他的外觀我喜歡，還有他的性能也很不錯(cuò)

我覺(jué)得和雅閣的車型有點(diǎn)太想了，沒(méi)個(gè)性

我覺(jué)得還行，價(jià)格還行能接受

現(xiàn)在行駛?cè)齻�(gè)月，9500公里，主觀感覺(jué)，人體工程學(xué)、人性化設(shè)計(jì)好于邁騰，

走線、裝配零件工藝好于邁騰；

外觀:最帥, 感覺(jué)B級(jí)車市場(chǎng)就這款車最帥
內(nèi)飾:內(nèi)飾做工比較精細(xì)，雖然材料不一定都是高檔貨，但整個(gè)給人的感覺(jué)絲毫不差，這也是當(dāng)時(shí)看中的原因之一
操控:拿駕照快兩個(gè)月了，車也跑了一萬(wàn)多公里了，這幾天感覺(jué)車越來(lái)越好開(kāi)
動(dòng)力:開(kāi)到200后提速慢些，再提速的話耗時(shí)就遇到車流了，車子還算比較平穩(wěn)！滿意

空間:身高: 170-180CM, 空間確實(shí)一般，后門(mén)進(jìn)入有點(diǎn)困難，膝部空間也還行，沒(méi)有新邁騰那么夸張
質(zhì)量:掛倒檔，會(huì)聽(tīng)到變速箱有“咔”的一聲。

后排空間談不上擁擠，也談不上富裕，夠用而已。

助力轉(zhuǎn)向。有些重，比偶以前的QQ重多了，呵呵。

做工用料都很好，大氣，

后座和后備箱不大，不過(guò)買這車的人也不會(huì)太在乎，反正平常我一個(gè)人開(kāi)，不需要拉客戶，沒(méi)必要買個(gè)大車，整天拉著一個(gè)大大的空房子滿大街跑

車頭穩(wěn)定非常不錯(cuò)

請(qǐng)問(wèn)各位前輩 我的新車在開(kāi)的時(shí)候偶爾有噠噠的小聲音好像在左面，是不是什么塑料件在顛簸時(shí)發(fā)出的啊

本人略有音樂(lè)發(fā)燒友的傾向，音響對(duì)于我來(lái)講可以接受，效果還行。

電瓶容量太小，小思從買至今已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)20多次vsa報(bào)警，4s店說(shuō)是冷車啟動(dòng)時(shí)電瓶電量不夠所致，解決辦法是發(fā)動(dòng)一會(huì)，熄火后重啟，果真如此。

俺的思鉑睿到如今已經(jīng)跑了快5000公里了。對(duì)于其內(nèi)飾而言，其內(nèi)飾也是大家公認(rèn)的，尤其是它的真皮座椅我還比較滿意。其坐著十分舒服。就像一位車友說(shuō)的很對(duì)：這樣的座椅即使跑個(gè)長(zhǎng)途都不會(huì)有讓你坐著不舒服的感覺(jué)，很容易能讓你找到一個(gè)比較舒服的坐姿。與同級(jí)車相比，其動(dòng)力算不上太優(yōu)秀，應(yīng)該算個(gè)中間值吧，原因是前段的確沒(méi)有太多的激情，稍微有點(diǎn)肉�？傮w來(lái)講思鉑睿的動(dòng)力在轉(zhuǎn)速上來(lái)之后感覺(jué)還是充足的，換擋加速后期動(dòng)力也沒(méi)有明顯的衰減。車子的穩(wěn)定性也還行，特別是在我們這路上車少的情況下！這車我覺(jué)得還是比較穩(wěn)的，感覺(jué)不到已經(jīng)那么快...的速度了。

車后備箱門(mén)做的不好，打開(kāi)后不能自動(dòng)升起，有時(shí)打開(kāi)升起后又落下來(lái)，不好。

說(shuō)實(shí)話，看內(nèi)飾，看配置，思鉑睿還真是讓我感覺(jué)很滿意，也看過(guò)同級(jí)別的車就不一一比較了

DVD居然不支持DTS格式的影片，只能放2.0和5.1聲道的影片，這一點(diǎn)感覺(jué)很不爽，像新天籟和新君威可是都支持DTS格式的，家里的很多原版貼就不能在車?yán)锵硎芰�，要知道那聲音效果可�?.1聲道強(qiáng)多了！

