外觀漂亮，底盤優(yōu)秀。

拋開品牌來說，單純的以這個(gè)級(jí)別的車子去衡量，這車的性價(jià)比真的不高。

動(dòng)力強(qiáng)，加速快，離地間隙比一般的轎車稍高，帶來的通過性能提升。

豪華品牌，駕駛質(zhì)感不錯(cuò)。

入門級(jí)的suv，空間還是小了點(diǎn)。

底盤稍高一些，所以在通過性上擁有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。內(nèi)飾的做工什么的也相對(duì)較好。雖然是入門，但是該有的配置還是不少的。

外觀漂亮，內(nèi)飾的做工依舊是十分的木能體現(xiàn)寶馬的地位。

車子的通過性要稍微好一些，但是如果碰到十分惡劣的路況的時(shí)候，那也真沒轍。操控感覺比較的不錯(cuò)，偶爾激情一下也完全沒有問題。

空間大 美觀大氣 動(dòng)力澎湃 操控性良好。

配置與同級(jí)別價(jià)格的車有較大差距，很失落 不滿意。

買這款車是寶馬印章品牌效益的最好佐證，配置沒別的車高，沒別的車豐富。買這車就沖著這牌去的。

外觀漂亮，性價(jià)比高

視覺感受不像是一個(gè)SUV

內(nèi)飾的做工很好，只是只是在用料上還是有些不夠誠(chéng)意。油耗和動(dòng)力方面的表現(xiàn)都能夠非常的滿意，百公里的油耗基本在12個(gè)左右。

外形霸氣 尤其是前臉的設(shè)計(jì)，動(dòng)力強(qiáng)勁 空間大

內(nèi)飾不夠給力 后期的養(yǎng)車成本較高 油耗偏高

外觀 品牌是我選擇這款車的原因。后期相信會(huì)給我更大驚喜。

豪華品牌越野車?yán)锏娜腴T的車型，外觀保留了寶馬的家族特征。

用料上還是需要有提升。

外觀時(shí)尚，動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也比較的充足，加速給力，另外，變速箱的表現(xiàn)很平順，動(dòng)力響應(yīng)的迅速�？臻g方面沒有太大的優(yōu)勢(shì)，也沒有太大的劣勢(shì)，總之表現(xiàn)平平，可以接受。

品牌優(yōu)勢(shì)明顯，內(nèi)飾的做工可以，操控是一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)。

內(nèi)飾的用料不夠的豪華，與豪華運(yùn)動(dòng)品牌的定位明顯不符嘛，不厚道的表現(xiàn)。

寶馬X1的整體表現(xiàn)不錯(cuò)，外觀非常的寶馬，內(nèi)飾的做工和用料也是寶馬風(fēng)格，用料明顯不夠上乘，駕駛質(zhì)感方面表現(xiàn)的不錯(cuò)，底盤非常的扎實(shí)，支撐很好，底盤的反饋很靈敏。另外，在油耗的表現(xiàn)上，比較令人滿意，綜合11個(gè)油耗，高速7個(gè)的油耗表現(xiàn)還是很好的。

在兼具通過性的基礎(chǔ)上也具備一流操控的行駛特性。

內(nèi)飾的用料需要提升。

終于擁有了個(gè)藍(lán)天白云，實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想，雖然是低配，但是依舊很滿足，畢竟是通過自己努力得來的，x1的外觀非常的具有寶馬家族的特點(diǎn)。非常的喜歡，動(dòng)力十足，操控很好，油耗也能控制在自己希望的范圍之內(nèi)。

品牌具有優(yōu)勢(shì)，感覺比較高級(jí)，另外，底盤比較純粹，運(yùn)動(dòng)性能較好。

尾箱的容積并沒有想象中的大。

裝配工藝和用料很有寶馬的感覺，前后排的空間比較好，能坐5個(gè)人左右，另外后排中間的那個(gè)位置坐上去之后會(huì)不舒服，畢竟鼓起的大包真的礙腳。
油耗的表現(xiàn)值得表揚(yáng)，平均9.1個(gè)。

白馬很漂亮，回頭率很高，操控也極其的出色。

后排的出風(fēng)口，油耗偏高。

8速采埃孚，搭配2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)還是可以的，另外，接近5050的重力布局，也是可圈可點(diǎn)的，能夠給操控帶來非常只管和明顯的變化。
油耗11.7，我認(rèn)為還有下降的潛力，畢竟還沒有過磨合期。

外觀漂亮，起步售價(jià)較低。

空間較小，油耗高

買了入門的車，優(yōu)惠比較大，也算是滿足了藍(lán)天白云夢(mèng)想。X1也算是駕馭者之車了，開起來非常的順暢，動(dòng)力也勉強(qiáng)夠用，平時(shí)也就我一個(gè)人用，所以對(duì)于空間的表現(xiàn)我是十分的滿意的。另外，在油耗的變現(xiàn)上，我個(gè)人不是很滿意，不知為啥一直在12個(gè)左右，我看有的車友的油耗都在9個(gè)左右，難道是因?yàn)槟ズ掀跊]過？

