S8的懸架類(lèi)型和A8一樣，還是前輕質(zhì)四連桿、后自適應(yīng)梯形四連桿結(jié)構(gòu)。不過(guò)S8各連桿更粗、懸架調(diào)教的更硬，以此來(lái)提高操控性。

一張大嘴設(shè)計(jì)師對(duì)S8霸道的前格柵顯然還不夠滿意，也許是認(rèn)為“一張嘴”太過(guò)單薄，它們?cè)赟8前格柵下方又加了三個(gè)扁平狀的進(jìn)氣口。如果你不仔細(xì)看不會(huì)注意這三個(gè)小口，不過(guò)要缺了它們，整個(gè)S8的前臉感覺(jué)會(huì)大不相同。

空間比較夠用，日常家用用車(chē)也可以兼顧。動(dòng)力不得不提，確實(shí)太強(qiáng)悍了。還沒(méi)辦法體會(huì)這臺(tái)車(chē)的極限在哪。後備箱很整齊，掀背式尾箱蓋+電動(dòng)開(kāi)關(guān)+踢腳感應(yīng)，非常上檔次。

雖然車(chē)型定位決定其長(zhǎng)度和重量都無(wú)法發(fā)生質(zhì)的改變，但AFS全鋁框架盡可能地減輕因?yàn)轶w積和豪華配置增加的額外重量，所以駕駛奧迪S8的感覺(jué)很緊湊，似乎這是一款兩門(mén)兩座的轎車(chē)，車(chē)尾動(dòng)作凌厲，絲毫不拖沓，讓你感覺(jué)不到它的存在。

實(shí)用性太差，后面很窄。是，標(biāo)準(zhǔn)軸距為了性能，怎么怎么樣�？上Ь褪遣粚�(shí)用。我覺(jué)得就是空間感做的不好，軸距比攬勝還長(zhǎng)呢，對(duì)于后排，邁騰的司機(jī)看后，笑了。

新奧迪S8擁有美妙絕倫的動(dòng)感輪廓，但卻毫不張揚(yáng)。醒目的一體化格柵鑲有“S8”徽標(biāo)，散發(fā)出鉑金色澤，而垂直格柵條則經(jīng)過(guò)了鍍鉻處理

內(nèi)飾四座（實(shí)際五座也不是不可以）兩色真皮運(yùn)動(dòng)座椅，舒適包裹性很強(qiáng)！

七幅的輪轂+S8原廠剎車(chē)，我喜歡！美中不足：個(gè)人覺(jué)得高速時(shí)原廠剎車(chē)有些偏軟　缺陷是后座腳部空間略顯不足，不過(guò)也夠用了

蘭博基尼Gallardo升級(jí)版的發(fā)動(dòng)機(jī)+最先進(jìn)的FSI燃油直噴技術(shù)＝歷史上首款采用10缸發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)。與同級(jí)別的W12缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特征。實(shí)測(cè)過(guò)，0--100比W12確實(shí)要快。用時(shí)5S

駕駛席座椅的支撐性、透氣性非常出色，而駕駛員還可調(diào)節(jié)座椅兩側(cè)角度而選擇更加包裹或是更加舒適，如此自如的調(diào)節(jié)正是如此豪華的車(chē)型所應(yīng)做到的。

除了與全新奧迪A8L上相同的配置，S8還擁有S系列獨(dú)有的深灰色盤(pán)面加白色指針儀表盤(pán)，設(shè)計(jì)源自歐洲貴族的古典時(shí)鐘，極富質(zhì)感，且典雅高貴。

全新奧迪S8裝配了帶360°攝像頭的全景影像系統(tǒng)，大大提升泊車(chē)以及狹窄車(chē)道行駛的安全性，讓5 m多長(zhǎng)的S8顯得更小巧。

相對(duì)于全新奧迪A8L，無(wú)論是穿樁時(shí)的靈活度、側(cè)傾表現(xiàn)，還是急加速時(shí)的推背感和變速器換擋的迅速程度，S8都要敏捷的多。

