ECO很肉，我一般用普通模式，運(yùn)動(dòng)模式很不錯(cuò)

操控舒適靈活，轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤和車架的感覺(jué)十分扎實(shí)，高速上面也比較穩(wěn)定。

外觀大氣穩(wěn)重，整車線條流暢，細(xì)節(jié)做工較為精細(xì)，內(nèi)飾布局合理，做工精致，用料扎實(shí)，實(shí)用性強(qiáng)。

雖然CR-Z基本上是基于現(xiàn)行版本田Insight四門混合動(dòng)力轎車，但本田公司的官員告訴我們車廠對(duì)這款車進(jìn)行了大規(guī)模改進(jìn)和提升，縮短了軸距，加寬了前后輪距并強(qiáng)化了車身結(jié)構(gòu)，使整車更堅(jiān)固。CR-Z保留了Insight平臺(tái)上的懸掛系統(tǒng)，仍為前麥佛遜支柱，后扭力梁設(shè)置。

CR-Z的外觀是相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的，掀背式的設(shè)計(jì)也比較符合它的氣質(zhì)，激進(jìn)的前臉以及雙門輕量化設(shè)計(jì)也充分體現(xiàn)了它的運(yùn)動(dòng)元素，整體風(fēng)格有些類似于大眾的尚酷。值得一提的是，CR-Z的前臉并沒(méi)有繼續(xù)使用類似鋒范、奧德賽車型那樣的盾形中網(wǎng)，而是采用更加霸氣的倒梯形“大嘴”造型。另外車身結(jié)構(gòu)也使用了相當(dāng)多的鋁合金的材質(zhì)，以降低車身重量。