天窗小了點，和T80一樣就好啦

T70前面應該不仿照 路虎，不好看。少皮

有些細節(jié)還是應該注意，比如我拿到車時遮物簾就短了點，四個卡子就卡不上去

車廂部分要不是馬自達5上的浪花式腰線被取消，很容易錯認為這就是馬自達5，雖然取消了那個視覺效果頗佳的腰線造型，但是裙邊線的走勢、車廂部分的輪廓還是向馬自達5看齊

這款SUV真好看，不想有些自主SUV，外形設計得一點亮點都沒有，支持川汽抄襲作業(yè)上市�。�！

座椅的安排采用的是2+2+3方式，這只是路試車提供的座椅安排，根據(jù)官方信息，還有雙排五座的版本。

由于是路試車，相關(guān)的細節(jié)處理還不是很到位，粗糙感十足，不過儀表臺的輪廓與馬自達5是完全一致的，只有方向盤、儀表盤這幾個細節(jié)略有不同。

需要提及的是后門的開啟方式上，野馬做了調(diào)整，馬自達5為側(cè)拉門，而S-MPV更改為普通的側(cè)開式

整個前保險杠上的輔助進氣口為分段式設計，而此次曝光的量產(chǎn)版車型采用了類似馬自達盾形罩的設計，同時在大燈之間增加了主進氣格柵設計，以便提升發(fā)動機的進氣量。

通過這個可以大致推測出整車軸距是2點66米左右，鑒于川汽本身的技術(shù)實力判斷，拉長軸距的可能性不高，其實對比豐田RAV4的后門側(cè)窗結(jié)構(gòu)，我們驚訝的發(fā)現(xiàn)，后者與目前的這個申報圖是一模一樣的，更加充分的證明其結(jié)構(gòu)是基于RAV4改進而來，而不是大家誤以為的大眾途銳。

還有一個細節(jié)同樣值得注意，就是后門在輪眉處的開槽輪廓，展示車的過度口是圓滑過度，而量產(chǎn)型則是一個近似直角的過度。車頂只設計了一個單天窗，從廠家技術(shù)實力而言，全景天窗的可能性完全可以排除在外。

側(cè)面看造型也與展示車相同，但在后門側(cè)窗細節(jié)方面也體現(xiàn)了相應的不同，展示車的后門側(cè)窗玻璃是延續(xù)到后門把手中間

外觀上看，它相比去年那款X60X，主要有輪轂、前翼子板的散熱口不同。它配備了鍍鉻中央格柵，五輻條雙肋輪轂。

B柱后面的后窗設計不同于概念車，概念車的C柱與門把手處于同一條垂直線上，而申報圖的則往后挪，這樣的好處是避免側(cè)窗因門把手的阻礙而無法完全下降。