邁凱輪是F1賽事中獲勝率最高的車隊

名氣還是不如知名的那些跑車

重點是來看看P1有什么資本能問鼎未來數(shù)年內(nèi)超跑的巔峰之作？百公里加速小于3秒，加速到200公里約為7秒，而加速到300公里也將不超過17秒！在300以內(nèi)的加速與布加迪幾乎不相上下。極速呢？官方表示真正交付車主的量產(chǎn)車型將被電子限速在350。真正的極速想必也是在400以上吧。

絕對驚艷、絕對與眾不同。

概念車型不知操作如何

在邁凱輪F1跑車封塵多年后，邁凱輪希望借助P1重返超跑之巔。結(jié)合邁凱輪在F1賽場領(lǐng)域的經(jīng)驗技術(shù)終極之作的P1，從概念車型亮相之初就吸引了所有媒體加倍的關(guān)注和寵愛。邁凱輪P1的外形，沒什么好說的，因為無需多言！跟P1概念版車型有的相似度。全碳纖維的車身，鷗翼式車門、透明車頂一樣不缺，

能戰(zhàn)勝品牌旗下其他所有車型的超強(qiáng)心臟仍是成為旗艦的不二法門

無一例外都是取經(jīng)自F1賽場的新玩意

從F50開始所有十年慶旗艦跑車都是“公路F1賽車”的代名詞，而到了LaFerrari這一代，像主動式空氣動力學(xué)套件（Active Aerodynamics）、KERS能量回收系統(tǒng)、超輕量化車身（1255kg，是本文三大車型當(dāng)中最輕的一款）等。

越老越寶的主兒

即使是差評如潮的F50，想以低于新車標(biāo)價購入二手車也基本是癡人說夢！

前面提到，法拉利車主的品牌歸屬感除了車輛本身的性能外，很大一部分都來自法拉利F1車隊在賽場上的英勇表現(xiàn)。那么，要讓這一種客戶粘性達(dá)到最大化的話，最簡單的手段只有一種：把F1賽車的元素（技術(shù)、設(shè)計、概念等）大量引入到街車當(dāng)中。

光從外觀上可以滿意

性價比不知

如果提起被冠以創(chuàng)始人名字的ENZO會讓你想起萬惡的“購買資格”認(rèn)證制度，那筆者遺憾地告訴你，名字就是“The Ferrari”的意大利語的LaFerrari雖然把產(chǎn)量“大幅提高”到499臺，但你仍需要花費總數(shù)達(dá)到LaFerrari標(biāo)價2到3倍的金錢去購買法拉利先前的產(chǎn)品，才可以在申請購買資格時占有較大優(yōu)勢。這不禁讓人產(chǎn)生以下疑問：它傲慢的背后，真有與之相稱的資本能耐嗎？

有名氣

法拉利這家制造商也只不過是法拉利F1車隊屬下的一個部門而已

讓我們面對現(xiàn)實吧，，其作用就是募集經(jīng)費以供養(yǎng)車隊在賽場上的花銷。你可以說這群意大利瘋子傲慢無禮，事實上他們也從未掩飾這一特質(zhì)：反正只要法拉利的F1賽車還能拿到冠軍（哪怕是分站冠軍），世人就依舊會購買他們的跑車。

跑車領(lǐng)導(dǎo)者

這么大工程，全是為了卯足了蠻勁，讓GT-R連它們尾燈都看不到。

桀驁不羈的日產(chǎn)GT-R幾乎每年都拿著新獲得的紐博格林北環(huán)成績單，向牛頓力學(xué)的忠實粉絲們宣戰(zhàn)，這讓歐洲超跑豪門的一眾工程師非常惱火。鑒于上一代的歐洲公路超跑三巨頭都還是自吸汽油機(jī)走起，德意英三國的工程男們還是本著拯救群眾世界觀和經(jīng)典力學(xué)尊嚴(yán)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，為其新一代產(chǎn)品加入了足夠新世紀(jì)風(fēng)味的電動輔助模塊

挺期待

價格還是很貴

邁凱輪MP4-12C敞篷版將會在全球范圍內(nèi)的指定授權(quán)38家零售商處接受預(yù)定，全新的敞篷版車型在英國市場定價為19·55萬英鎊，

從性能參數(shù)上對比來說，敞篷版車型也是非常不錯的。

車頂?shù)男问接辛俗兓?/div>

碳纖維單體結(jié)構(gòu)座艙

不知變化多不多

全新的MP4-12C敞篷版車型裝配的RHT可折疊硬質(zhì)頂棚系統(tǒng)，可在時速低于內(nèi)打開或者關(guān)閉，MP4-12C車型最為拿手的碳纖維單體結(jié)構(gòu)座艙依舊出現(xiàn)在敞篷版車型上，不過對于敞篷車型做出了一些細(xì)節(jié)的變化以增加強(qiáng)度。

