為自然吸氣發(fā)動機(jī)節(jié)約下來的油耗還是很可觀的。百公里9點(diǎn)5升的綜合油耗以及在ams標(biāo)準(zhǔn)測試線路上百公里6升的最小油耗都顯示出了該品牌一貫的精打細(xì)算。而且這些都沒有影響GT86的靜止沖刺成績，實(shí)際上它破百的時間比廠方公布的76秒還快了0點(diǎn)3秒。

不過想象和現(xiàn)實(shí)之間永遠(yuǎn)充滿了差距，很容易保持平順的GT86不僅能頑強(qiáng)地越過各種彎道，而且在有必要的時候，它也可以在負(fù)載反應(yīng)愛好者的歡呼聲中隨意地擺動車尾。對于習(xí)慣駕駛前驅(qū)車型的駕駛者來說，這種活躍的性格也許很難讓人一下接受。可至少他們還是可以依靠敏銳的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這個系統(tǒng)在一定程度上為駕駛樂趣留下很大的余地。在運(yùn)動模式下電子裝置還允許駕駛者進(jìn)一步地試探底線，必要時它也可以停止介入。