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編輯點評:寶馬的運動血統(tǒng)滲透到每一個車型,即使電動車也不放過。
寶馬是將運動化進行得最徹底的豪車品牌,近日,外媒曝光一張i3 M的諜照,預(yù)計新車在不久后的紐約車展亮相。
外觀方面,i3 M比標準型i3更寬更低矮,因為加裝了一副酷似i8風格的運動套件。前保險杠進氣口加大,側(cè)裙還有空氣擾亂功能,其黑色輪轂估計能達到17寸以上。
動力方面,i3 M的性能將比標準版車型增強25%,最大輸出功率大概為210馬力,峰值扭矩約為311!っ祝@樣百公里加速時間有望縮短至5.5秒(普通i3的為7.2秒)。續(xù)航里程預(yù)計超過160公里。懸掛方面,為了保持M的運動血統(tǒng),i3 M的懸掛肯定調(diào)校為更硬朗的風格。
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編輯點評:該車將采用標準的五門設(shè)置,長度更長、空間更大,續(xù)航里程將比標準版i3更長
日前,有消息稱寶馬將正對家庭用車推出一款i3五門版車型。據(jù)悉,新車將擁有比普通版i3更大的內(nèi)部空間,同時軸距還加長了100mm,整體的續(xù)航里程也得到了提升。
作為一款以滿足城市通勤需求的電動車,i3的長度不過4000mm,軸距只有2570mm,車身是非常緊湊、小巧。而一款更大尺寸的i3則會用來滿足家庭使用的需求,新車將采用標準的五門設(shè)置,軸距相比i3加長100mm左右,后懸增加150mm左右,以獲得更大的后排腿部空間以及行李箱空間。i3五門版的整個身材預(yù)計將和MINI COUNTRYMAN一般大小。
寶馬i3三門版
值得一提的是,i3所使用的全新LifeDrive全鋁合金底盤讓車身長度的增加相比傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)底盤要容易得多。換句話說,i3長軸距版的研發(fā)成本會得到更好的控制,而它的后車門結(jié)構(gòu)將經(jīng)過重新設(shè)計,并獲得兩個完整的后車門。另外,新車一樣同樣會運用大量的碳纖維塑料材料,保證車重能夠得到很好的控制。
動力方面,i3五門版目前還充滿變數(shù),內(nèi)部消息人士表示包括純電動、電動增程以及插電式混合動力都有可能成為可能,目前還在論證當中。不過無論采用何種動力,該車都將提供更長的續(xù)航里程來滿足家庭出行的需求,實用性肯定會比標準版i3更高。
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編輯點評:個人認為,電動及混動技術(shù)將是微型車以及小型車未來采用的新動力技術(shù)。
近日,據(jù)相關(guān)信息顯示,寶馬i3車型將會在2014年3月份在中國地區(qū)上市,而在這款新能源車型上市前,寶馬將會建設(shè)包括充電服務(wù)設(shè)施、充電方案以及出行等服務(wù)項目,保證寶馬i3車型在國內(nèi)上市后有相應(yīng)的服務(wù)作為消費者用車、出行的保障。(圖片源自網(wǎng)絡(luò))
整車尺寸分別為3999×1775×1578mm,軸距為2570mm
外觀方面,寶馬i3車型造型上大量采用了其概念車的設(shè)計語言,整車尺寸分別為3999×1775×1578mm,軸距為2570mm。新車采用了對開門設(shè)計,不僅造型新穎也方便乘客上下車。此外,據(jù)悉,寶馬i3還采用了高強度碳纖維車身,以保障取消B柱后的車身安全。
內(nèi)飾方面,寶馬i3車型也極具未來科技感,把概念車的設(shè)計理念發(fā)揚光大。懸浮式的多功能顯示屏尺寸更加寬大,寬度進一步拉長,這將方便駕駛?cè)藛T讀取信息。兩幅式方向盤上采用了極為少見的白色搭配,不知道上市車型會不會采用這一設(shè)計。
新車采用了對開門設(shè)計,不僅造型新穎也方便乘客上下車
新車裝配一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機,最大功率170馬力
動力方面,新車裝配一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機,最大功率170馬力,最大扭矩250!っ祝撥0-100公里/小時加速時間為7.2秒,最高車速可達150公里/小時。充電方面,使用家庭220V電源充電,需要8小時充滿,而在寶馬專用充電裝置下充電,只需1個小時,充滿電后可行駛130-160公里。此外,據(jù)相關(guān)信息顯示,寶馬還可能會為i3增加一臺650cc的雙缸汽油發(fā)動機(64馬力)為鋰電池供電,也就是說,i3可變?yōu)橐惠v增程式混合動力車型,車輛的最大續(xù)航里可達300公里。
