兩箱的車型卻又三廂車的空間，這點(diǎn)是我選擇朗行的最大原因。

售價(jià)和配置

動(dòng)力表現(xiàn)很好，也很省油，總體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

空間大，油耗低。

動(dòng)力一般

內(nèi)飾表現(xiàn)較好，做工漂亮。

個(gè)人非常的喜歡兩廂車的造型，但是糾結(jié)高爾夫和朗行，后來綜合空間等各個(gè)方面的問題之后選擇了朗行，朗行的外觀非常的漂亮，而且內(nèi)部的空間十分的寬敞。缺點(diǎn)就是配置不夠豐富，多功能方向盤只有高配的車型才具備，另外，外觀不夠時(shí)尚，太沉穩(wěn)了，有點(diǎn)旅行車的感覺，油耗的表現(xiàn)很滿意，現(xiàn)在平均9個(gè)左右。

整車的空間十分寬敞，外觀也繼承了大眾的一貫風(fēng)格。
動(dòng)力稍顯不足，內(nèi)飾的塑料感強(qiáng)了些，但是也不影響使用。
操控上還是繼承了大眾穩(wěn)重扎實(shí)的風(fēng)格，方向盤的反饋還是不錯(cuò)的。
平時(shí)油耗在6個(gè)左右，這個(gè)跟駕駛風(fēng)格有關(guān)，我駕駛風(fēng)格不激烈，因此，這樣的油耗也在意料之中。

咋一看，這明明就是個(gè)三廂車旅行版，確實(shí)，朗行的空間與同級(jí)別的兩廂車相比，有無人能敵的優(yōu)勢，舒適性配置，安全性配置較高，與同價(jià)位的車相比，有著十分明顯的優(yōu)勢。

尾門處的鍍鉻條其實(shí)是上海大眾車型的一個(gè)家族特征之一，這樣幾處點(diǎn)綴一下子就將這輛車的運(yùn)動(dòng)氣息展示了出來。

只配備了不具備自動(dòng)開閉功能的鹵素大燈。

朗行最大的亮點(diǎn)在它的尾燈上，這里是一個(gè)原創(chuàng)設(shè)計(jì)，上海大眾稱為LED流光尾燈，就是在尾燈內(nèi)部布置了光導(dǎo)管，利用LED將其點(diǎn)亮，于是獲得了很好的視覺效果。

不管你承不承認(rèn)，朗行C柱的造型包括車頂向下的弧線都會(huì)讓人起奧迪A3的車尾，這種體系內(nèi)的合理借鑒十分討巧，也許會(huì)成為朗行車主最為津津樂道的談資。

在外觀上與朗逸有著非常高的相似度，或者說除了車尾之外完全相同。

從車輛的長度就能夠看出來，朗行的車身長度為 4454mm，相比朗逸的4 650mm并沒有短太多，大兩廂的概念恐怕是國人消費(fèi)者真正開始接受兩廂車型的一個(gè)切入點(diǎn)。

朗行不僅延續(xù)了如今大眾品牌眾多家族化的設(shè)計(jì)元素，還在車尾結(jié)構(gòu)上重新設(shè)計(jì)，打造出一款定位于緊湊型兩廂車與Wagon旅行車之間的“大兩廂”產(chǎn)品。