全新奧迪S8的后排就沒(méi)有A8L那么奢華了，座椅無(wú)法調(diào)節(jié)，按膜功能被取消，由于軸距較全新奧迪A8L短128mm，為2 994 mm，后排空間相對(duì)狹窄，但是對(duì)于一款更適合坐在駕駛席的車(chē)輛，這些并沒(méi)有那么重要。

不必?fù)?dān)心ESP的“多管閑事”會(huì)影響駕駛樂(lè)趣，奧迪特為S8使用的ESP系統(tǒng)提供了“運(yùn)動(dòng)”模式，在這個(gè)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出完全由油門(mén)控制，在有保障的情況下釋放激請(qǐng)，無(wú)后顧之憂。

駕駛?cè)�新奧迪S8會(huì)讓你有多重感受，高速巡航時(shí)它會(huì)像一只溫順的小貓般聽(tīng)話，而駛?cè)胭惖篮螅�獵豹般的本性便顯露無(wú)疑。

迅猛的加速、犀利的切彎對(duì)于全新奧迪S8非常輕松，但是受限于身材，在較為狹窄的賽道內(nèi)顯得有些笨重，就如同冬歇期后的足球運(yùn)動(dòng)員，技術(shù)、速度依然出色，但總覺(jué)得身材有些臃腫。

Quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)、自適應(yīng)空氣懸架以及后橋運(yùn)動(dòng)差速器使全新奧迪S8在彎道中充滿樂(lè)趣，即便是由于入彎速度過(guò)快而造成的轉(zhuǎn)向過(guò)度也會(huì)在ESP的幫助下輕松修正。

全新奧迪S8吸引眼球的是它所搭載的這臺(tái)4．0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是基于廣受好評(píng)的4．2 L V8 FSI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而研發(fā)得來(lái)的。

經(jīng)典的90°氣缸夾角、后置式正時(shí)鏈條、后移的發(fā)動(dòng)機(jī)附件、鋁-硅合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，而總長(zhǎng)度更是只有497 mm，讓它可以自在“坐”在前軸上方，優(yōu)化軸荷分配。

在雙渦輪增壓器的幫助下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到382 kW，在1 700　5 500 r／min時(shí)輸出650 N·m的強(qiáng)大扭矩，每當(dāng)你踩踏油門(mén)踏板時(shí)，強(qiáng)烈的推背感都會(huì)讓駕駛者思考是否應(yīng)該抬起右腳來(lái)舒緩緊張、刺激的情緒。

全新奧迪S8的側(cè)面曲線由于車(chē)身尺寸更短的原因，顯得更加緊湊和流暢，雖然我們挑不出A8L在側(cè)面曲線上有什么遺憾，但是對(duì)比S8后還是認(rèn)為A8L有些太長(zhǎng)了。

奧迪的做工幾乎無(wú)可挑剔，S8的內(nèi)飾充滿著豪華級(jí)別的動(dòng)感。黑色搭配銀色飾條的內(nèi)飾在華貴之余給人一分前進(jìn)的沖動(dòng)，而點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)后，儀表盤(pán)指針劃過(guò)整個(gè)表盤(pán)的那一剎那，心中的戰(zhàn)斗欲望同樣被點(diǎn)燃。

除了被軟質(zhì)材料包裹的中控臺(tái)和儀表盤(pán)等部位，其他部位的黑色都源于碳纖維材質(zhì)，不知那明暗交錯(cuò)、排列整齊的小方格是否同樣會(huì)刺激你的神經(jīng)，擦下油門(mén)踏板，前沖。方向盤(pán)依然采用四輻設(shè)計(jì)，但極佳的握感不會(huì)影響操作，這可能是在提醒駕駛者，冷靜一下，收斂一下分泌過(guò)旺的腎上腺素，這依然是一款豪華轎車(chē)。

為了提升一些駕駛樂(lè)趣，奧迪S8的quattro還安裝了運(yùn)動(dòng)型差速器，所以當(dāng)你想開(kāi)著這輛大車(chē)瘋狂一下的時(shí)候，差速器會(huì)幫助你完成持續(xù)的滑動(dòng)，滑出一道漂亮的曲線，當(dāng)你從后視鏡看到后輪摩擦出的煙霧，對(duì)于S8的熱愛(ài)會(huì)更加深厚。

