外觀很拉風(fēng)，車身線條被很好的勾勒出來(lái)，內(nèi)部空間恰好夠用

全進(jìn)口、全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、經(jīng)濟(jì)的油耗，對(duì)比國(guó)外并沒(méi)有特別夸張的價(jià)格差異，配置沒(méi)有過(guò)分縮水，同時(shí)全系標(biāo)配電子輔助以及國(guó)人最喜歡的天窗，我覺(jué)得沒(méi)有哪輛車可以在性價(jià)比上比得過(guò)XV了！

內(nèi)飾相對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車比較一般，不過(guò)也比較好，十分簡(jiǎn)單，看起來(lái)也比較舒適。
車內(nèi)駕乘空間寬敞，座椅包裹性較好，舒適度不錯(cuò)，高個(gè)子的話可能會(huì)有點(diǎn)不適，因?yàn)轭^部空間略顯緊湊，高個(gè)子的坐前排會(huì)比較舒服一點(diǎn)。后座的空間確實(shí)不錯(cuò)，腿部空間大，舒服。

內(nèi)飾的整體風(fēng)格給人一種擺脫了奢華和正統(tǒng)的休閑感覺(jué)。細(xì)節(jié)方面還有待提高。車內(nèi)很多按鍵的質(zhì)感、音響面板等都感覺(jué)廉價(jià)。
夸張?jiān)煨偷妮嗇灨�是吸引了不少人，不過(guò)要是輪轂的尺寸在大一點(diǎn)的話，視覺(jué)沖擊效果相信是更加的好。

外觀靚麗，尤其是珍珠白的，用的是金屬漆，雖然也喜歡天空藍(lán)的，其實(shí)最喜歡還是橙色，看起來(lái)更加colorful一點(diǎn)，更加年輕一點(diǎn)，更加有活力一點(diǎn)，我女朋友也很喜歡這一款顏色，年輕時(shí)尚，一覽無(wú)遺；車的大燈很有特色，顯得很男人，也很有神，鋁合金行李架作為裝飾性和實(shí)用性兩相宜；純黑外帶鍍鉻曲線的輪轂顯得與眾不同。至于哪部好看，那就是各位看官自己口味的問(wèn)題了

外形時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾做工精細(xì)，配置不錯(cuò)；空間靈活寬敞；動(dòng)力不錯(cuò)；操控舒適。斯巴魯XV時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外形和舒適的操控是吸引大多數(shù)購(gòu)車者的兩個(gè)方面，XV同時(shí)搭載SUBARU第三代水平對(duì)置FB系列發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全系2.0L排量，配置VCT無(wú)級(jí)變速箱，越野樂(lè)趣較多；內(nèi)飾動(dòng)感，配置不錯(cuò)，精細(xì)的做工和寬裕舒適的空間受到了不少人的好評(píng)

外觀是仁者見(jiàn)仁，一百種車型會(huì)有一百個(gè)人的滿意

希望保養(yǎng)費(fèi)用不要太貴喲。

豐富的行車電腦是亮點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)感十足的撥片是加分。其余的方面，穩(wěn)重的中控面板是我所愿意選擇它的其中一點(diǎn)，軟性的中控臺(tái)，全黑的內(nèi)飾，紅色的背景燈光，方便的儲(chǔ)物空間，等等，我很滿意。

我基本上就是做駕駛座，椅子的包裹性很好，比較貼身，多向電動(dòng)調(diào)節(jié)讓我總能找到適合我的組合。

個(gè)人覺(jué)得減震略微硬了一點(diǎn)，過(guò)減速帶的時(shí)候感覺(jué)比較強(qiáng)烈

還有就是車子在高速時(shí)胎噪有點(diǎn)大，隔音方面讓人不太滿意。

油耗就不用太過(guò)表述了，我跑高速最多跑出了4。9個(gè)油，這還是在磨合期間；市區(qū)平時(shí)也就在7——9個(gè)中間吧

我一直相信開(kāi)車真的需要一種感覺(jué)

從開(kāi)始決定買車到試駕XV，這期間大約有一個(gè)多月的時(shí)間都在不停的選擇，分析和試駕，只有這才真正是找到了感覺(jué)，覺(jué)得就是它了！

操控性我完全可以給滿分

這個(gè)組合的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以說(shuō)這樣的動(dòng)力我已經(jīng)完全找不到太多的缺點(diǎn)，一句話：適合我的，才是最好的！

我的駕齡有大約15年，我的職業(yè)也是一直在和汽車打交道，期間開(kāi)過(guò)的大小汽車還真不少，當(dāng)然其中絕大部分都不是我自己的車子。

我個(gè)人認(rèn)為我的追求和理想并不是這樣的，XV的前期提速一點(diǎn)也不肉，起步時(shí)的推背感完全足夠我在紅綠燈變換時(shí)第一時(shí)間沖出去，而不用擔(dān)心被人從后面變道超車

在80碼左右的時(shí)候提速漸漸減緩正適合我開(kāi)車的理念---穩(wěn)定安全

這樣的動(dòng)力調(diào)校才是我真正所希望的，在市區(qū)的低速可以瞬間超車防止別人惡意變道，在高速時(shí)候力求平穩(wěn)不急不燥，這樣的動(dòng)力組合我絕對(duì)滿意

動(dòng)力本來(lái)對(duì)于我來(lái)說(shuō)算是比較奢侈的了，之所以選擇XV就是因?yàn)樗拱汪數(shù)馁愜囇�統(tǒng)

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)極變速箱的組合后的燃油性價(jià)比對(duì)于比較看重經(jīng)濟(jì)性的我來(lái)說(shuō)是第一企求。

