相比花冠，音響效果提升不少，高低音基本清晰，符合我們這屌絲一族的需求。還有中控臺(tái)帶有IUX跟USE接口，非常方便。車身懸掛有點(diǎn)偏向德國(guó)車的感覺(jué)，比日本車硬，但是德國(guó)車來(lái)得軟，至于駕乘感好不好，還是因人而異，反正我覺(jué)得可以！這車隔音做得還行，要是胎噪也再小點(diǎn)就更完美了。后備箱空間很大，如果支撐桿換成液壓的話就更好了。

流線型的車身設(shè)計(jì)，在外觀動(dòng)感的同時(shí)也犧牲了車內(nèi)頭部空間，前后排頭部空間都太低，感覺(jué)有點(diǎn)壓抑。車內(nèi)設(shè)計(jì)雖說(shuō)時(shí)尚年輕了許多，但是始終無(wú)法與日本車的精致想媲美。中控臺(tái)塑料感太強(qiáng)，就連方向盤的材料也很不好，坐椅太硬，沒(méi)有日本車沙發(fā)級(jí)的舒適感，但也不能怪它，畢竟偏向運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的車，你再讓它柔軟，那還得了。

1、新款車型，外觀漂亮（我想這也是很多年輕人選擇它的最主要原因吧）
2、得益于將近4.9米的車身長(zhǎng)度，后排空間腿部空間足夠大，載人的話再也不怕被人說(shuō)擠了。且儲(chǔ)物空間很大也很多。
3、中控臺(tái)偏向駕駛位的設(shè)計(jì)非常人性化，讀取按鈕也很簡(jiǎn)便。
4、長(zhǎng)期關(guān)注并拍照記錄油耗，基本控制在8到9升之間，對(duì)于這重量這體積來(lái)說(shuō)，還算省油，大家可以從圖片看到許多油耗記錄，油耗因人開車習(xí)慣而異，僅供參考。
5、ECO模式是最近很流行的設(shè)計(jì)，主要是通過(guò)調(diào)節(jié)油門響應(yīng)速度來(lái)達(dá)到節(jié)油的目的。使用過(guò)程中也嘗試對(duì)比過(guò)，開ECO與不開ECO油耗大致相差不到1升，基本上也是有起到節(jié)油的效果。
6、2.0排量162馬力+6速手自一體變速箱的配合，使這車開起來(lái)很平順，只要肯給油關(guān)掉ECO模式，推背感還是有點(diǎn)的，換檔也沒(méi)有什么頓挫感，如果這車換成后驅(qū)的話，那感覺(jué)肯定跟寶馬5系差不多。
7、雖然是前驅(qū)車，但是過(guò)彎側(cè)傾不太大，比起花冠來(lái)說(shuō)，那是好上好幾倍，花冠開起來(lái)側(cè)傾很嚴(yán)重，而且轉(zhuǎn)向不足。