邁凱輪是F1賽事中獲勝率最高的車(chē)隊(duì)

名氣還是不如知名的那些跑車(chē)

重點(diǎn)是來(lái)看看P1有什么資本能問(wèn)鼎未來(lái)數(shù)年內(nèi)超跑的巔峰之作？百公里加速小于3秒，加速到200公里約為7秒，而加速到300公里也將不超過(guò)17秒！在300以內(nèi)的加速與布加迪幾乎不相上下。極速呢？官方表示真正交付車(chē)主的量產(chǎn)車(chē)型將被電子限速在350。真正的極速想必也是在400以上吧。

絕對(duì)驚艷、絕對(duì)與眾不同。

概念車(chē)型不知操作如何

在邁凱輪F1跑車(chē)封塵多年后，邁凱輪希望借助P1重返超跑之巔。結(jié)合邁凱輪在F1賽場(chǎng)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)終極之作的P1，從概念車(chē)型亮相之初就吸引了所有媒體加倍的關(guān)注和寵愛(ài)。邁凱輪P1的外形，沒(méi)什么好說(shuō)的，因?yàn)闊o(wú)需多言！跟P1概念版車(chē)型有的相似度。全碳纖維的車(chē)身，鷗翼式車(chē)門(mén)、透明車(chē)頂一樣不缺，

能戰(zhàn)勝品牌旗下其他所有車(chē)型的超強(qiáng)心臟仍是成為旗艦的不二法門(mén)

無(wú)一例外都是取經(jīng)自F1賽場(chǎng)的新玩意

從F50開(kāi)始所有十年慶旗艦跑車(chē)都是“公路F1賽車(chē)”的代名詞，而到了LaFerrari這一代，像主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)套件（Active Aerodynamics）、KERS能量回收系統(tǒng)、超輕量化車(chē)身（1255kg，是本文三大車(chē)型當(dāng)中最輕的一款）等。

越老越寶的主兒

即使是差評(píng)如潮的F50，想以低于新車(chē)標(biāo)價(jià)購(gòu)入二手車(chē)也基本是癡人說(shuō)夢(mèng)！

前面提到，法拉利車(chē)主的品牌歸屬感除了車(chē)輛本身的性能外，很大一部分都來(lái)自法拉利F1車(chē)隊(duì)在賽場(chǎng)上的英勇表現(xiàn)。那么，要讓這一種客戶粘性達(dá)到最大化的話，最簡(jiǎn)單的手段只有一種：把F1賽車(chē)的元素（技術(shù)、設(shè)計(jì)、概念等）大量引入到街車(chē)當(dāng)中。

光從外觀上可以滿意

性價(jià)比不知

如果提起被冠以創(chuàng)始人名字的ENZO會(huì)讓你想起萬(wàn)惡的“購(gòu)買(mǎi)資格”認(rèn)證制度，那筆者遺憾地告訴你，名字就是“The Ferrari”的意大利語(yǔ)的LaFerrari雖然把產(chǎn)量“大幅提高”到499臺(tái)，但你仍需要花費(fèi)總數(shù)達(dá)到LaFerrari標(biāo)價(jià)2到3倍的金錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)法拉利先前的產(chǎn)品，才可以在申請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)資格時(shí)占有較大優(yōu)勢(shì)。這不禁讓人產(chǎn)生以下疑問(wèn)：它傲慢的背后，真有與之相稱的資本能耐嗎？

有名氣

法拉利這家制造商也只不過(guò)是法拉利F1車(chē)隊(duì)屬下的一個(gè)部門(mén)而已

讓我們面對(duì)現(xiàn)實(shí)吧，，其作用就是募集經(jīng)費(fèi)以供養(yǎng)車(chē)隊(duì)在賽場(chǎng)上的花銷(xiāo)。你可以說(shuō)這群意大利瘋子傲慢無(wú)禮，事實(shí)上他們也從未掩飾這一特質(zhì)：反正只要法拉利的F1賽車(chē)還能拿到冠軍（哪怕是分站冠軍），世人就依舊會(huì)購(gòu)買(mǎi)他們的跑車(chē)。

