很好的動(dòng)力，造型很酷，賽道上可以，中國(guó)的道路出現(xiàn)，罰款都交不起。駕駛證都要被吊銷(xiāo)。

與之搭配的是一臺(tái)6檔手動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器把1系M推向了極端純粹駕駛樂(lè)趣的境界。

這款車(chē)最搶眼的是動(dòng)力，這是一臺(tái)寶馬N54系列3點(diǎn)0L直列6缸雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩450Nm

這款車(chē)最搶眼的是動(dòng)力，這是一臺(tái)寶馬N54系列3點(diǎn)0L直列6缸雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩450Nm。與之搭配的是一臺(tái)6檔手動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器把1系M推向了極端純粹駕駛樂(lè)趣的境界

只是儀表盤(pán)需要改建一下，不每款車(chē)的儀表盤(pán)都一個(gè)樣，是不是改為炮筒式，這樣會(huì)更好看

D調(diào)的入門(mén)級(jí)小鋼炮，V6的發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手動(dòng)的組合使駕馭者能充分享受到極致的操控快感！

品牌形象好，做工好，操控一流，駕駛樂(lè)趣無(wú)窮，雖然沒(méi)有那些超跑那么快，但是很好開(kāi)。而且價(jià)格低

車(chē)內(nèi)空間可能比較小，油耗可能偏高。實(shí)用性有點(diǎn)欠佳吧，畢竟是太性能車(chē)，而且是個(gè)COUPE。

總的來(lái)說(shuō)是一款很好的車(chē)子，至少在價(jià)格和操控上都無(wú)可挑剔，電子輔助介入的時(shí)間段近乎完美。

外觀犀利，空氣套件十分具有戰(zhàn)斗力，寬體的設(shè)計(jì)更利于這款小鋼炮的發(fā)揮，四出的排氣讓人血脈噴張，激起無(wú)限駕駛欲

飾過(guò)于簡(jiǎn)陋，BMW這樣的大廠內(nèi)飾做工太過(guò)單調(diào)，塑料件過(guò)多，尤其是看完A45 AMG的內(nèi)飾，那真是，一說(shuō)都是淚

雖說(shuō)操控是寶馬的王牌，但內(nèi)飾最起碼要對(duì)起德國(guó)三駕馬車(chē)的稱(chēng)謂吧，奔馳的做工，奧迪的科技，寶馬只有操控，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，希望寶馬可以與時(shí)俱進(jìn)，更加注重內(nèi)飾的用料和設(shè)計(jì)，這也是每個(gè)寶馬車(chē)主的心聲

擁有M3的底盤(pán)和懸掛調(diào)教，操控非常精準(zhǔn)，加上LSD的介入，漂移過(guò)彎信心十足，只要你想，沒(méi)有它做不到的

本人非暴力駕駛者，只是在沒(méi)人的寬路上偶爾撒撒歡，油耗方面令我特別滿(mǎn)意，最高13點(diǎn)6，最低10點(diǎn)6，平常駕駛最多11

座椅還算可以，因?yàn)閼覓爝^(guò)硬的問(wèn)題，加上底盤(pán)剛性很大，所以過(guò)減速帶時(shí)會(huì)讓人十分難受，但是硬硬的懸掛帶來(lái)的清晰的路感，所以各有利弊

低調(diào)，白色更低調(diào)，可以無(wú)聲無(wú)息強(qiáng)奸一些稀奇古怪的車(chē)，和一些神車(chē) 線性而又暴力，兩個(gè)渦輪就是比一個(gè)渦輪好

側(cè)面很低調(diào)，詳看前臉，有一種壞小子卡通感覺(jué)，后屁股很粗壯，象舉重運(yùn)動(dòng)員下蹲要發(fā)力的感覺(jué)！

車(chē)感超級(jí)好，反饋很強(qiáng)，高速過(guò)彎在推頭時(shí)能讓你感受得到，那種感覺(jué)就像穿在腳底的滑冰鞋！并作出反應(yīng)！

舒適型還可以吧，反正不是非常的舒適 不過(guò)也可以了 最滿(mǎn)意的我感覺(jué)是他的操控性

剛買(mǎi)的一系車(chē)再空間上對(duì)我來(lái)說(shuō)卻是不是很重要 所以 空間還算可以吧，夠個(gè)小孩子做做就行 所以 夠了

目前才開(kāi)3000公里 在很多地方?jīng)]有深入的了解過(guò)，操控性和在駕駛過(guò)程中，特別是在運(yùn)動(dòng)模式上 還是比較爽的，但是在配置細(xì)節(jié)上確實(shí)和別的同級(jí)別車(chē)型上還是差點(diǎn)的 ，比如說(shuō)USB和藍(lán)牙系統(tǒng) 都沒(méi)有，別的暫時(shí)還不知道有什么要注意的，以后車(chē)子時(shí)間開(kāi)長(zhǎng)了就知道了

認(rèn)識(shí)1M的人很稀少，很多人都認(rèn)為是改的，硬說(shuō)是2出改4出，換包圍，改輪轂，，，竟然把我改裝清單都列出來(lái)了，我無(wú)語(yǔ)了，不解釋?zhuān)。。�個(gè)人覺(jué)得1M真的很漂亮

對(duì)于這么一臺(tái)小車(chē)，超12個(gè)油，，，好像有點(diǎn)高，不過(guò)想想性能車(chē)這個(gè)油耗能接受

使用來(lái)說(shuō)，沒(méi)有性?xún)r(jià)比，就兩個(gè)門(mén)，后排進(jìn)不去，地盤(pán)很硬，手動(dòng)市區(qū)也悲劇。。。性能來(lái)說(shuō)是超值！��！60W的車(chē)有這個(gè)性能很神奇！據(jù)說(shuō)是因?yàn)橛昧薢4的發(fā)動(dòng)機(jī)和M3上很多配件，降低了開(kāi)模成本，都則上70W。

空間真的還可以，后排空間比想象的大，做人沒(méi)一點(diǎn)問(wèn)題，就是后排上下車(chē)比較麻煩，不待見(jiàn)人。

地盤(pán)很硬，還好座椅舒適。配置也還不錯(cuò)，畢竟是1系的頂配，沒(méi)有很多花哨的配置，都很使用！不過(guò)進(jìn)口中國(guó)的選配都被閹割了，不爽。

人車(chē)合一，漂移感覺(jué)很棒，那個(gè)心臟跳的。。。側(cè)向支撐到位，可以感到每個(gè)輪胎的狀態(tài)，很自信

M系列專(zhuān)屬方向盤(pán)

剎車(chē)系統(tǒng)的性能，可以說(shuō)比和各類(lèi)普通寶馬沒(méi)什么區(qū)別的135i的好上不少。