能馬虎。 　　 　　一汽轎車(馬自達6)：馬自達6參考德系名車進行了長達3年的開發(fā)，其工藝水平是有保證的

回答者：58車2016-12-18 00:00