寶馬品牌比較具有優(yōu)勢(shì)，比奧迪的等級(jí)感覺要更加的高級(jí)一點(diǎn)，個(gè)人意見啊。新款x1的底盤大家都知道是上代3系E90的底盤，操控性能和機(jī)械性能還是很強(qiáng)大的，比同級(jí)別的要好一些，普通功率版本的2.0T的動(dòng)力勉強(qiáng)，當(dāng)然還是能夠跑進(jìn)10秒內(nèi)的。

外觀我就不作評(píng)價(jià)了，表現(xiàn)出了應(yīng)有的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，也符合寶馬的一貫風(fēng)格，但是內(nèi)飾的質(zhì)感和用料就相對(duì)沒有奧迪和奔馳厚道了。此外空間方面后備箱的表現(xiàn)不是令人非常滿意。

品牌拉風(fēng)，泡妞神器。性能出眾，滿足藍(lán)天白云夢(mèng)想和小小的虛榮心。

舒適感欠佳，內(nèi)飾老土，中的配置沒有電耳和倒車影像。

空間的表現(xiàn)寬敞，本人身高174，調(diào)整好坐姿高度和深度后空間不錯(cuò)，后排略顯局促，中央隆起比較高。坐三個(gè)壯年小伙會(huì)不太舒適，試駕的是20i的涉及套，地板油的推背感十分的不錯(cuò)，但是選擇了18i的低功率版本，但是動(dòng)力還是不錯(cuò)的。
油耗在磨合期一度高達(dá)14個(gè)，因?yàn)槲宜�在的城市比較擁堵，加之比較喜歡開猛車，所以略高。

寶馬x1的性價(jià)比很高，低配的車已經(jīng)到了30萬還要往下，但是在配置上可能就要差些。寶馬的操控?zé)o論在哪里都是值得稱道的地方，所以相對(duì)而言還是十分有優(yōu)勢(shì)的。平時(shí)開起來空間能夠滿足出行的需要，也能夠滿足短途旅行的需要。油耗表現(xiàn)令人滿意，10個(gè)左右，有時(shí)候能夠開到7個(gè)，不過是高速的油耗。

后驅(qū)+SUV+藍(lán)天白云。

領(lǐng)先版的是合成皮的座椅，傷不起。

買車時(shí)在領(lǐng)先和時(shí)尚之間一直徘徊，3萬塊，導(dǎo)航氙氣大燈，與真皮座椅的糾結(jié)。最后還是選擇了領(lǐng)先，用真皮換了導(dǎo)航氙氣自動(dòng)空調(diào)，代價(jià)就是三萬塊加合成皮座椅。
不過，省去后期 改裝的麻煩也值得。
外觀不說了，大家都知道寶馬什么樣子，好不好自己心里都十分的清楚。
前排空間可以，后排空間擁擠。
操控沒得說，寶馬的優(yōu)勢(shì)所在。
油耗，只要溫柔，都在10一下。

說實(shí)話，這車的性價(jià)比不是很高。
奧迪q3非常的漂亮，回頭率很高，操控性能也很好。
空間不錯(cuò)，前排空間很舒服，頭部空間尤其充裕。后排頭部空間稍微擁擠，但是如果是女生坐的話就沒問題。
2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)8速的zf變速箱表現(xiàn)十分優(yōu)秀，起步感覺很快，稍微加大油門，推背感十足。
操控也符合寶馬運(yùn)動(dòng)的定位，指向精準(zhǔn)，操控?zé)o敵，方向盤略輕。油耗基本在12左右，感覺有點(diǎn)高，希望磨合期過后還能下降。

寶馬的品牌優(yōu)勢(shì)很大，比起奧迪感覺更高級(jí)一些。當(dāng)然這是個(gè)人意見。
新的x1底盤雖然是e90的平臺(tái)，操控性能和機(jī)械性能還是比較出眾的，甚至比同級(jí)別要更好一些。
低功率版本也能滿足駕駛員對(duì)動(dòng)力的需要，我的就是低功率版本的。百公里加速也基本能在10秒內(nèi)完成。
內(nèi)部的空間比較充足，比起奧迪q3可能要好些。
油耗控制的也相對(duì)不錯(cuò)，基本在10個(gè)左右。

外觀大氣，時(shí)尚。寶馬操控一貫都比較好，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速時(shí)帶來的推背感十足。用30萬不到的價(jià)格買臺(tái)寶馬還是很值得的。
遺憾的是低配的沒有前置雷達(dá)，沒有定速巡航，沒有真皮座椅。外觀方面沒有較大的改變，車子看起來有點(diǎn)小。
空間方面表現(xiàn)的還是很不錯(cuò)的，頭部空間很充足。

國(guó)產(chǎn)之后質(zhì)量被沒有縮水，做工依然很精良，在駕駛過程中，底盤表現(xiàn)不錯(cuò)，繼承了寶馬一貫的精準(zhǔn)的傳統(tǒng)，在動(dòng)力表現(xiàn)上，即使是20i也足夠使用，8at的變速箱十分平順，內(nèi)飾是也繼承了寶馬的一貫風(fēng)格，大雞腿是提高逼格的利器，實(shí)際使用中也表現(xiàn)優(yōu)異。