上車開(kāi)門(mén)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)門(mén)有點(diǎn)重，但不比君威重，然后關(guān)門(mén)聲音很特別，很小很厚實(shí)感覺(jué)，只聽(tīng)到一點(diǎn)點(diǎn)的關(guān)門(mén)聲。我這里為這個(gè)關(guān)門(mén)聲股掌。

在11000公里左右時(shí)，在高速上120至140公里剎車抖動(dòng)，4s說(shuō)出保，無(wú)奈要自費(fèi)換盤(pán)或光盤(pán)，只得自己自費(fèi)光盤(pán)……而行駛到20000公里又出現(xiàn)相同狀況，只好又去光盤(pán)，剎車盤(pán)只能光2-3次。聽(tīng)修車師傅說(shuō)雅8也這樣……不知是否質(zhì)量問(wèn)題？

這車3000轉(zhuǎn)以下挺安靜

另外就是左排氣筒總有燒開(kāi)水的聲音，

說(shuō)實(shí)話，車門(mén)特別是前門(mén)聲音渾厚，

胎噪較大

中控臺(tái)還行，雖然看著按鍵比較多，但是不會(huì)讓人有眼花的感覺(jué)

換檔時(shí)能明顯感覺(jué)到，至于停車時(shí)在D檔去P擋在經(jīng)過(guò)R當(dāng)時(shí)車子有聲音，SSSS說(shuō)正常:funk: ，我剎車踩緊點(diǎn)，車好像不會(huì)動(dòng)，就會(huì)聽(tīng)到噠的一聲。

方向盤(pán)也比較靈活

發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎快速打方向盤(pán)時(shí)，方向盤(pán)軸有絲絲的聲音，好像是那種軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑油不足發(fā)出的聲音，

其他還是很滿意的。

發(fā)現(xiàn)剛啟動(dòng)，車子輕踩油門(mén)，在一擋檔位持續(xù)一段時(shí)間的時(shí)候，就是出車庫(kù)慢速行駛的途中，會(huì)有一聲“噗哧”的聲音，貌似是來(lái)至尾喉還是發(fā)動(dòng)機(jī)。

思鉑睿是個(gè)外表個(gè)性，實(shí)則中庸厚道的車。

但是還是本田的塑料質(zhì)感，缺乏一點(diǎn)厚重。

音響效果就不用說(shuō)了，10個(gè)喇叭效果剛剛的！（特別感謝4S小郭同學(xué)幫我把收音機(jī)調(diào)到天天放音樂(lè)的頻道，很有心�。�

有個(gè)問(wèn)題說(shuō)一下，在不平的路面上，方向盤(pán)會(huì)扯著你動(dòng)，且力不小，感覺(jué)會(huì)比HPS液壓式助力車來(lái)的明顯，這是EPS的一個(gè)缺陷，兩側(cè)輪胎的高低會(huì)扯動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)里的齒條，齒條動(dòng)了會(huì)帶動(dòng)管柱動(dòng)，因此方向盤(pán)像是被扯著一樣，但是HPS得話兩側(cè)輪子高低也扯齒條，但是齒條不易被扯動(dòng)應(yīng)為轉(zhuǎn)向閥不打開(kāi)（轉(zhuǎn)向閥的開(kāi)啟與否是由方向盤(pán)聯(lián)動(dòng)的）。

車燈配合很協(xié)調(diào)，沒(méi)有制勝那種讓人嘔吐和MT那種讓人情不自禁瞪眼的感覺(jué)。

倒車影像較簡(jiǎn)單：要是能加上誘導(dǎo)顯示功能就更勝一籌了。

懸掛感覺(jué)在駕駛中，過(guò)減速帶的適合體驗(yàn)的十分明顯�；乩霞易弑容^差的路段的時(shí)候感覺(jué)會(huì)差點(diǎn)，但是也還行。

日本車的底盤(pán)降噪還是差點(diǎn)，搞個(gè)底盤(pán)裝甲彌補(bǔ)了只有