跑車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者

這么大工程，全是為了卯足了蠻勁，讓GT-R連它們尾燈都看不到。

桀驁不羈的日產(chǎn)GT-R幾乎每年都拿著新獲得的紐博格林北環(huán)成績(jī)單，向牛頓力學(xué)的忠實(shí)粉絲們宣戰(zhàn)，這讓歐洲超跑豪門(mén)的一眾工程師非常惱火。鑒于上一代的歐洲公路超跑三巨頭都還是自吸汽油機(jī)走起，德意英三國(guó)的工程男們還是本著拯救群眾世界觀和經(jīng)典力學(xué)尊嚴(yán)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，為其新一代產(chǎn)品加入了足夠新世紀(jì)風(fēng)味的電動(dòng)輔助模塊

挺期待

價(jià)格還是很貴

邁凱輪MP4-12C敞篷版將會(huì)在全球范圍內(nèi)的指定授權(quán)38家零售商處接受預(yù)定，全新的敞篷版車(chē)型在英國(guó)市場(chǎng)定價(jià)為19·55萬(wàn)英鎊，

從性能參數(shù)上對(duì)比來(lái)說(shuō)，敞篷版車(chē)型也是非常不錯(cuò)的。

車(chē)頂?shù)男问接辛俗兓?/div>

碳纖維單體結(jié)構(gòu)座艙

不知變化多不多

全新的MP4-12C敞篷版車(chē)型裝配的RHT可折疊硬質(zhì)頂棚系統(tǒng)，可在時(shí)速低于內(nèi)打開(kāi)或者關(guān)閉，MP4-12C車(chē)型最為拿手的碳纖維單體結(jié)構(gòu)座艙依舊出現(xiàn)在敞篷版車(chē)型上，不過(guò)對(duì)于敞篷車(chē)型做出了一些細(xì)節(jié)的變化以增加強(qiáng)度。

自家F1賽車(chē)技術(shù)打造的超跑車(chē)型

在動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)上稍遜于其他大排量超跑

邁凱輪MP4-12C是實(shí)際上這款超跑在邁凱輪的調(diào)校下性能已經(jīng)完全超越了某些品牌超跑，不久前邁凱輪剛剛公布了2013款MP4-12C的官圖，而現(xiàn)在邁凱輪就正式公布了全新MP4-12C敞篷版車(chē)型的官圖以及相關(guān)細(xì)節(jié)。

外觀好看 還不是很貴

邁凱輪在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有常規(guī)渠道銷(xiāo)售

作為國(guó)內(nèi)超跑中的冷門(mén)車(chē)型，邁凱輪MP4-12C異常強(qiáng)悍的性能并沒(méi)有被過(guò)多人關(guān)注過(guò)，國(guó)人從心底更加承認(rèn)諸如法拉利、蘭博基尼等等跑車(chē)，但不得不承認(rèn)品牌認(rèn)知度較低也與與宣傳力度不夠有很大關(guān)系，可這一切都不妨礙邁凱輪在F1迷們心中的形象。

座椅中央采用絨布，為了更好的透氣性。

顯示信息有限

通常玻璃升降開(kāi)關(guān)的位置，卻安排了空調(diào)控制面板在上面，這樣的設(shè)計(jì)非常個(gè)性，同時(shí)使用起來(lái)也非常方便，但是畢竟門(mén)板位置有限，這樣的設(shè)計(jì)也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)顯示屏過(guò)小，。還有就是MP4-12C的超薄座椅采用真皮包裹

豎條液晶顯示屏，加上下部簡(jiǎn)單的旋鈕組成了整套娛樂(lè)系統(tǒng)