自家F1賽車技術(shù)打造的超跑車型

在動力系統(tǒng)參數(shù)上稍遜于其他大排量超跑

邁凱輪MP4-12C是實際上這款超跑在邁凱輪的調(diào)校下性能已經(jīng)完全超越了某些品牌超跑，不久前邁凱輪剛剛公布了2013款MP4-12C的官圖，而現(xiàn)在邁凱輪就正式公布了全新MP4-12C敞篷版車型的官圖以及相關(guān)細(xì)節(jié)。

外觀好看 還不是很貴

邁凱輪在國內(nèi)并沒有常規(guī)渠道銷售

作為國內(nèi)超跑中的冷門車型，邁凱輪MP4-12C異常強(qiáng)悍的性能并沒有被過多人關(guān)注過，國人從心底更加承認(rèn)諸如法拉利、蘭博基尼等等跑車，但不得不承認(rèn)品牌認(rèn)知度較低也與與宣傳力度不夠有很大關(guān)系，可這一切都不妨礙邁凱輪在F1迷們心中的形象。

座椅中央采用絨布，為了更好的透氣性。

顯示信息有限

通常玻璃升降開關(guān)的位置，卻安排了空調(diào)控制面板在上面，這樣的設(shè)計非常個性，同時使用起來也非常方便，但是畢竟門板位置有限，這樣的設(shè)計也會導(dǎo)致空調(diào)顯示屏過小，。還有就是MP4-12C的超薄座椅采用真皮包裹

豎條液晶顯示屏，加上下部簡單的旋鈕組成了整套娛樂系統(tǒng)

操作臺布局非常簡單

整體操作臺采用碳纖維結(jié)構(gòu)，并且，懸浮設(shè)計的操作臺，下部還具備儲物功能彌補(bǔ)一定超級跑車儲物弱的缺點。。運動模式，啟動按鈕，彈射起步，操控調(diào)節(jié)，這些于跑起來有關(guān)的按鈕被安排在了娛樂系統(tǒng)的下邊。而最后就是我們換擋的按鈕了。

采用7檔雙離合器變速箱

儀表設(shè)計簡單 不特別

邁凱輪MP4-12的內(nèi)飾極為強(qiáng)調(diào)運動性，而且能看到的部分幾乎都采用質(zhì)感柔軟的真皮包裹，運動中透露出奢華。你不要奢求邁凱輪會給你提供多功能方向盤，幾根簡單的碳纖維條幅組成的方向盤，追求運動的同時也為了輕量化設(shè)計的凸顯。

這樣尾部的設(shè)計有時候真的讓人記憶猶新

后蓋板下方隱藏引擎

在我個人看來超跑的尾部設(shè)計尤為重要，當(dāng)我們在馬路上聽見超跑的聲音后下意識回頭，但已經(jīng)晚了，我們只能看到呼嘯而去的尾部，確實是。邁凱輪的尾部藏著一臺3·8T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力625匹，可以在3000到7000轉(zhuǎn)之間達(dá)到600牛米的最大扭矩，動力非常強(qiáng)悍。

碩大的進(jìn)氣口為車輛散熱提供了堅實的基礎(chǔ)

及其不低調(diào)的尾部設(shè)計 因為位于尾部中央的超大排氣口

低矮的扁平的車身是超跑的共性，具有空氣動力學(xué)的車身設(shè)計源自F1賽車。與車頭部分隱藏的兩個散熱口比起來，側(cè)面就沒有這么低調(diào)了，。同時也是對自己強(qiáng)悍性能的一種張揚展示。

敞篷的出現(xiàn)讓這款車有了愜意的休閑時光

低矮扁平的車身 跑車共性

我們也看到2013款MP4-12C整車設(shè)計上除了敞篷變化并不大，只是一些細(xì)節(jié)之處的改變。沒有任何改變的前大燈依舊是設(shè)計簡約，只有一個雙光透鏡，同時熏黑處理的大燈與超跑運動身份非常吻合。

已經(jīng)足夠拉風(fēng)的基礎(chǔ)上，又加入了敞篷

它的外觀并不屬于超跑中的激進(jìn)派

邁凱輪MP4-12C Spider，在擁有MP4-12C，這樣許多人聯(lián)想到開著敞篷去下賽道的場景。邁凱輪MP4-12C Spider在這幅擁有優(yōu)雅曲線的外表下也隱藏著一顆強(qiáng)大的內(nèi)心，。在它的的車頭部分我們并沒有看到應(yīng)有的散熱口，因為它已經(jīng)被隱藏在了下格柵的兩邊。

敞篷的賽道機(jī)器個性之中正好符合巴黎車展的口味。

不知是否好操作

作為全球五大車展之一的巴黎車展，時尚個性是它的代名詞，汽車廠商也帶著自己設(shè)計獨特的車前來參展，而其中也包括比較冷門的品牌。了解F1的朋友都知道邁凱輪這個品牌，擁有多年F1設(shè)計經(jīng)驗的邁凱輪，在2011年就推出了自己量產(chǎn)跑車MP4-12C，這輛性能卓越的超級跑車，在此次巴黎車展又帶來了敞篷版MP4-12C，