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3月20日，坐標(biāo)北京藍色港灣，風(fēng)靡全球的Shopping Center，吉利幾何A在這里開啟預(yù)售，共推出2款車型，預(yù)售價格補貼后15萬元-17萬元起。預(yù)售同時優(yōu)惠政策也同步出臺。作為吉利品牌...
理想智造ONE將于4月10日正式開啟預(yù)訂，2019年4季度開始交付，訂金5000元，如中途放棄預(yù)訂，訂金可退。理想智造ONE定位中大型SUV，整車將采用四驅(qū)電動平臺打造，NEDC綜合...
今天的主題是說說別克eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持包括全新卡片式人機交互界面、虛擬鑰匙、微信音樂及位置下發(fā)、車隊等車聯(lián)功能。但是說這套系統(tǒng)之前我們還要了解一下搭...
新能源汽車越來越火，指標(biāo)一標(biāo)難求，從現(xiàn)在開始排隊要等到2027年才能獲得。距離2016年最后一期新能源汽車指標(biāo)用完僅僅過了兩年多，早些時候很多得到新能源指標(biāo)的消費者選擇放棄...
日前，據(jù)德國《南德日報》（Sueddeutsche Zeitung）和《汽車畫報》（Auto Bild）報道，寶馬和戴姆勒正就合作開發(fā)電動汽車平臺進行談判，此舉可能為每家汽車制造商節(jié)省至少70億歐...
近日，吉利新能源純電品牌首款純電動A級轎車幾何A，已經(jīng)陸續(xù)運抵北京地區(qū)的4S店。同時，針對北京地區(qū)消費者的多項購車福利也同步推出。
近日，奧迪集團宣布將在未來五年加速品牌戰(zhàn)略，總投資將達到400億歐元，其中僅在電動汽車，數(shù)字化和自動駕駛方面的投資將達140億歐元（約為1088億人民幣）。
日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪新子品牌e網(wǎng)旗下的兩臺新車e1和S2或?qū)⒂?月1日預(yù)售。據(jù)了解，S2定位于小型SUV，將與元EV采用同一平臺開發(fā)。e1定位于微型車，未來e1將與奔奔EV...
根據(jù)國內(nèi)某協(xié)會最新發(fā)布的2018年中國汽車保值率報告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。一輛10萬元的新能源汽車使用3年后，或只能賣到2萬元。新能源汽車的保值率過低也是短時...
據(jù)外媒報道，特朗普政府正式加入2020年預(yù)算斗爭的行列，并于3月11日提議取消針對電動車的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策，白宮稱此舉將在未來10年為美國政府節(jié)省25億美元的開支。
近日，一條關(guān)于不再宣電動車“等速續(xù)航”的話題比較火熱，目前幾乎九成以上的廠家都會提到“等速續(xù)航”這個關(guān)鍵詞。60km/h等速續(xù)航動輒都400km以上，但是實際用車環(huán)境完全達不到...
3月9日，北京鑫敏恒世紀(jì)體驗中心首秀，廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇、北京鑫敏恒集團董事長蘇平等領(lǐng)導(dǎo)共同出席。從2018年1月北京首家25hours體驗中心開業(yè)，到本次北京鑫...
奧迪正在英戈爾施塔特的工廠測試由二手鋰離子電池供電的車輛。像所有汽車制造商一樣，奧迪在法律上有義務(wù)在汽車中使用后收回能量載體。目前一個跨學(xué)科的項目團隊正在研究如何利...
日前，江淮汽車正式發(fā)布了一組江淮iEV7L的官圖，該車外觀造型延續(xù)家族式設(shè)計，整體上比較簡潔、時尚。新車搭載最大功率為50kW（68Ps）的驅(qū)動電機，最大扭矩215N·m，采用磷酸鐵...
日前，日產(chǎn)宣布聆風(fēng)自2010年12月上市以來，其總銷量已經(jīng)突破40萬輛，這使聆風(fēng)成為全球首款總銷量突破40萬輛的純電動車，日產(chǎn)稱全部已售聆風(fēng)在全球范圍內(nèi)行駛里程已超過100億公里...
日前，比亞迪官方正式發(fā)布了旗下全新微型純電動車型——比亞迪e1的官圖。該車基本沿用了現(xiàn)款F0整體造型，并在外觀細節(jié)方面進行調(diào)整。未來，該車的推出將進一步細分其在新能源領(lǐng)...
當(dāng)今的中國，每個人都是時代與經(jīng)濟發(fā)展的受益者，更龐大的家庭、更豐富的生活、更多元的角色，我們在享受著物質(zhì)充分發(fā)達的同時，對于親情、友情與事業(yè)的兼顧需求也上升到前所未...
2019年3月6日，蔚來公布截至2018年12月31日的2018財年第四季度及2018年度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。這也是蔚來首次對外公開發(fā)布年報數(shù)據(jù)，也是蔚來汽車自去年在美國上市之后，向外界...
編輯在前不久寫過一篇充電APP的文章，其中里面提到過一個叫優(yōu)易充的APP，編輯自己充電樁就通過這個APP進行操作。同時這個APP可以將自己的充電樁進行共享，方便其他的電動車主使...
寒冷的冬季已經(jīng)過去，電動車主的春天即將到來。編輯每想起北京-13℃那幾天，175km的續(xù)航的車僅僅達成60km的經(jīng)歷，仍心有余悸。要不是家里有充電樁，冬季駕駛電動車真是個頭疼的...
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