全新奧迪S8的下進(jìn)氣格柵橫向鍍鉻飾條較A8L，雍容華貴之外，透著一分簡(jiǎn)練，而尾部紅色飾條下的　S8　字樣更是體現(xiàn)著這輛車(chē)不安分的心。

在外觀上，全新奧迪S8與A8L非常相似，最大的區(qū)別來(lái)自尺寸上的差別，S8是源于標(biāo)準(zhǔn)版的A8，所以在車(chē)身長(zhǎng)度和軸距方面較A8L更短，當(dāng)然這也意味著更為靈活的操控。從前面看，全新奧迪S8與A8L幾乎相同，同樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使人們很難一眼辨出究竟是誰(shuí)，當(dāng)然要忽略進(jìn)氣格柵處的“S8”字樣。

自適應(yīng)空氣懸架能夠通過(guò)連續(xù)可變阻尼，對(duì)電控空氣彈簧系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的減震模式，在車(chē)身載荷不均勻的情況下也保證車(chē)輛有正確的姿態(tài)，配合quattro四驅(qū)系統(tǒng)，你總是會(huì)有一種輪胎粘在地面上的感覺(jué)。

雖然車(chē)型定位決定其長(zhǎng)度和重量都無(wú)法發(fā)生質(zhì)的改變，但AFS全鋁框架盡可能地減輕因?yàn)轶w積和豪華配置增加的額外重量，所以駕駛奧迪S8的感覺(jué)很緊湊，似乎這是一款兩門(mén)兩座的轎車(chē)，車(chē)尾動(dòng)作凌厲，絲毫不拖沓，讓你感覺(jué)不到它的存在。

當(dāng)車(chē)輛以高速平穩(wěn)行駛，電腦檢測(cè)到行駛阻力較低時(shí)，會(huì)主動(dòng)關(guān)閉四個(gè)氣缸來(lái)減少能源的消耗。此外自動(dòng)啟停系統(tǒng)、8擋自動(dòng)變速器、節(jié)能駕駛模式以及能量回收系統(tǒng)也讓這個(gè)大家伙可以有相對(duì)經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)

在路況良好的高速環(huán)路上，4．0T發(fā)動(dòng)機(jī)也能有10-12升的油耗表現(xiàn)，這個(gè)成績(jī)絕對(duì)讓人驚訝，不過(guò)一旦回到持續(xù)擁堵的市區(qū)，對(duì)能源的貪婪還是有些恐怖。

奧迪S8并非一款跑直線的速度機(jī)器，也許龐大的身材不適合蜿蜒曲折的山路，但這并不能抹殺它出色的操控性。

突然而來(lái)的推背感讓人產(chǎn)生眩暈，如果此時(shí)驚慌失措可能會(huì)釀成大禍，就此收手又會(huì)讓人意猶未盡，只有繼續(xù)向油門(mén)踏板施壓，四條輪胎在強(qiáng)大扭矩下，即使有四驅(qū)系統(tǒng)保駕護(hù)航，還是會(huì)輕微打滑，車(chē)尾也有可能微微擺動(dòng)一下，但這之后，便是排山倒海般的感覺(jué)，周?chē)�的�?chē)似乎都靜止了，只有你在迅速向前沖。

性能太強(qiáng)的結(jié)果就是容易“樹(shù)敵”，低調(diào)的外表也讓周?chē)�的�?chē)輛覺(jué)得你只是一輛普通的奧迪A8L而已。只是當(dāng)你右腳輕輕發(fā)力，這個(gè)前一秒鐘還被人晃大燈催促快走，卻在剎那間就拋開(kāi)大部隊(duì)的時(shí)候，那些自以為性能強(qiáng)勁的SUV、小跑車(chē)和小鋼炮們自然看不過(guò)眼了，紛紛用盡氣力對(duì)你圍追堵截。而本著遵守交通規(guī)則的前提，右腳也不會(huì)繼續(xù)對(duì)油門(mén)踏板施壓。

奧迪S8最大的魅力自然來(lái)自于車(chē)頭，隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的是一款有紅線裝飾的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在汽車(chē)領(lǐng)域，通常紅色代表高性能，而382千瓦的最大功率和650牛米的峰值扭矩也沒(méi)有辱沒(méi)紅色的名聲。

