外觀大氣，空間寬敞，配置該有的都有啦，總之，完美之作。

天窗小了點(diǎn)，和T80一樣就好啦

新款期待店主說9月上市，不知道是不是。

動力足，空間大，野馬SUV汽車中絕對是最省油車型，值得擁有。俺是野馬忠實(shí)車迷，希望越老越好，加油川汽野馬

T70前面應(yīng)該不仿照 路虎，不好看。少皮

很好，很好，超喜歡，我會繼續(xù)關(guān)注野馬

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設(shè)計
內(nèi)飾:藝術(shù)品
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質(zhì)量:值得依賴

不錯不錯，比別的國產(chǎn)品牌實(shí)在，性價比高，美觀皮實(shí)耐用還省油，售后還好，質(zhì)保年限長，

性價比很高，辦完一切手續(xù)，加裝了應(yīng)該加裝的東西也就10萬左右，在這個價位應(yīng)該是不容錯過的選擇了

有些細(xì)節(jié)還是應(yīng)該注意，比如我拿到車時遮物簾就短了點(diǎn)，四個卡子就卡不上去

很好的一輛車，動力很好，新車現(xiàn)在的綜合油耗也就7點(diǎn)多，內(nèi)飾不錯，就是高速上了100邁時，發(fā)動機(jī)的噪聲有點(diǎn)大

野馬總體上來說還是比較滿意的

野馬總體上來說還是比較 滿 意 的， 特 別 是 過 石 子 路 的時候我 最滿意，以前的 車 底 盤 很 低，每 次 回 老 家 都 特 別 心 疼 ，其 他 方 面也 沒 發(fā) 現(xiàn) 什 么問 題，期 待 你 過 了 磨 合 期 后 的 表 現(xiàn)！

申報圖中的側(cè)窗后段正好與后門把手錯開，解決了整個側(cè)窗下降的問題；通過這個細(xì)節(jié)的改動，也能判斷出自此申報的是計劃量產(chǎn)的版本。

車廂部分要不是馬自達(dá)5上的浪花式腰線被取消，很容易錯認(rèn)為這就是馬自達(dá)5，雖然取消了那個視覺效果頗佳的腰線造型，但是裙邊線的走勢、車廂部分的輪廓還是向馬自達(dá)5看齊

外觀上看，它相比去年那款X60X，主要有輪轂、前翼子板的散熱口不同。它配備了鍍鉻中央格柵，五輻條雙肋輪轂。

終于看到川汽野馬一款像樣的車了！側(cè)面很像新勝達(dá)，小編沒發(fā)現(xiàn)…… 這么整合一下感覺很順眼，強(qiáng)于比亞迪S6，期待早日上市

這款SUV真好看，不想有些自主SUV，外形設(shè)計得一點(diǎn)亮點(diǎn)都沒有，支持川汽抄襲作業(yè)上市�。�！

這個車的外形設(shè)計還是可以的，如果能量產(chǎn)自然是最好，不要整一大堆沒用的新車型，到最后就只派模型的用場。

川汽計劃修改的是排檔臺，由原先的分割式改為一體式，同時增加中央扶手并且下面帶有儲物格

座椅的安排采用的是2+2+3方式，這只是路試車提供的座椅安排，根據(jù)官方信息，還有雙排五座的版本。

此車計劃于今年九月上市銷售，當(dāng)然這只是一家之言，起碼川汽官方目前的重點(diǎn)是先將M302推向市場，之后才會考慮到這款偏向家用的S-MPV車型

根據(jù)野馬官方網(wǎng)站公布的S-MPV數(shù)據(jù)，整車長寬高分別為4585，1750，1700mm，軸距為2750mm，對比馬自達(dá)5的參數(shù)，除了高度減少了80mm，其它的完全一致，當(dāng)然這個數(shù)據(jù)只能做一個參考，畢竟車頭部分做了適當(dāng)?shù)男薷�，可能會影響到長度數(shù)據(jù)。

由于是路試車，相關(guān)的細(xì)節(jié)處理還不是很到位，粗糙感十足，不過儀表臺的輪廓與馬自達(dá)5是完全一致的，只有方向盤、儀表盤這幾個細(xì)節(jié)略有不同。

尾部相比車頭借鑒的痕跡更為濃厚，甚至連尾燈側(cè)邊也設(shè)計有一個梯形下坡的折線，而馬自達(dá)5是因?yàn)閭?cè)拉門的導(dǎo)軌設(shè)計上的需要才不得已而為之，野馬S-MPV卻系數(shù)跟進(jìn)，真要說不同，也就是后保險杠的設(shè)計略有區(qū)別，注意野馬S-MPV的后門下沿幾乎與后霧燈框平齊，雖然便于物品的擺放，不過一旦發(fā)生后碰，等于整個尾門都要更換。

通過網(wǎng)友上傳的圖片可以看到此車的定位在野馬車系里算是較為高端的車型，單天窗被納入了配置清單，當(dāng)然這個天窗是外掀式設(shè)計。

需要提及的是后門的開啟方式上，野馬做了調(diào)整，馬自達(dá)5為側(cè)拉門，而S-MPV更改為普通的側(cè)開式

車廂部分要不是馬自達(dá)5上的浪花式腰線被取消，很容易錯認(rèn)為這就是馬自達(dá)5，雖然取消了那個視覺效果頗佳的腰線造型，但是裙邊線的走勢、車廂部分的輪廓還是向馬自達(dá)5看齊