操作臺(tái)布局非常簡(jiǎn)單

整體操作臺(tái)采用碳纖維結(jié)構(gòu)，并且，懸浮設(shè)計(jì)的操作臺(tái)，下部還具備儲(chǔ)物功能彌補(bǔ)一定超級(jí)跑車(chē)儲(chǔ)物弱的缺點(diǎn)。。運(yùn)動(dòng)模式，啟動(dòng)按鈕，彈射起步，操控調(diào)節(jié)，這些于跑起來(lái)有關(guān)的按鈕被安排在了娛樂(lè)系統(tǒng)的下邊。而最后就是我們換擋的按鈕了。

采用7檔雙離合器變速箱

儀表設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單 不特別

邁凱輪MP4-12的內(nèi)飾極為強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，而且能看到的部分幾乎都采用質(zhì)感柔軟的真皮包裹，運(yùn)動(dòng)中透露出奢華。你不要奢求邁凱輪會(huì)給你提供多功能方向盤(pán)，幾根簡(jiǎn)單的碳纖維條幅組成的方向盤(pán)，追求運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也為了輕量化設(shè)計(jì)的凸顯。

這樣尾部的設(shè)計(jì)有時(shí)候真的讓人記憶猶新

后蓋板下方隱藏引擎

在我個(gè)人看來(lái)超跑的尾部設(shè)計(jì)尤為重要，當(dāng)我們?cè)隈R路上聽(tīng)見(jiàn)超跑的聲音后下意識(shí)回頭，但已經(jīng)晚了，我們只能看到呼嘯而去的尾部，確實(shí)是。邁凱輪的尾部藏著一臺(tái)3·8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力625匹，可以在3000到7000轉(zhuǎn)之間達(dá)到600牛米的最大扭矩，動(dòng)力非常強(qiáng)悍。

碩大的進(jìn)氣口為車(chē)輛散熱提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

及其不低調(diào)的尾部設(shè)計(jì) 因?yàn)槲挥谖膊恐醒氲某�大排氣�?/div>

敞篷的出現(xiàn)讓這款車(chē)有了愜意的休閑時(shí)光

低矮扁平的車(chē)身 跑車(chē)共性

我們也看到2013款MP4-12C整車(chē)設(shè)計(jì)上除了敞篷變化并不大，只是一些細(xì)節(jié)之處的改變。沒(méi)有任何改變的前大燈依舊是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，只有一個(gè)雙光透鏡，同時(shí)熏黑處理的大燈與超跑運(yùn)動(dòng)身份非常吻合。

已經(jīng)足夠拉風(fēng)的基礎(chǔ)上，又加入了敞篷

它的外觀并不屬于超跑中的激進(jìn)派

邁凱輪MP4-12C Spider，在擁有MP4-12C，這樣許多人聯(lián)想到開(kāi)著敞篷去下賽道的場(chǎng)景。邁凱輪MP4-12C Spider在這幅擁有優(yōu)雅曲線的外表下也隱藏著一顆強(qiáng)大的內(nèi)心，。在它的的車(chē)頭部分我們并沒(méi)有看到應(yīng)有的散熱口，因?yàn)樗�已�?jīng)被隱藏在了下格柵的兩邊。

敞篷的賽道機(jī)器個(gè)性之中正好符合巴黎車(chē)展的口味。

不知是否好操作

作為全球五大車(chē)展之一的巴黎車(chē)展，時(shí)尚個(gè)性是它的代名詞，汽車(chē)廠商也帶著自己設(shè)計(jì)獨(dú)特的車(chē)前來(lái)參展，而其中也包括比較冷門(mén)的品牌。了解F1的朋友都知道邁凱輪這個(gè)品牌，擁有多年F1設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的邁凱輪，在2011年就推出了自己量產(chǎn)跑車(chē)MP4-12C，這輛性能卓越的超級(jí)跑車(chē)，在此次巴黎車(chē)展又帶來(lái)了敞篷版MP4-12C，