為了應(yīng)對(duì)各種政策，發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然由上一代的5．2升降到4．0升，氣缸也減少兩個(gè)變?yōu)?缸，但性能的提升卻讓人樂(lè)意看到這種改變，在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，S8的效率其實(shí)要更高，如果再遇到一兩個(gè)水平不高的超跑車(chē)主，那感到沮喪的必將是對(duì)方。

高檔的B＆O音響系統(tǒng)提供天籟般的音效，而夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道輔助系統(tǒng)則為安全盡心盡責(zé)。種種的一切似乎都表示它是一輛接近200萬(wàn)的豪華轎車(chē)，不太容易聯(lián)想起高性能這樣的詞匯。

豪華車(chē)應(yīng)有的內(nèi)飾　沒(méi)有全黑內(nèi)飾的咄咄逼人，淺灰色的內(nèi)飾讓人心神寧?kù)o，而這種鐵灰色其實(shí)是S8系列獨(dú)有專(zhuān)享。

碳纖維裝飾、獨(dú)特的儀表盤(pán)以及小巧的三輻方向盤(pán)都努力向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格靠攏，但坐在S8駕駛室內(nèi)，豪華依舊是主體氛圍。奧迪MMI多媒體交互系統(tǒng)和奧迪connect智能行車(chē)系統(tǒng)共同出現(xiàn)在配置單上，S8專(zhuān)屬座椅可以對(duì)腰部包裹、肩部支撐和腿部支撐進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且可以選裝座椅通風(fēng)、加熱以及按膜功能。

歷代S8都遵循著低調(diào)外表強(qiáng)勁性能——扮豬食老虎的宗旨，所以它們只會(huì)在一些小細(xì)節(jié)來(lái)彰顯個(gè)性，比如上一代車(chē)型有著不一樣的中網(wǎng)和機(jī)關(guān)槍一般的大燈。不過(guò)到了這代車(chē)型，中網(wǎng)是來(lái)自于W12車(chē)型，LED大燈也和奧迪A8L高配車(chē)型一樣，似乎低調(diào)的有些過(guò)頭了。

有著鋁合金外殼的后視鏡，并且車(chē)頭底部有銀色的前唇，排氣管也變?yōu)樗母�，最后中網(wǎng)和車(chē)尾有個(gè)S8標(biāo)志

這一身白色的車(chē)漆其實(shí)更吸引眼球，由于這個(gè)級(jí)別車(chē)型大多采用黑色車(chē)身，白色真的是鳳毛麟角，所以當(dāng)一款雪白的豪華車(chē)擺在面前時(shí)，誰(shuí)都會(huì)停下來(lái)多看兩眼。

奧迪S8是一款運(yùn)動(dòng)豪華型轎車(chē)，外觀內(nèi)飾均體現(xiàn)了動(dòng)感和豪華，在配置、做工、動(dòng)力和操控等方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，但定價(jià)高，售后服務(wù)體系不夠完善，市場(chǎng)表現(xiàn)比較一般。

S8裝備了一臺(tái)全新的40氣門(mén)5．2升V10 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充足，起步敏捷，提速快，線性不錯(cuò)。

進(jìn)口奧迪S8的燃油經(jīng)濟(jì)性較差，油耗偏高。整體裝配工藝較高，高科技配置豐富實(shí)用。

主動(dòng)安全配置豐富，被動(dòng)安全方面，有高剛度的鋁制車(chē)身框架、前排兩級(jí)氣囊、側(cè)面四個(gè)氣囊、側(cè)面頭部氣簾、前排主動(dòng)頭枕，五個(gè)座椅均配預(yù)張緊三點(diǎn)式安全帶，對(duì)乘員提供了全方位的保護(hù)；此外奧迪S8還可選配米其林PAX系統(tǒng)的泄壓續(xù)行寬胎，更是大大提高了駕駛安全性。