從外觀上看，第一眼最先聯(lián)想到的就是馬自達(dá)5，不過車標(biāo)證實(shí)這確為野馬規(guī)劃中的S-MPV（展示車為A-MPV的定名），根據(jù)當(dāng)時成都車展的展示車造型來做對比

整個前保險杠上的輔助進(jìn)氣口為分段式設(shè)計，而此次曝光的量產(chǎn)版車型采用了類似馬自達(dá)盾形罩的設(shè)計，同時在大燈之間增加了主進(jìn)氣格柵設(shè)計，以便提升發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

除了與展示車型有所不同外，即使在細(xì)節(jié)方面也能看出與原型車有著不少區(qū)別，首先是霧燈框完全不同，細(xì)究之下依然相當(dāng)眼熟，這讓我們聯(lián)想到了馬自達(dá)CX-7的臉譜造型，兩相對比之后就能發(fā)現(xiàn)，同樣是高度的一致

由于尺寸的加大，其動力總成的搭配應(yīng)該是外購為主，自產(chǎn)的1點(diǎn)5L自然吸氣型發(fā)動機(jī)無法推動這個級別的車型，可能的匹配機(jī)型有三菱4A91T型的1點(diǎn)5T發(fā)動機(jī)，功率105Kw，扭矩可達(dá)200Nm，其它如4G6或4G9系列也有可能計劃匹配。

通過這個可以大致推測出整車軸距是2點(diǎn)66米左右，鑒于川汽本身的技術(shù)實(shí)力判斷，拉長軸距的可能性不高，其實(shí)對比豐田RAV4的后門側(cè)窗結(jié)構(gòu)，我們驚訝的發(fā)現(xiàn)，后者與目前的這個申報圖是一模一樣的，更加充分的證明其結(jié)構(gòu)是基于RAV4改進(jìn)而來，而不是大家誤以為的大眾途銳。

尾部造型與展示車一致，類似途觀的尾燈設(shè)計也是焦點(diǎn)之一，后懸結(jié)構(gòu)與RAV4一致

尾部造型與車展相一致，類似途觀的尾燈設(shè)計是最為扎眼的焦點(diǎn)之一，至于底盤方面，借助前期成都車展拍攝的后懸結(jié)構(gòu)照就能一窺究竟，基本可以肯定就是豐田RAV4的翻版，整個后懸結(jié)構(gòu)與RAV4完全一致

還有一個細(xì)節(jié)同樣值得注意，就是后門在輪眉處的開槽輪廓，展示車的過度口是圓滑過度，而量產(chǎn)型則是一個近似直角的過度。車頂只設(shè)計了一個單天窗，從廠家技術(shù)實(shí)力而言，全景天窗的可能性完全可以排除在外。

雖然造型上來說很漂亮，但是這涉及到一個致命的問題，側(cè)窗下降由于車門把手的阻礙，無法全部下降到位，而為了解決這個問題，量產(chǎn)版只能“忍痛割愛”，將其設(shè)計成三角式分段側(cè)窗，注意申報圖中的側(cè)窗后段正好與后門把手錯開，解決了整個側(cè)窗下降的問題；通過這個細(xì)節(jié)的改動，也能判斷出自此申報的是計劃量產(chǎn)的版本。

對比車頭部分可以看出幾乎沒有變化，類似大眾的U型大嘴造型揉合了路虎的進(jìn)氣格柵式樣，而大燈則與新邁騰接近，特別是外側(cè)的LED燈組設(shè)計，如出一轍

側(cè)面看造型也與展示車相同，但在后門側(cè)窗細(xì)節(jié)方面也體現(xiàn)了相應(yīng)的不同，展示車的后門側(cè)窗玻璃是延續(xù)到后門把手中間

保險杠的設(shè)計則與途銳接近，僅僅在車頭部分是看不出太多的更改跡象，但是請注意外后視鏡外罩，其轉(zhuǎn)向（示寬）燈出現(xiàn)了細(xì)微更改，原先是寬幅式，現(xiàn)在則改成了類似大眾的細(xì)長型，這是正面造型中唯一可以看到的設(shè)計變化

野馬B60X并不像此前的川汽野馬產(chǎn)品山寨模仿的那么明顯，而是走起了曖昧的路線。

外觀上看，它相比去年那款X60X，主要有輪轂、前翼子板的散熱口不同。它配備了鍍鉻中央格柵，五輻條雙肋輪轂。

從這款B60X車型上，我們能夠看到不少成熟產(chǎn)品的特點(diǎn)。這款車的前臉設(shè)計頗有些奧迪Q7的風(fēng)范，格柵的設(shè)計有路虎的身影，而酷似途銳的尾燈讓這款車的設(shè)計基本上囊括了這個級別的許多產(chǎn)品。

外觀上看，新車的前臉與概念車幾乎一模一樣，采用了大眾途銳的前臉設(shè)計，但為了避免完全抄襲，就將進(jìn)氣格柵改一下——換成路虎的。

B柱后面的后窗設(shè)計不同于概念車，概念車的C柱與門把手處于同一條垂直線上，而申報圖的則往后挪，這樣的好處是避免側(cè)窗因門把手的阻礙而無法完全下降。

側(cè)面看，與概念車大致相同，只是腰線比較平直死板，沒有概念車微微向尾部上揚(yáng)的感覺。