作為一項運動之外的特性，行駛系統(tǒng)的駕控舒適性在任何道路狀況和崎嶇的地形中都表現(xiàn)出眾，甚至達到了高級轎車的標(biāo)準(zhǔn)。作為一項運動之外的特性，行駛系統(tǒng)的駕控舒適性在任何道路狀況和崎嶇的地形中都表現(xiàn)出眾，甚至達到了高級轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

高科技的2．0TDI發(fā)動機平均每百公里僅耗油5．9升。柴油微粒過濾器以及Bluetec系統(tǒng)能夠有效降低尾氣的排放。

其車身比例和巨大的20寸輪胎更清晰地揭示了該車的越野潛力。此外，帆布折疊軟頂是一項新的特征，當(dāng)它打開時，駕駛員便可以與大自然完美接觸。軟頂可以電動開關(guān)。

強大的動力通過全新quattro四驅(qū)系統(tǒng)導(dǎo)出，依然很馴服。巨大的21英寸輪轂看其來很有氣勢，同時它還裝備了可電腦控制調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)，保證了足夠的舒適度和通過能力。

車身尺寸上，它全長4．62米，比A1 Metroproject Quattro概念車要長75厘米，甚至比一輛4門吉普牧馬人也要多處20厘米。車身寬度上它與奔馳M級相當(dāng)，達到了1．9米。

其軟頂敞篷可以在17秒內(nèi)完成開啟和關(guān)閉功能，但是我們并沒有發(fā)現(xiàn)一般敞篷車上的防滾架，因此看起來更像一款十足的敞篷越野車。

雖然是一款全新的概念車，但是我們感到并不那么新鮮，因為車身很多部位的造型設(shè)計在先前的概念車上都能夠找到。

內(nèi)飾主要由碳纖維材質(zhì)打造，車輛地板由玻璃纖維增強聚合物構(gòu)成。

新車前臉的造型依舊延續(xù)了奧迪家族式的設(shè)計風(fēng)格，六邊形進氣格柵打破常規(guī)，采用立體化的邊框設(shè)計，與棱角分明的狹長前大燈相結(jié)合，將奧迪Crosslane Coupe概念車的前臉勾勒得英氣勃發(fā)。

2012年巴黎車展上，全新奧迪CrosslaneCoupe概念車首發(fā)亮相，同時這也是該車的全球首發(fā)。該車清晰地展現(xiàn)了奧迪設(shè)計DNA的進化方向，也揭示了奧迪Q系車設(shè)計的未來面目。

奧迪Cross Cabriolet quattro長為182英寸（約4．6米），要比東京車展上展出的奧迪A1 Metroproject Quattro概念車長2．5英尺，同時也要比四門的吉普Wrangler長8英寸，比福特的野馬長6英寸。車子的寬度達到75．2英寸，基本上和梅賽德斯M-Class持平。