在外觀上，全新奧迪S8與A8L非常相似，整車(chē)造型豪華不失動(dòng)感，線條流暢自然　內(nèi)飾豪華動(dòng)感，做工精細(xì)，電子科技化配置豐富，用料質(zhì)感不錯(cuò)，儀表盤(pán)行車(chē)數(shù)據(jù)顯示清晰，方便駕駛員閱讀。

進(jìn)口奧迪S8整體空間夠用，前排座椅擁有出色支撐性和包裹性，舒適性較高；后排腿部空間略顯緊湊；車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)較為人性化，提高了實(shí)用性。

進(jìn)口奧迪S8采用quattro全時(shí)四驅(qū)，標(biāo)配tiptronic自動(dòng)／手動(dòng)一體變速箱，擋位清晰，換擋順暢；制動(dòng)力不錯(cuò)；底盤(pán)扎實(shí)，懸掛舒適，操控樂(lè)趣大，且較為舒適。

進(jìn)口奧迪S8是奧迪頂級(jí)豪華車(chē)A8的運(yùn)動(dòng)版本，外觀造型豪華不失動(dòng)感，整車(chē)線條流暢自然；內(nèi)飾與外觀形成呼應(yīng)，動(dòng)感豪華

動(dòng)力輸出充沛，操控樂(lè)趣大；油耗高；安全性能較為優(yōu)異；定價(jià)高，售后服務(wù)體系有待進(jìn)一步完善。

配置豐富，做工精細(xì)；空間夠用，舒適性不錯(cuò)；搭載5．2升V10 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

舒適性，很差。。AUTO模式。。比尚酷R好一點(diǎn)點(diǎn)。平時(shí)只能舒適模式，對(duì)于路況不好的情況，就是一種煎熬。

新MMI不想說(shuō)。�？ㄑ绲膶�(dǎo)航雖然很垃圾，但是人機(jī)交互快捷方式，還是很好的，S8的MMI。。我問(wèn)過(guò)4S能不能拆了。。性格急能氣死你。輸入個(gè)電話號(hào)，后退不了，要重來(lái)。usb再哪里？？？

這個(gè)車(chē)，單評(píng)價(jià)車(chē)，是臺(tái)好車(chē)，但是真的很不實(shí)用，就是我太貪心了，我懊悔攤了小便宜，幻想家庭、工作、自己喜好都一臺(tái)搞定了，可惜。。�！，F(xiàn)在上下班能打到車(chē)我都不開(kāi)車(chē)，實(shí)在打不到車(chē)了，才開(kāi)她！玩和用真不能兼得。。勸要入手的同學(xué)思考一下，200萬(wàn)可以買(mǎi)臺(tái)實(shí)用的再買(mǎi)臺(tái)玩的，可能200下不來(lái)，但也不要這種兼得，都不精的車(chē)，性能好，操控差，何用？S8，可能要買(mǎi)他都是在行政上有一些需求，但是他滿足不了行政，運(yùn)動(dòng)直線可以，高速也行，前天路面一定要平（有點(diǎn)車(chē)轍一定要雙手方向盤(pán)，跟拖拉機(jī)一樣抓穩(wěn)了，否則。。）！我覺(jué)得，商務(wù)就要足夠的大氣，實(shí)用就要下水入地，玩的就要純粹的。

空調(diào)，音響。。都還算可以。標(biāo)配的夜視，對(duì)跑省級(jí)公路還是很給力的。

那個(gè)自動(dòng)啟停和坡路輔助。。我覺(jué)得這兩個(gè)功能就不能同時(shí)用�？赡芪覜](méi)用明白。紅燈，踩下剎車(chē)，轉(zhuǎn)數(shù)歸0，讓腳休息一下，抬起剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)又開(kāi)始工作了，車(chē)不動(dòng)，很別扭。綠燈亮了先想好，車(chē)當(dāng)前的狀態(tài)。。。就不能抬起腳發(fā)動(dòng)機(jī)不動(dòng)，給油再工作嗎？不怎么地。

實(shí)用性太差，后面很窄。是，標(biāo)準(zhǔn)軸距為了性能，怎么怎么樣�？上Ь褪遣粚�(shí)用。我覺(jué)得就是空間感做的不好，軸距比攬勝還長(zhǎng)呢，對(duì)于后排，邁騰的司機(jī)看后，笑了。