很多人說(shuō)XV的動(dòng)力有點(diǎn)肉，提速有一定的欺騙性，但我不這么認(rèn)為。很多時(shí)候我們似乎都會(huì)認(rèn)為作為全時(shí)四驅(qū)的SUV應(yīng)該有著狂野的動(dòng)力，有著炫目的推背感才夠完美

空間總體來(lái)說(shuō)還可以，駕駛座我覺(jué)得比較舒適，身高174CM的我完全沒(méi)有壓抑感

唯一有些遺憾的就是后尾箱空間略微小了點(diǎn)，不過(guò)對(duì)于我們5口之家來(lái)說(shuō)，不是經(jīng)常跑長(zhǎng)途和搬家還是夠用。

視線良好，經(jīng)常坐副駕駛位置的老婆也對(duì)其比較滿意；后排空間也不錯(cuò)，提車回家當(dāng)天曾經(jīng)坐下最多三個(gè)大人兩個(gè)小孩，感覺(jué)還有一定的空余

個(gè)人認(rèn)為斯巴魯XV有著非常令人滿意的操控性，試駕的時(shí)候就是這種人車一體的感覺(jué)讓我最終選擇了它。

最不滿意的一點(diǎn)就是它的出生地

近期斯巴魯廠商開(kāi)始整合國(guó)內(nèi)三家經(jīng)銷商的資源，收回權(quán)限組織了全國(guó)性的31座森林大型活動(dòng)，希望通過(guò)31座森林的環(huán)保宣傳去喚醒大家的環(huán)保意識(shí)，多關(guān)注自然多融入自然。還未加入XV大家庭的車友們，前往4S預(yù)約試駕絕對(duì)會(huì)有收獲，那時(shí)你才會(huì)發(fā)現(xiàn)XV是多么的令人喜愛(ài)。讓XV陪伴著我們一起成為遠(yuǎn)行專家！

同時(shí)斯巴魯在國(guó)內(nèi)營(yíng)銷策略十分保守，沒(méi)有狂轟濫炸的廣告、沒(méi)有邀請(qǐng)大牌明星前來(lái)助陣，一個(gè)韓寒，一句我行我路始終詮釋著選擇斯巴魯?shù)扔谶x擇了內(nèi)斂

對(duì)比日本本土顏色方面少了些選擇，沒(méi)有斯巴魯標(biāo)志性的拉力藍(lán)作為主打色著實(shí)是一個(gè)遺憾

畢竟國(guó)人傳統(tǒng)的思想尚不能完全接受橙色這么極富個(gè)性的顏色。

中控臺(tái)、車門的軟性材質(zhì)個(gè)人認(rèn)為還不到位，細(xì)節(jié)方面的提升雖說(shuō)是有目共睹的但是還有相當(dāng)大的提升空間。

皮質(zhì)的座椅感覺(jué)有點(diǎn)硬幫幫的，皮有些松容易產(chǎn)生褶皺。

落地24萬(wàn)不到的價(jià)格，全進(jìn)口、全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、經(jīng)濟(jì)的油耗，對(duì)比國(guó)外并沒(méi)有特別夸張的價(jià)格差異，配置沒(méi)有過(guò)分縮水，同時(shí)全系標(biāo)配電子輔助以及國(guó)人最喜歡的天窗，我覺(jué)得沒(méi)有哪輛車可以在性價(jià)比上比得過(guò)XV了！

黑色夸張的防撞包圍使得整車看上去非常協(xié)調(diào)，濃郁的跨界風(fēng)席卷而來(lái)

本人提的車是原廠CD未QJ導(dǎo)航，個(gè)人認(rèn)為原廠的才是最合理的！

金屬拉絲中控面板感覺(jué)非常有科技感，絲毫沒(méi)有汽配城的感覺(jué)。

運(yùn)動(dòng)型的調(diào)教必然會(huì)對(duì)舒適性產(chǎn)生不小的影響。

畢竟家用時(shí)后排絕大多數(shù)時(shí)間都是坐人的，沒(méi)有出風(fēng)口給后排乘客帶來(lái)不小的遺憾。

好在富士重工最大限度的平衡了這兩者的矛盾，在不犧牲性能的情況下我認(rèn)為舒適性已經(jīng)做得相當(dāng)?shù)轿涣�，起碼比森林人要好很多。

后排傳動(dòng)軸凸起比較大，導(dǎo)致中間乘客腳無(wú)處可放

目前新車磨合期加上夏天空調(diào)的影響下，在擁堵的城市里百公里目前11L，尚有下降空間。

大多數(shù)時(shí)候10KM左右的短途耗時(shí)30分鐘油耗在8。5L左右，十分滿意！具體信息待我跑完第一箱油之后再做補(bǔ)充。

懸掛的調(diào)教以及地盤的整體鋼性與緊湊性都時(shí)刻提醒著駕駛者——我是翼豹的后代，請(qǐng)不要小瞧我！！

翼豹的底盤讓XV有了先天優(yōu)勢(shì)，成為了一名運(yùn)動(dòng)健將

2。0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力賬面屬于主流水平。但是由于調(diào)教激進(jìn)，油門響應(yīng)靈敏，總體感覺(jué)還是不錯(cuò)的！但如果可以把森林人上的那臺(tái)2。0T發(fā)動(dòng)機(jī)裝到XV上，那XV絕對(duì)無(wú)敵！

在同級(jí)別中乘坐空間還是相當(dāng)寬敞的，后排腿部空間比較富裕，坐姿感覺(jué)尚可。

后備箱空間。老生常談的問(wèn)題了，后備箱由于備胎占用了相當(dāng)大的空間，所以后備箱離地高度是那么的高，不方便重物的搬運(yùn)與擺放。

最后，由于近期爆出了好幾輛車友XV后輪啃胎的消息，所以還是有那么點(diǎn)點(diǎn)擔(dān)心的，希望富士重工可以妥善解決這件事！