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編輯點評:在全新驅(qū)動形式以及服務(wù)保障方面,寶馬已經(jīng)走在了眾多廠商的前列。
寶馬旗下i系列車型中現(xiàn)已有i3和i8兩款量產(chǎn)車型。隨著寶馬近日又新注冊了從i1至i9的全部銘牌商標的消息被報道,可見寶馬i系列產(chǎn)品未來計劃正逐步的顯現(xiàn)。同時據(jù)海外媒體的報道與推測,盡管寶馬為i系列注冊了多個商標,但i系列SUV車型似乎不會被包含在內(nèi)。
一位寶馬公司內(nèi)部人士透露,寶馬下一款將會推出的全新電動車或定名為i5,同時該人士還表示這款新車或主打跨界風格。此外寶馬就i1至i9商標中是否會有SUV車型也表示了:“i系列車型的新車計劃中暫不涉及任何一款SUV車型。”
現(xiàn)寶馬i3已在歐洲市場上市銷售,目前寶馬已接收到了超過8000臺的訂單,可見市場對于寶馬全新的驅(qū)動理念的認可。寶馬i3搭載的是一臺最大功率為173馬力的電動機,其最大扭矩為249牛·米,在滿電狀態(tài)下的最大續(xù)航里程為160公里。此外寶馬i3還將會提供增程式混動版車型,其最大續(xù)航里程為300公里左右。寶馬還推出了名為“360°電動”的全方位服務(wù)概念,將會為消費者提供四項電動汽車保障。
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2013年7月29日,寶馬i3電動車量產(chǎn)版正式在慕尼黑、紐約、倫敦、北京,三大洲同時首發(fā)(中歐時間14:30,北京時間20:30)。而前不久寶馬在慕尼黑也正式公布了i3電動車量產(chǎn)版的官方指導(dǎo)價為34,950歐元起(約合28萬元人民幣)。
寶馬i3電動車量產(chǎn)版車型整體采用了與概念車相同的設(shè)計理念,不過新車自然也做出了量產(chǎn)化的改動,隨著該款新車的正式發(fā)布,今天我將帶領(lǐng)各位看官仔細品鑒下這款寶馬i3電動車量產(chǎn)版。
較寶馬i3概念車來講,首先量產(chǎn)版的前大燈組采用了與概念車相同的輪廓樣式,但燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)則經(jīng)過了重新設(shè)計。
寶馬i3電動車量產(chǎn)版在外觀方面細節(jié)方面做出了調(diào)整
新車的保險杠也整體采用了與寶馬i3 Coupe概念車相同的設(shè)計,但霧燈出則沒有采用與概念車相同的不規(guī)則樣式,新車裝配的是較為傳統(tǒng)的圓形設(shè)計。而梯形的下進氣口則與i3 Coupe概念車采用了相同的設(shè)計。
輪轂方面,像寶馬i3概念版車型那樣的五幅沒有得到延用,取而代之的是較為傳統(tǒng)的多幅運動輪轂。
與此同時,寶馬i3電動車量產(chǎn)版的后視鏡也經(jīng)過了量產(chǎn)化改動,這與概念車的后視鏡樣式有了很大區(qū)別。
其實早在寶馬i3概念車發(fā)布的時候,其玻璃車門可謂是最為搶眼的設(shè)計之一。但很遺憾,玻璃車門并沒有在量產(chǎn)版車型上得到延用。相信寶馬在控制造車成本的同時還考慮到了看安全性的問題吧。
寶馬i3概念版的對開門樣式,同時也可對比下兩版車的輪轂區(qū)別
寶馬i3電動車量產(chǎn)版值得欣慰的是它延續(xù)了對開門的設(shè)計,個性化尤為突出。值得注意的是新車的前兩扇門采用了傳統(tǒng)的開啟方式,而后兩扇門則是需要在前門開啟的狀態(tài)下才能被打開。同時推開門的設(shè)計也增加了開口面積,為方便乘客的進出提供了良好的保證。
充電插口位置同樣位于車身的右后方,但量產(chǎn)版的充電插口蓋卻沒有采用似概念車的不規(guī)則的設(shè)計,取而代之的是傳統(tǒng)的矩形樣式。
可以說,寶馬i3概念車所為我們展現(xiàn)更多的是玻璃、透明。如車門、車頂、C柱后部、行李箱門。而這些元素在量產(chǎn)版車型中均有所改變--整體玻璃的行李箱門被改為采用傳統(tǒng)材質(zhì)打造,而似“L”形的尾燈組則得到了延續(xù)。與此同時,像概念車的后保險杠的藍色裝飾條也被取消,后車牌位置兩邊增加了反光板。雖然沒有概念車看上去那么超現(xiàn)代,但這些改動才是支持量產(chǎn)的關(guān)鍵。