動力部分，由于86是豐田和斯巴魯共同開發(fā)的，所以這套動力系統(tǒng)由斯巴魯提供則不足為奇。采用前置后驅(qū)布局的86，搭載了一款來自斯巴魯?shù)?點0L水平對置發(fā)動機，TOYOTA則為這款發(fā)動機加入缸內(nèi)直噴技術(shù)，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為200 PS 7000 rpm，最大扭矩為205 Nm 6600 rpm。

豐田86的尾部線條流暢，而且具有很強的力量感和視覺沖擊力，整體顯得很厚重。而尾燈組同樣采用了簡潔的設(shè)計風格，具有示寬燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈的功能。

家用車的地盤，與杭州高速上無法停下來的路捷馳有什么太大區(qū)別？雖然動力不足，卻裝了4個排氣口！

發(fā)動機中低轉(zhuǎn)表現(xiàn)溫馴 高轉(zhuǎn)熱情 底盤調(diào)校扎實可靠 動態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)定

我個人感覺剎車性能成績不夠理想，可能是因為輪胎太窄的原因，后座不實用。

不滿意的東西可能就是對于車內(nèi)的音響，其他基本全無

原廠的動力是86為數(shù)不多的弱點，這款引擎是通過提升轉(zhuǎn)速來產(chǎn)出動力的相當傳統(tǒng)的自吸引擎。也就是說如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。

后排真的非常非常小，小的只能放寵物。一個168的兄弟，居然要橫著坐在后排。

過濾顛簸和胎噪確實很大，強化過以后一些過濾和胎噪會好很多，但是更跳。