整個(gè)內(nèi)飾部分與朗逸的造型完全一樣。

空間不錯(cuò)，這里著重指的是后備箱空間，進(jìn)深比三廂短不了多少，但掀背的造型設(shè)計(jì)直接帶來載物能力的提升。

除了特殊設(shè)計(jì)的后備廂，朗行相對新朗逸而言，在內(nèi)部配置上也做了一些調(diào)整。比如前排側(cè)安全氣囊等。

內(nèi)飾看起來不夠高檔。

朗行的英文名稱是Gran Lavida，從名稱來看，這輛車似乎更有些旅行車的味道，而實(shí)際也是如此，朗行相比普通的兩廂車擁有更大的內(nèi)部空間。

后備箱比一般兩廂車大多了，但比旅行車小，朗行也絕對不是傳統(tǒng)意義上的兩廂車。

軸距并不太突出。

朗行既解決了兩廂車一直遭人詬病的后備廂裝載能力，也保留了兩廂車便于停靠的特性。

整體設(shè)置更偏向?qū)嵱眯院褪孢m性。

性價(jià)比不高。

各個(gè)方面比較均衡，挑不出什么毛病。我們覺得只要下定決心選擇它，它會(huì)是一個(gè)合適的選擇。

簡潔平直的車尾很耐看。

與新寶來相比，同樣配置要貴1，5萬 。

朗行延續(xù)了大眾汽車簡潔務(wù)實(shí)的整體風(fēng)格，雖然沒有太多驚喜，但朗行確實(shí)是非常實(shí)用的家用兩廂轎車。

經(jīng)過重新調(diào)整的底盤也表現(xiàn)出比朗逸更為清晰的路感。

最大的缺點(diǎn)應(yīng)該就是配置和價(jià)格了。

0-100公里時(shí)速全力制動(dòng)時(shí)，朗行的車身姿態(tài)控制的一般，前懸掛壓縮的比較明顯，主要原因是其前懸掛設(shè)定較軟。

1，4T的動(dòng)力經(jīng)過7擋雙離合變速器的輸出推動(dòng)這輛車行駛起來綽綽有余。

灰色內(nèi)飾效果看上一去一般，做工沒有想像中的好，不知道全黑色會(huì)不會(huì)提升一些檔次。

所以起步時(shí)的力量不大，車身姿態(tài)控制還算不錯(cuò)，前懸拉伸并沒有那么明顯。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器匹配舒適而細(xì)致。

阻尼片，因?yàn)檠胍暤膱?bào)道，我們知道了瀝青阻尼片，據(jù)我觀察，朗行的阻尼片表面是黃綠色的。中間一層是黑色的，也看不出是什么材質(zhì)，不過倒是沒有聞到明顯的刺鼻味道。

朗行的懸架行程設(shè)置看起來似乎比新朗逸稍短，不過前懸掛同樣感覺稍軟，偏向舒適性的的取向。

朗行的駕駛質(zhì)感更為靈動(dòng)，加速時(shí)候的動(dòng)力響應(yīng)非常積極。

后排空間一般，仍舊存在后排座椅墊較短的缺點(diǎn)。

轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐還是不錯(cuò)，尤其是在盤橋時(shí)可以明顯感覺到這一點(diǎn)，駕駛者可以在稍高的車速下完成轉(zhuǎn)向，而車?yán)锏娜艘膊粫?huì)是東倒西歪。

兩廂車型不僅看起來動(dòng)感年輕，其實(shí)用價(jià)值更高，這就是消費(fèi)者重新開始回歸兩廂車的原因。

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)重新采用正時(shí)皮帶設(shè)計(jì)，維修保養(yǎng)成本上升，問銷售皮帶壽命是多少公里，回答理想狀態(tài)是8萬公里，總感覺不靠譜。

怠速時(shí)的噪音不高，朗行的整體密閉性也比較好。在高速行駛時(shí)的噪音比較明顯，我們在車內(nèi)聽，感覺最大的是胎噪，風(fēng)噪則沒那么明顯。

大量的硬質(zhì)材質(zhì)由于出色的裝配工藝并沒有將品質(zhì)降低，至少看上去仍然很美。

海綿直接裸露在外面，事實(shí)證明，即使放平，也達(dá)不到全平的效果，有幾公分的落差。

日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1500轉(zhuǎn)左右，不會(huì)太高，也不會(huì)刻意降低轉(zhuǎn)速，這時(shí)即使提速也比較線性，沒有太過明顯的渦輪感覺。

內(nèi)飾是典型的大眾風(fēng)格，橫向布置的內(nèi)飾空間簡單明快。

后排座椅做工和質(zhì)量著實(shí)一般。

朗行的動(dòng)力給人的第一印象非常友好，輕觸油門時(shí)不會(huì)有過激的反應(yīng)。在起步之后會(huì)有不錯(cuò)的油門響應(yīng)，一擋時(shí)反應(yīng)比較靈敏加速也很有力，一直可以持續(xù)到較高的轉(zhuǎn)速。

前排乘客在獲得了一個(gè)比較舒適的坐姿情況下，后排乘客仍然有充裕的腿部空間。

簡配，主駕沒有化妝鏡，主駕副駕都沒有輔助燈，中央扶手太小，而且質(zhì)感一般。

后排座椅可以拆分放倒，盡管座椅靠背很難做到跟后備箱一樣完全放平，不過使用空間還是擴(kuò)充非常充分。