早在去年年底，日產(chǎn)汽車便發(fā)布了關(guān)于旗下全新V平臺的眾多細(xì)節(jié)，同時(shí)也宣布誕生于此平臺的全新兩廂小型車將在包括中國在內(nèi)的幾個(gè)國家投產(chǎn)。當(dāng)?shù)统杀竞偷陀秃牡幕�本理念得以�?shí)現(xiàn)的時(shí)候，顯然中國市場的重要程度會更加受到關(guān)注。然而當(dāng)瑪馳以“易生活”的態(tài)度高調(diào)...閱讀全文>>

 在人們的固有印象里，一輛像瑪馳這樣的A0級小型車似乎注定應(yīng)屬于時(shí)尚可愛的年輕女孩兒。當(dāng)它與四個(gè)彪形大漢相逢，會有怎樣一番奇遇？首先必須承認(rèn)，這個(gè)有“搞怪”成分的選題，并未取得編輯部的一致認(rèn)同。身為責(zé)任編輯的我，于今年7月東渡扶桑試駕三菱ASX勁炫...閱讀全文>>

 在合資品牌集體向下級市場擴(kuò)張的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)也在不久前迎來了自己的首款A(yù)0級小車瑪馳，算上廣汽豐田的雅力士與廣汽本田的飛度，至此日系三大品牌都將各自成功的A0級產(chǎn)品導(dǎo)入到國內(nèi)。其實(shí)在歐洲以及日本本土，這類小型車都是最實(shí)用代步工具以及具有獨(dú)特風(fēng)格...閱讀全文>>

 日系三強(qiáng)豐田、本田、日產(chǎn)，不論走到世界任何地域隨時(shí)上演爭斗進(jìn)行時(shí)，且這場爭斗細(xì)化到各級別車型，在此也不必小譚在這一一羅列。在國內(nèi)A0級市場上，都以先入為主的策略占據(jù)了一定優(yōu)勢，多年以來飛度的表現(xiàn)不俗；而緊隨其后的便是豐田雅力士，雖然在表現(xiàn)上平...閱讀全文>>

 歷經(jīng)28年，共發(fā)展了4代，在全球40多個(gè)國家累計(jì)銷售了565萬輛。這樣的數(shù)字的確值得日產(chǎn)瑪馳驕傲，但這都是在海外市場取得的佳績。而作為東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)推出的第一款小型車，其操控感受如何？內(nèi)飾配置怎樣呢？本篇文章就跟大家一起全面感受下這...閱讀全文>>

 面對需求逐漸多樣化和商品同質(zhì)化的汽車市場來說，廠商不能夠再簡單的以技術(shù)先進(jìn)這樣的詞匯來進(jìn)行宣傳，它們更喜歡將自己的產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)細(xì)分，找到那些潛在的目標(biāo)客戶群�，旕Y其實(shí)就是這樣一款產(chǎn)品，廠家用“簡單易生活”來作為產(chǎn)品賣點(diǎn)，遠(yuǎn)離...閱讀全文>>

 廠家選擇在廈門試駕瑪馳實(shí)在是對味，因?yàn)檫@里愜意休閑的生活氛圍很符合瑪馳“簡單易生活”的產(chǎn)品理念。一碗沙茶面加紅芋團(tuán)或是一杯豆?jié){配兩根油條，一天的生活就這么開始了。想來生活本就應(yīng)該是如此簡單快樂的，只是我們這群整天在大都市里忙碌著的人，生活節(jié)...閱讀全文>>

 大城市中的人們每天都在為擁堵的交通撓頭；油價(jià)從來都是漲得多降得少；停車位更是越來越難找。這種情況下，越大越豪華的汽車反而會增加人們的煩惱，像瑪馳這樣小巧省油的車才討人喜歡。日產(chǎn)和其它日本汽車廠家不同，一直以來并沒有在中國投產(chǎn)小型轎車，不過我...閱讀全文>>

 歷經(jīng)28年，共發(fā)展了4代，在全球40多個(gè)國家累計(jì)銷售了565萬輛。這樣的數(shù)字的確值得日產(chǎn)瑪馳驕傲，但這都是在海外市場取得的佳績。而作為東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)推出的第一款小型車，其操控感受如何？內(nèi)飾配置怎樣呢？本篇文章就跟大家一起全面感受下這輛“Easy小車”—...閱讀全文>>

 在剛剛閉幕的北京國際車展中，我們一睹了日產(chǎn)經(jīng)典微型車March的風(fēng)采，在此次車展中它還擁有正式的中文名稱“瑪馳”，東風(fēng)日產(chǎn)也正式宣布其將在今年9月左右落戶中國，之后的定價(jià)為7萬。在此之前，March（在歐洲名為Micra）銷路一向很好，并被日產(chǎn)稱其為GlobalC...閱讀全文>>