轉(zhuǎn)向表現(xiàn)不賴，反映敏捷，指向比較精確，為操控樂趣的提升提供了有力保障。

內(nèi)飾略顯寒酸。

外觀也很是滿意大燈是我最喜歡的地方了，近光是弱了點(diǎn)，不過遠(yuǎn)光你只要是開對面的車一定不停的閃燈叫你換燈光。

尾箱蓋采用液壓挺桿支撐，開啟角度很大，非常方便他人存取物品。

備胎規(guī)格為非全尺寸，也算是意料之中吧。

油耗我很是滿意開空調(diào)9個油，不開空調(diào)一般是8到8，5個油，對于1，5噸的重量我是比較滿意的�，F(xiàn)在大排量不等于大油耗的。

前臉明顯比老款車型更加激進(jìn)，年輕消費(fèi)者應(yīng)該會更喜歡新款一些吧。

低速挪車調(diào)頭會有點(diǎn)不便。

動力只要是狠踩油門轉(zhuǎn)速2500以上你想超誰就超誰（不要很跑車比速度）平常心。

發(fā)動機(jī)噪音和平順性都表現(xiàn)不錯。

中控界面的設(shè)計水平還是有待提高。

細(xì)節(jié)做的不到位很多不是很重要的小地方做的不好，我的車加油口和郵箱連接管更換過一次，主駕駛玻璃漏風(fēng)。

懸掛的濾震效果很不錯，高速路的各種細(xì)碎震動都被隔絕了。

制動有時會出現(xiàn)輕微跑偏的情況。

空間是這車最滿意的地方了。坐我車的人基本沒人會說這車空間不行的。

離合器接點(diǎn)范圍較寬，駕駛起來還是蠻舒適的。

中控臺材質(zhì)稍硬，而且不是真皮。

動力略顯不足，感覺較肉，1，44噸的中級車，排量只有1，8的，如果有2，0或者1，6T那就好了。

燃油經(jīng)濟(jì)性與老款相比也得到了進(jìn)一步提升。

柔軟的懸掛在彎道中帶來較大的側(cè)傾。

原廠雨刮不給力，換是必須的。車窗升降故障，奇瑞老毛病，咋就不改；黑色車漆，軟，容易刮花；底盤在轎車?yán)锼愀吡�，比雅閣、佳美、帕薩特都高，不易被刮底盤，不愧為轎車中的“越野車”，不過千萬不要真的當(dāng)越野車來開。

降低扭矩爆發(fā)區(qū)間更加適應(yīng)現(xiàn)實(shí)路況的使用需求。

車輛在日常駕駛時感覺不到動力不足，但需要超車或者急加速時，動力就顯得有些不夠用了。

內(nèi)飾設(shè)計平庸，實(shí)用為主。內(nèi)飾裝配、做工一般，仍需提高。畢竟是國產(chǎn)車，在細(xì)節(jié)上的確還需要向合資車學(xué)習(xí)。

轉(zhuǎn)向方面整體手感仍然偏沉，比較符合男性駕駛者的偏好。

每次換擋的轉(zhuǎn)速落差較大。

外觀看起來中庸大氣，低調(diào)。 但模仿豐田皇冠痕跡太重，對這點(diǎn)較在意。不過整體還是很不錯的。

怠速震動也比絕大多數(shù)自主品牌自動擋CVT車型輕微。

變速箱的表現(xiàn)很一般，拖了強(qiáng)勁動力發(fā)動機(jī)的后腿。

中級車底子，前后座椅都夠?qū)挻笫孢m， 行駛狀態(tài)穩(wěn)，應(yīng)該還有提升空間； 時速80公里內(nèi)，行駛狀態(tài)很好，車內(nèi)安靜，車身穩(wěn)； 從時速80以上開始，隔音控噪不足暴露明顯，輪噪、風(fēng)噪大，110以上的噪音挺影響駕駛心情，高速130以上開始有點(diǎn)飄、感覺底盤“散”。

懸掛堅(jiān)韌的特性十分明顯，底盤十分扎實(shí)。

動力整體表現(xiàn)相對平淡。

操縱較好，比外表看起來靈活；方向盤轉(zhuǎn)動反饋力度太輕，不小心就打到底；底盤較扎實(shí)（80公里以內(nèi)的感覺），懸掛較軟，舒適調(diào)校，過溝坎感覺懸掛有些韌性；制動持續(xù)有力，車身姿態(tài)穩(wěn)，令人放心。

這款車無論在性能還是油耗方面與前一款相比都很大的提升。

空調(diào)也只是規(guī)格較為一般的單區(qū)恒溫。

1，8排量拉1，44噸車，夠用而已，坐滿人就肉。發(fā)動機(jī)輸出平順，市區(qū)動力無礙，但推背感就算了。電子油門反應(yīng)稍滯后，比如深踩一腳或松油門，不會馬上加、減油，有點(diǎn)滯后，需花時間適應(yīng)，用好了，動力與經(jīng)濟(jì)油耗可兼顧。

不算落后的平臺技術(shù)，中規(guī)中矩的外觀，以及比較令人滿意的內(nèi)部空間。

車不錯，剛啟動時聲音有點(diǎn)大，熱車后就好了。

中級車空間，夠?qū)挸�，最多曾坐過6人，前2后4，家用綽綽有余，后備箱也夠大。

整個車身比較重，開起來很穩(wěn)，音響效果非常好，低音很重。

發(fā)動機(jī)聲音太大，起步有些肉。

時速90--110，前輪、方向盤共振，雖不影響駕駛，但心情很不好�？赡苁堑团滗撦嗇炘�因，準(zhǔn)備換鋁輪箍。

外形線條有一種霸氣在里面。

配置方面并沒有太多亮眼的地方。

動力輸出平順，行駛姿態(tài)穩(wěn)。 勝在性價比較高，實(shí)用為主，與面子無關(guān)。

內(nèi)飾的做工和用料順應(yīng)潮流，很前衛(wèi)。

這部車在面對不同路面時會有很明顯的“雙重性格”。

外觀前后不協(xié)調(diào)，前面車頭太單薄，側(cè)面看車頭和前擋風(fēng)玻璃線條的過渡太死板。顏色搭配協(xié)調(diào)，塑料的檔次感覺較低端。

動力方面比較適中，油耗低，適合城市。

在高速行駛中發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速很容易走高。

避震對路面情況的過濾還是不錯的，過減速帶時沒有強(qiáng)烈的跳動感，高速還沒有超過120的時速過，感覺還是挺安靜的。

在高速和平整的混凝土路面上胎噪都不算大。

讓車內(nèi)乘客感覺沒那么舒適。

方向性不錯，這么大的車，掉頭時感覺并不困難。油耗一般吧，畢竟是1，8的發(fā)動機(jī)，但跟某合資1，6的比，油耗竟然還更少。

動力比想象中的好多了，想買的人不用擔(dān)心太多。

后排空間也只能算恰好夠用的水準(zhǔn)。

后備箱也超大，放東西時都不用考慮擺放整齊，先后順序，隨便扔里面就可以，特別是有放長條型的東西時把后排扶手放下，跟后備箱連通的那個蓋板打開后，東西直接從后備箱一直伸到車內(nèi)，估計放個2米多的東西不成問題。

變速箱很懂得用降擋去彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)在動力上的弱勢。

轉(zhuǎn)向不足夠順滑聽話。

無論從品質(zhì)，外觀都不錯的選擇�。� 無論是售后服務(wù)，還是從細(xì)節(jié)上講，奇瑞都是做的不錯的